Dmitriy Orexow

Нет я про сам этот рычаг он погнулся и слизались насечки на концы эти я так понял что он идет в двигатель через какой то сальник и снять его можно только расколов двигатель так это или он снимается как то по другому?

Ребят, спасибо, проблема решена, умный человек подсказал,что мотоцикл не заводился из-за того, что были отключены провода от датчика сцепления, но и замены акамулятора тоже нужна была, так как после аварии штатный умер( Теперь переходим к другому вопросу, подскажите пожалуйста, как снимается рычаг кпп на который крепиться лапка переключения кпп?

Причем уточню, осенью после аварии я пробывал крутануть кнопкой стартер крутил но так как двигло без масла было больше не крутил, после чего поставил его в гараж сняв окамулятор, а сейчас вот такой бред

Замена акомы не помогла, а на счет предохронителя, в этом корпусе их 2 лежит я и один и другой ставил и че то тоже не произошло ничего...

Ребят, вопрос, после аварии начинаю востанавливать коня, столкнулся с такой проблемой электрика вроде вся подключена правильно, но когда попытался завести все замыкается приборка тухнет и все тухнет отжимаю кнопку все включается и стартер не крутит, в чем может быть проблема? Может проблема в том, что левого пульта управления попросту нет и провода просто торчат?

Здравствуйте, подскажите пожалуйста где можно купить крышку генератора?

Я самое главное хочу знать где можно заказать крышку генератора?

вот не вал а сама ось переключение кпп на конце загнулась не сильно но все же

Здравствуйте, после первого серьезного боевого крещения подробнее ночной встречи с камазом без габаритных огней и моей скоростью в 120 км/ч по не освещенной пустой дороге между деревнями возник ряд вопросов) Ну во первых хочу сказать что бы вы не покупали китайские шлемы за 3 тысячи ибо всей аварии и последующей дороги до больнице я просто напросто не помню из-за серьезного сотрясения) Но на удивление мотоцикл пострадал меньше меня восстановив хронологию событий дтп произошло так я ехал не чего не подозревая открутив ручку газа что есть мочи как в друг я увидел загоревшиеся стоп сигналы впереди меня поняв что я не успею затормозить я положил мотоцикл на бок и проследовал прямиком в тополя) Сам аппарат из рассказа моих друзей догнавших меня позже на машине летел метров 100 из повреждений выявлено 1. По пластику вы не поверите но весь пластик кроме бокового на баке немного поцарапался ну на морде немного лопнул не суть запаяем) 2. Полностью оторвало подножки и лапку кпп немного согнуло вал. 3. Пробило крышку генератора незначительно и разбило пульт управления на руле и лопнуло крепление ручки сцепления ну вообщем то и все) Теперь перейдем к вопросам 1. Из чего сделана крышка генератора и возможно ли ее как то заварить. 2. На счет вала кпп я так понял что бы его поменять придется колоть двигатель так? 3. И самый то и главный вопрос где же заказать запчасти. Заранее спасибо всем.

Ну да сильно зависит от веса у меня вес 60 и рост 185 125км/ч едет но когда сажаешь посажира 110 максимум

У нас поселок городского типа ночью трасса абсолютно пустая не единой машины после того как вокруг объездную построили только молодежь собирается погонять иногда гоняй сколько хочешь да и днем машин не очень много)

У меня к вам вопрос кто какую максимальную скорость развивал на стоковом мотоцикле? Я не сказать что очень хорошо проходил обкатку но все же 125 он едет нормально если сильно постараться можно выжить 130.

Все проблема решена видимо работники луйкойла слишком переборщили с разбавлением бензина мотоцикл простоял ночь видимо осадки всякого говна и примисей остались на дне я решил слить бензин и сьездить за новым слив где то литра полтора решил зависти завел пофыркал и начал работать но я все равно съездил за новым бензином почистил карб и залил новый все работает как часы) Впринципе проблема была в том о чем я и думал но все равно спасибо за советы на будущее пригодяться)

Только вот вопрос что с ним?

Короче походу дело в карбюраторе заводишь закрываешь воздухан рукой он набирает обороты и опускает нормально но потом глохнет а так крутиться до 6 тысяч и глохнут начинает

Нет фильтр чистый не в масле и не порван 1300 км всего 2 недели мотоциклу)

Всмысле а что с ним может быть?

Кстати еще до этого было если резко выкрутить ручку газа он сначала тоже начинает задыхаться а потом резко обороты набирает.

Мне почему-то это больше всего и кажется так как в баке оставалась немного я залил бензина съездил туда и примерно на половине пути у меня наверно и закончился бы старый бензин а этот может какой говняный.. Сегодня на свой страх и риск пришлось ехать на машине так и не найдя проблему.

Все соединено нормально вчера разбирал закрутил все хорошо ноч простоял в гараже утром пришел завел прогрел попробывал опять таже фигня.

Топливо вроде поступает нормально еще когда закрываешь воздушную заслонку он начинает крутиться до красной зоны и не глохнет убираешь опять газую на 5-6 глохнет. .Какой обогатитель?

Думаю еще может в бензине дело?

Парни помогите срочно!!! Сейчас поехал в деревню за 20 км предварительно заправился 92 на лукойле приехал туда постоял минут 10 и поехал обратно на пол пути стал глохнуть мотоцикл стал сбрасывать скорость едет вообщем до 5 тысяч оборотов едет вроде нормально крутишь больше начинает глохнуть и чихать друг подсказал прочистить корбюратор я снял продул помыл все поставил назад и все равно все тоже самое сказали может от перегрева повело поршень очень страшно кто знает что это подскажите и пробег всего 1380 а завтра ехать срочно к другу в больницу надо быстренько сделать...

А кажется еще где то видел на форуме но так и не понял про кпп нейтраль с места ловиться только на холодной после того как нагреется нейтраль возможно включить только на ходу редко когда включается на месте не могли бы вы рассказать а еще лучше показать как и что можно настроить что бы более ли менее все нормально работало из минусов за 350 км только тормоза и кпп еще какойто странный звук с задней части мотоцикла при относительном перегреве как будто что то шгорготит трется там заранее спасибо)