Alex_Frolov
-
Постов
478 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Сообщения, опубликованные Alex_Frolov
-
-
1 час назад, tim2813 сказал:
Неприятные ощущения во-многом субъективны, но есть техническая особенность: на длинных прохватах рычажок обогатителя от вибрации слизывает головку штока.
Лечится это дело установкой пружины, устраняющей зазор.
Спасибо, нигде ранее не встречал отзывов о таком. Но есть и очевидный минус у этой пружины - она всегда будет стремиться закрыть обогатитель, и при прогреве постоянно нужно будет его удерживать рукой. Лучше наверно сделать плотнее посадку этого рычага на своей оси, чтобы он с усилием вращался и не "дрожал"
-
1
-
-
1 час назад, Dmitry_fb сказал:
Все, товарищи. Определился и заказал FG 250. Не было у бабы проблем, купила баба порося.
Ухватил за 129.9 тыс. руб. уже в сборке, и самое смешное, что ценник переписали утром - с утра был еще 124.9 тыс. руб. На пустом месте потерял пятерку. Продавцы везде забавно говорят - ну как же, сезон, поэтому +5 тысяч. Может мне на работе тоже про весну сказать? Смешно.
Давеча собрал список из шести магазинов в округе, не далее 200 км. от города. Всех обзвонил и в итоге с учетом желаемого цвета (да!) остался один магазин, и он же самый выгодный по цене с учетом доставки. Тот же, где смотрел его живьем в феврале. В нескольких либо не было в наличии по факту, либо был только один цвет (не тот). Если интересен список магазинов, где спрашивал, могу рассказать в личке или под спойлером?
- Разброс цен сейчас 129-133 тыс. руб. за собранный или в коробке, у всех по-разному (!).
- За сборку магазины просят в среднем +3..5 тыс. руб. В одном магазине просто шокировали - у них такса за сборку 7% от цены (!).
- Про перспективы нового завоза весной почти нигде не ответили на вопрос.
p.s. в одном из магазинов еще раз уточнил про новый Dakar 250 "а-ля Tekken". Сказали, что он будет продаваться с ПТС в 2022 году! Интересно, какая будет ц него цена в рублях к тому моменту...
Завершилась эпопея, уже полдела сделано) А почему в коробке не заказал? Цвет то красный взял, самый быстрый?))
-
2
-
-
9 часов назад, tim2813 сказал:
Широкая шина на узком ободе имеет меньшее пятно контакта. чем узкая шина на узком ободе.
За счет более длинного пути от центра покрышки к краю управление в поворотах становится более вялым.
Широкая резина - это дополнительный вес неподрессоренной массы. При прохождении неровностей подвеска будет отрабатывать более жестко.
Большая масса колес при небольшой мощности - это потеря динамики и увеличенный расход топлива.
Проще говоря, излишняя ширина уйдет в такую же лишнюю и вредную(!) высоту. И какую не ставь ты широкую покрышку, по факту она шире на мотоцикле не будет, раздуется только до той величины, что позволит обод. На ободе должна быть маркировка с буквой J, которая показывает ширину обода. По этой маркировке можно узнать, под какую ширину покрышки рассчитан данный обод.
-
1
-
-
31 минуту назад, Dmitry_fb сказал:
Какой ширины максимально можно поставить шины? Чтобы ничего не цепляли. Типа мотардовых, как на Tekken с не нашего рынка.
Если так понравились шины на теккене по рисунку протектора, то на нем стоят Shinko E705, или их клон. По максимальной ширине на ФГ, предполагаю, вперед подойдут 110-120, назад 130-140. На прошлой странице писали, что назад поставили 130/80
-
1
-
-
1 час назад, 07zero312 сказал:
Новые тапки.
Митас Е08? Размеры напиши
-
1 час назад, Dmitry_fb сказал:
На ЗиД-250 сидел - нормально на нем сижу, пусть и до земли одной ногой. Но удобно все равно. на РР не сидел. Пантеры вот показались очень высокими.Ranger вроде ниже
...
Мнение менялось со временем. Сперва казалось, что важно доставать ногами, потом стало понятно, что это не обязательно. Не все пользователи настоящих тур-эндур имеют рост 185. И ездят.
Дело не только в том, чтобы ногами до земли доставать, а в том чтобы вообще суметь залезть на мотоцикл)
Был у меня случай прошлой весной. Только выехал в апреле после зимы, захотел катнуть по окрестностям. Навьючил рюкзак, термос там с чаем, все дела. И я просто не смог закинуть ногу и забраться на мотик)) Не могу задрать так ногу, чтобы перекинуть ее над рюкзаком, и также не могу ее поднять провести над местом водителя. А если еще в наколенниках, да в тяжелых мотоботах, так вообще беда. Если попробовать сначала встать на подножку, то мотоцикл от моего веса проседает, боковая подставка становится излишне длинной, мотоцикл наклоняется в противоположную сторону и заваливается вправо. Я не жирдяй с огромным животом, и далеко не старик, рост 170, вес 65, но залез с большим трудом. Тут надо быть Ван Дамом, чтобы подойти и закинуть ногу в его фирменной растяжке, или ждать что лопнет первым - штаны или промежность
-
1
-
2
-
-
37 минут назад, Dmitry_fb сказал:
Не знаю историю выпуска этой модели. Но недавно писал в другой ветке, что на оф. сайте модель в Архиве. Это также смутило. Закралось подозрение, что тут уже "запахло" историей со Stels.
Старое покупать точно не хочу, только свежее, не снятое с производства.
Есть три брата-близнеца, а точнее "тройнеца", мотоциклов с таким кузовом, скопированным с хонды XRE300. Вышеупомянутый мотоленд, рейсер Ranger200 и Yuanda250. Может и еще кто есть, но я в РФ знаю только этих. А, ну и Racer Crossrunner, как я мог про него забыть, хотя его можно в расчет не брать, так как двигатель и ценник на него совсем другие. Так вот, все эти мотики 2014г.в., я на 90% уверен в этом. И новых и не снятых с производства их быть не может. Зачем покупать такой мотоцикл из магазина, в котором он пылился 7 лет, или еще где-то на складах. А универсал-мото еще те жулики, отзывов даже на этом форуме хватает.
Зид как-то выбивается из твоего шорт-листа. Нет в нем хоть какого то ветровика, переднего крыла-клюва, да и в целом он совсем не "тур". Просто софт-эндуро для покатушек вокруг дачи и деревни.
Ranger300 VS Fireguard250? FIGHT!
Скажу сразу, что я их вживую не видел и знаю про них исключительно по этому форуму. Слежу за этими ветками, привлекает меня этот класс - малокубатурный турэндуро.
В плюсы фаергарда я занесу двигатель с полноценным масляным фильтром, отсутствие прогрессии в задней подвеске (а значит проще и надежнее), колеса 19-17 - мотоцикл должен быть заметно ниже по седлу, современный внешний вид. Да и в целом, он по качеству должен быть намного лучше рейсера. Да, не без косяков, и требующий каких-то доработок, но все же. Резина хоть и шашка, но Кенда, хоть какой-то бренд. Плюсы рейсера...даже не знаю. Чуть больше мощности, а вернее крутящего момента. А нужен ли он тебе, по сравнению со всем остальным? Тимур полгода наверно выбирал себе мотоцикл, и выбрал именно фаергад. Его выбору я доверяю. Но не подумай, я не перекладываю на него ответственность за выбор других, это личное дело каждого. Что бы не получилось так, что "я купил только потому, что он тоже купил")
Что еще про мотоленд вспомнил. На нем нет указателя включенной передачи, и часы на приборке постоянно сбиваются при выключении зажигания. Мелочь, но вдруг для тебя это важно.
-
3
-
-
15 минут назад, Dmitry_fb сказал:
1. ЗиД YX250GY-C5C
(+) цена (пока еще рекордно низкая), простой движок, качество сборки, распространенность модели/поддержка.
(-) дизайн/цвета, мощность.
2. Motoland GS 250
(+) высокая посадка, дизайн, простой движок, распространенность модели?
(-) дизайн/цвета, мощность, качество сборки?, поддержка?
3. FireGuard 250
(+) дизайн/цвета, удобная посадка/габариты, качество сборки?
(-) родная кроссовая резина под замену (для моих задач), распространенность модели/поддержка.
4. RACER RC300-GY8 RANGER
(+) дизайн/цвета, мощность, высока посадка/габариты, качество сборки?
(-) цена, распространенность модели
Дмитрий, не хочу обидеть, но твое поведение мне напоминает человека, который хочет купить условный старый автомобиль за 100 тысяч рублей из под 4+ хозяев, при этом придирчиво осматривает тачку, измеряет толщиномером и все такое. Не принимай близко на свой счет, просто недавно смотрел ролик на ютубе, как парни искали живую ладу 2111, и это сравнение само пришло в голову. Понятно, что мотик не будет прям идеальным за такие деньги, и хочется купить лучшее за свои кровно заработанные, все мы тут такие. Ну какая к черту поддержка, о чем ты говоришь. Купил китайский мотоцикл, дальше в большинстве случаев разбирайся с ним сам, или с помощью этого форума, за редким исключением.
Скажу про мотоленд GS250, тем более у друга есть такой, синий. Сам мотоцикл неплохой, но они же все 2014 г.в., даже если новый и стоял эти 7 лет в магазине. Ты видел живьем ПТС? Сомневаюсь, что мотоленд параллельно выпускает эту старую модель наравне со свежими. Если это так, то при его покупке он сразу потеряет половину стоимости, и ты его продашь через год-два за 70 тысяч максимум. Плюс сразу заменить резину, так как стоковый янгсинг дубовый уже с завода, а если ему 7 лет, тем более. За зид ничего не скажу, не знаю. А из оставшихся трех лично я бы выбрал однозначно фаергард. Это исключительно мое мнение, ни сколько не навязываю
-
1
-
-
8 минут назад, ПетровичЪ сказал:
А в параллелях еще присутствуют Дакар мотоленда и Рейнджер водянка(масло-воздушка), если разговор о доступных типа туриках.. тут как говориться _не Фаергардом единым
Для меня как раз таки единым. У Мотоленда, который дакар, прогрессия (а с таким качеством лучше бы ее не было), двигатель без полноценного масляного фильтра. Я пускал на него слюни, когда он только появился и шли дебаты, какой же там двигатель установлен, 172 или 165/169. Нет в нем ничего выдающегося, кроме внешнего вида, слизанного с хонды. А рейсер...был у меня рейсер, больше не надо. При всем моем уважении к владельцам этих мотоциклов. К тому же, на них на всех колеса 21/18, а это высота мотоцикла, не всем подходящая.
-
1
-
-
Пока вы тут рассуждаете про фильтры, смазку осей и прочее, напишу-ка я свое мнение насчет этого мотоцикла. Сравниваете его в основном с ирбисом, а я нахожу сходство с еще одной моделью - S2 Dakar 250. В чем то схожий внешний вид, колеса 19-17, отсутствие прогрессии и минимум косяков по сравнению с другим бюджетным китаем. И есть у меня с этим S2 Dakar своя история, которую я озвучу в качестве лирического отступления.
Отъездил я на своем первом китайце Минск М4 200 (а вернее, белорусе с китайским сердцем зонгшен) 4 сезона, и захотелось мне пересесть на турэндуро. Высокая посадка, мягкая подвеска, большое седло и все такое. В конце 2018 года положил глаз на этот Дакар, зачитал до дыр 200 страниц его ветки на форуме, продал минск, но вот только не смог найти в продаже новый дакар с ПТС - закончились, и дальнейшие продажи не предвидятся. Другие похожие мотики не рассматривал, из-за более низкого качества, б/у тоже. Уже и зима подходит к концу, а все без мотоцикла на новый сезон. Практически отчаялся, но наткнулся на авито на практически новый рейсер кроссраннер за хорошую цену. Да, качество так себе, но 177 двигатель, алюминиевые обода и другие плюшки, как бы уровень выше уже, гулять так гулять! Съездил на своей приоре-универсал в феврале за 600 км в другую область, и купил. Весь 2019 год его допиливал, превращая в нормальный, по своему мнению, мотоцикл, но желаемой цели так и не достиг. Да и не зашел он мне, как говорится - высокий, тяжелый, дерганый. В итоге, что называется, "психанул", выставил его на продажу летом 2020 и на замену купил полную ему противоположность - Баджадж Боксер 150Х. Легкий, низкий, простой, надежный и качественный. Сначала вообще ёбрик хотел, но у баджаджа и фара уже круглая в стоке, резина 50/50, крыло высокое, готовый багажник с рамками, да и просто захотелось попробовать именно его. Езди да обслуживай, дорабатывать ничего не надо, вообще, в отличие от китайцев. Купил в Самаре и своим ходом домой приехал за 250 км, без каких-либо проблем. Очень доволен этим мотоциклом. Куда угодно на нем не страшно отправиться. И на этот форум стал все реже заходить, мол китай уже в прошлом, а в ветке боксера ничего не происходит, люди катаются и проблем не знают.
Спасибо, если дочитали до этого момента, но каким боком сюда относится Fireguard 250, спросите вы? Так вот, снова во мне закралось зерно сомнения - а может этот фаергард и есть тот самый мой идеальный мотоцикл, реинкарнация того дакара, который я так хотел купить. Благодаря этой теме и Тимуру, за его неподдельный интерес к этой модели, и последующую покупку, я снова стал все чаще заходить на этот форум и первым делом в эту тему. Менять свой боксер на фаергард я не планирую, но думается мне, что фаергард это новый этап в плане бюджетных китайских малокубатурных турэндуро стоимостью до 150т.р. на сегодняшний день, с совершенно иным качеством, отличным от рейсеров и других. Именно в классе турэндуро, прошу заметить. Авантисы и прочие современные марки, которые просто эндуро, без удобного седла, ветрозащиты сюда не относятся. И мне искренне непонятно, почему в популярной теме на форуме человек выбирает себе мотоцикл с уклоном в турэндуро, рассматривая только зид, мотоленд GS250, который 2014г и его уже можно к некрокитайцам отнести (как сказал на своем канале Димас ТТР), и совершенно не рассматривает фаергард.
Очень интересный мотоцикл, с удовольствием послежу за этой темой и путешествиями Тимура. Давайте уже собирайте свои мотоциклы, весна совсем скоро. Меньше споров и рассуждений, больше дела и фотографий!)
П.с.: вот это простыню накатал. Я не специально, просто давно хотелось это сказать, а чем дольше думаешь, тем больше мыслей и параллелей на ум приходит)
-
6
-
-
Вообще бсз на вазовских комплектующих на иже интересная тема. У меня в свое время на юпитере сгорели два хваленых и якобы самых надёжных винницких коммутатора, причём вообще без причины. Скачков напряжения не было, без аккума не заводил, да и реле регулятор тоже с ваза стоял. А самый простой практически нонейм коммутатор из ближайшего магазина отработал три года, так с ним и продал. Случалось, что один из выводов катушки переставал работать. А вот датчик никогда не отказывал
-
2 часа назад, Sazan сказал:
Это пошло с ютюберов обзорщиков, вот китайцы или сборщики уроды не смазывают оси колес.
Эта деталь не имеет пар трения, соответственно не нуждается в смазке.
Это еще было написано во всех книгах по облуживанию советских мотоциклов, дословно "при сборке смазать ось тонким слоем консистентной смазки". При чем тут ютуб.
Пар трения нет, верно, но приржавевшая к подшипникам ось, а такое случается, если колесо очень редко снимается, доставит немало проблем при снятии колеса. Тогда как смазанная легко устанавливается и снимается от руки.
Отсюда и берутся такие расплющенные оси (на фото пример оси от ИЖа), когда их несмазанные молотком забивают
-
2
-
-
13 минут назад, Kurt932 сказал:
Перво-наперво хочу переобуться на уже купленную более "спокойную" резину) флиппера говорят там не будет, поэтому поищу сейчас и закажу, в крайнем случае - специальной "сверхпрочной герметичной, в том числе для сантехники" (с) лентой проклею изнутри))
Ну и буду смотреть "баги", найденные Тимохой)
Что за резину уже купил?
-
В 10.02.2021 в 12:10, tim2813 сказал:
Переднее колесо R19
Mitas MC 24
Mitas E08
Mitas E07
Continental TKC 80
Shinko E804
Заднее колесо R17
Kenda K270
Kenda K280
Shinko E700
Shinko E705
Mitas MC24
Mitas E08
Mitas E09
Mitas MC30
Резина отличная. Я конечно диванный теоретик, но хочу обратить внимание на один параметр, который по-моему довольно важен на наших маломощных мотоциклах - это масса покрышки. Митас е-09 например, хорошая покрышка, Яровиков на ней ездил на своей cb400ss по карпатам и Исландии, Влад Чистяков (я уверен, Тимур знает) ездит на ней, но она имеет большой вес, а в версии дакар еще усиленный корд. Из-за этого у Влада в путешествии возникали проблемы с ее бортировкой в полевых условиях, так как она очень жесткая.
Я сейчас подбираю покрышки друзьям, одному универсальную 50/50 на стелс флейм, другому грязь/асфальт 80/20 на мотоленд gs250. Мало то, что некогда бюджетные шинко и митас теперь перевалили за отметку 5000 за покрышку средней размерности, так еще и по наличию во многих интернет-магазинах нет ничего. Коронавирус виноват, или еще что, не знаю.
В итоге на флейм остановились на шинко е705, на мотоленд изначально друг хотел континенталь ТКС80. Континенталя нет вообще нигде, пока выбирает между шинко е804/805 и митас е07.
-
50 минут назад, мот сказал:
что за крючок на них ?
Видимо чтоб оттянуть покрышку от обода и этим крючком монтажку за спицу закрепить, чтоб руками не держать. На монтажках от мотоцикла ИЖ тоже такие есть, именно ими я и пользуюсь. Довольно удобно. Штуки 4 в гараже есть, найдены в металлоломе, выменяны у друзей. Точно такие, как третья слева
-
15 часов назад, Serega_80 сказал:
мужики, а есть на такие монтажки ссылка на Али или Джум? Я перекапал и то и то не нашел.
Давно известная тема. Покупаются ключи, размеры которых соответствуют колесным гайкам. А дальше вопрос времени и имеющегося инструмента. Давно хочу себе такие сделать, да мотоциклы часто меняются (а значит и размер ключей), сами ключи жалко резать, да и просто лень)
-
2
-
-
18 часов назад, Блин сказал:
.
по виду вот эта модель нравится Mitas MC32 130/70 R17
я думаю она как раз будет золотой серединой как для асфальта так и для проселкаПо каталогу митаса они идут как всесезонные для скутера. Не знаю, хорошо это, или плохо, но для наших мотоциклов с их скоростями думаю без разницы. Вот в этом видео на флейме как раз они и установлены, с 2:20 подробнее.
У петрошины ничего нет для флейма. Из бюджетных можно еще по каталогам кенды и шинко посмотреть. И да, лучше смотреть на бескамерные шины с индексом TL, tubeless. Зря что ли литые колеса стоят)
-
1
-
-
Инвертор Ресанта 190К - друзья отдали мне его на ремонт (могу в паяльник немного), и забыли про него, купили новый. Этой весной загорелся научиться варить, хотя 10 лет назад в универе на курсы электрогазосварщика ходил, и даже 3 разряд есть, но без практики все забыл. Так вот, починил частично сам, частично в сервисе. Докупил сварочные провода, маску FUBAG Optima 9-13, сварочные краги. На маске лучше не экономить, глаза дороже. Варю электродами Арсенал 3мм с рутиловым покрытием МР-3, и есаб 2мм ОК-46, тоже с рутиловым покрытием. Арсенал не нравится, а вот есаб просто огонь, хоть и стоит довольно дорого. Электродами с основным покрытием не пробовал. Получается в принципе неплохо, даже профиль толщиной 1.5 мм могу. Хочу посоветовать канал на ютубе "Сварщик в городе", очень просто и понятно Роман там все объясняет, в том числе и про выбор маски и инвертора.
-
1
-
-
10 минут назад, VarrDara сказал:
я вот думаю как их ставить
габаритом вверх или вниз?
Я бы габаритом вниз поставил. Форма самого поворотника как-то больше подходит для такой установки, похоже на автомобильное зеркало. Да и подсветка снизу похожа на бегущий поворотник на зеркалах дорогих авто, или на диодные дхо в фарах. Да и все же основная функция такого фонаря - это указатель поворота, так что пусть он будет сверху, а габарит снизу будет подчёркивать его. Имхо, конечно
-
2
-
-
1 час назад, stoded сказал:
Через кнопку. Мои жрут около 1.8А.
Напрямую от аккума или после замка зажигания? Если напрямую от аккума, выключать не забываешь? Я себе такие же фары заказал на али, как придут, буду разбирать их, добавлять термопасту и дополнительно герметить, как пишут в отзывах.
И думаю, как подключить - напрямую через предохранитель от аккума, или через реле. Но реле не для того, чтобы кнопку разгрузить, а чтобы они отключались автоматически при выключении зажигания.
-
1
-
-
46 минут назад, ckt-9745 сказал:
К сожалению, родной пробег не поставишь и есть опасения, что если убрать постоянный +, то скинуться и существующие показания (иначе нафиг он вообще нужен???), но это тоже не особо важно, когда масло поменять - поможет арифметика, а при покупке подобной техники на пробег особо не смотрят, да и продавать я его не собираюсь, пусть будет игрушка для души.
Все можно сделать, нужно лишь собрать простейший генератор импульсов - моталку. Примеры в этой теме есть
-
10 часов назад, kedr сказал:
Пришёл из Китая светодиодный фонарь. Сегодня поставил, пол дня промучился, то, то не подходит, то сё. Не очень он подходит Боксеру, но зато экономит энергию, во всяком случае хочется на это надеяться). Родной задний фонарь освещает всё вокруг себя намного сильнее, у светодиодного нет никаких отражателей, габариты светят слабовато, особенно для дня, стоп-сигнал нормально, для ночи сгодится. Поворотники оставил родные, а провода на поворотники от фонаря заизолировал.
На вкус и цвет, как говорится...Меня штатный фонарь полностью устраивает, да и выглядит и вписывается он вполне неплохо. А вот идея с допсветом на дуги никак не отпускает)
-
Сменил масло, как и положено мануалом, на 500 (с копейками) километров пробега. Масло слилось вполне неплохое по цвету и вязкости, и на вид ещё бы поработало. Стружки не замечено, фильтр так вообще практически чистый. Да, не очень удачно расположены сливная пробка и крышка фильтра, масло течёт по двигателю и раме. Под пробку подставил желоб из канализационной трубы, получилось все чисто, ну а под фильтром пришлось тряпкой поработать)
Понравилось решение с магнитом, впаянным в сетчатый фильтр у сливной пробки, за это явный плюс. Болты крышки фильтра посажены на красный фиксатор, это перебор конечно. Я понимаю, фиксатор нужен на крепеже подвески, каких-то ответственных и силовых соединениях, но явно не здесь. Тем более, в алюминиевом картере, где болт может легко выкрутится вместе с резьбой картера.
Масла залил 900 мл примерно, если мотоцикл стоит ровно, окошко заполнено целиком, выше уровня. Стоит немного наклонить, становится по уровню. Старое масло сливал старательно, по максимуму. Слилось около 800 мл, непонятен объем в 1 литр при замене, указанный в мануале.
И надо разобраться с настройкой карбюратора, иногда бывают хлопки в глушитель при интенсивном разгоне с последующей остановкой двигателя. Ну и зазоры клапанов до кучи проверить
-
1
-
-
4 часа назад, kedr сказал:
Поздравляю с получением красивых номеров!
Это я сам нарисовал, 6359 на самом деле. Но мне все равно на цифры.
4 часа назад, kedr сказал:А я думаю поставить на 16, кто-то тут писал что поставил от альфы на 16 и всё хорошо.
Читал обзор от мото филина, он писал что разумный максимум это больше на один зуб. Иначе цепь будет слишком близко к картеру и может его пробить
Налог от продажи мотоцикла
в Тусовка
Опубликовано
Всем привет! Еще в июле прошлого года продал своего китайца, новый владелец оформил его на себе, с этим проблем никаких. На днях приходит мне письмо от налоговой (спустя больше чем полгода!) что я продал мотоцикл, поимел доход, и соответственно, должен подать декларацию и заплатить налог до конца апреля текущего года. Если я с налогом не согласен, то должен показать налоговой соответствующие документы. Насколько я знаю, при продаже автомобиля стоимостью дешевле 250 тысяч рублей данная сделка не облагается налогом, где-то находил информацию что эту планку подняли до 400 тысяч. Тут следует первый вопрос:
1. Относятся эти цифры и к мотоциклам тоже, или на них другие условия? Однозначного ответа в сети не нашел.
Мотоцикл был в моем владении 1 год и 1 месяц, по дкп я его купил за 80 тысяч (по факту дороже), продал по дкп за 115 тысяч. Тут следует второй вопрос:
2. Обязан ли я платить налог 13% с этой "прибыли", а именно 115-80=35 тысяч, 35*0.13=4.55 тысячи, даже если сумма сделки менее 250 тысяч рублей? Раньше продавал другой мотоцикл, автомобиль, в обоих случаях тоже с наваром, но вопросов от налоговой не возникало.
ДКП ни у меня, ни у покупателя не сохранилось. Но дату продажи по нему я помню, цену тоже. Из этого вытекает третий вопрос:
3. Придется заново писать договор (так как его нужно предоставить налоговой, если я не согласен с налогом), и если я все-таки обязан заплатить налог от прибыли, даже если сумма сделки не превышает 250 тысяч рублей (по 2-му вопросу), может сумму в договоре исправить? Или налоговая знает/узнает про это, и лучше так не делать?