Перейти к содержанию

Alex_Frolov

Пользователи
  • Публикаций

    449
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

Alex_Frolov стал победителем дня 4 марта

Alex_Frolov имел наиболее популярный контент!

Репутация

234 Очень хороший

1 Подписчик

Информация о Alex_Frolov

  • Звание
    Активный участник
  • День рождения 19.11.1991

Обо мне

  • Моя мототехника:
    Минск М4 200 был, Racer Crossrunner RC250-GY8 был, BAJAJ Boxer 150X
  • Имя
    Алексей

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Ульяновск

Посетители профиля

2 212 просмотра профиля
  1. Alex_Frolov

    Проще говоря, излишняя ширина уйдет в такую же лишнюю и вредную(!) высоту. И какую не ставь ты широкую покрышку, по факту она шире на мотоцикле не будет, раздуется только до той величины, что позволит обод. На ободе должна быть маркировка с буквой J, которая показывает ширину обода. По этой маркировке можно узнать, под какую ширину покрышки рассчитан данный обод.
  2. Alex_Frolov

    Если так понравились шины на теккене по рисунку протектора, то на нем стоят Shinko E705, или их клон. По максимальной ширине на ФГ, предполагаю, вперед подойдут 110-120, назад 130-140. На прошлой странице писали, что назад поставили 130/80
  3. Alex_Frolov

    Митас Е08? Размеры напиши
  4. Дело не только в том, чтобы ногами до земли доставать, а в том чтобы вообще суметь залезть на мотоцикл) Был у меня случай прошлой весной. Только выехал в апреле после зимы, захотел катнуть по окрестностям. Навьючил рюкзак, термос там с чаем, все дела. И я просто не смог закинуть ногу и забраться на мотик)) Не могу задрать так ногу, чтобы перекинуть ее над рюкзаком, и также не могу ее поднять провести над местом водителя. А если еще в наколенниках, да в тяжелых мотоботах, так вообще беда. Если попробовать сначала встать на подножку, то мотоцикл от моего веса проседает, боковая подставка становится излишне длинной, мотоцикл наклоняется в противоположную сторону и заваливается вправо. Я не жирдяй с огромным животом, и далеко не старик, рост 170, вес 65, но залез с большим трудом. Тут надо быть Ван Дамом, чтобы подойти и закинуть ногу в его фирменной растяжке, или ждать что лопнет первым - штаны или промежность
  5. Есть три брата-близнеца, а точнее "тройнеца", мотоциклов с таким кузовом, скопированным с хонды XRE300. Вышеупомянутый мотоленд, рейсер Ranger200 и Yuanda250. Может и еще кто есть, но я в РФ знаю только этих. А, ну и Racer Crossrunner, как я мог про него забыть, хотя его можно в расчет не брать, так как двигатель и ценник на него совсем другие. Так вот, все эти мотики 2014г.в., я на 90% уверен в этом. И новых и не снятых с производства их быть не может. Зачем покупать такой мотоцикл из магазина, в котором он пылился 7 лет, или еще где-то на складах. А универсал-мото еще те жулики, отзывов даже на этом форуме хватает. Зид как-то выбивается из твоего шорт-листа. Нет в нем хоть какого то ветровика, переднего крыла-клюва, да и в целом он совсем не "тур". Просто софт-эндуро для покатушек вокруг дачи и деревни. Ranger300 VS Fireguard250? FIGHT! Скажу сразу, что я их вживую не видел и знаю про них исключительно по этому форуму. Слежу за этими ветками, привлекает меня этот класс - малокубатурный турэндуро. В плюсы фаергарда я занесу двигатель с полноценным масляным фильтром, отсутствие прогрессии в задней подвеске (а значит проще и надежнее), колеса 19-17 - мотоцикл должен быть заметно ниже по седлу, современный внешний вид. Да и в целом, он по качеству должен быть намного лучше рейсера. Да, не без косяков, и требующий каких-то доработок, но все же. Резина хоть и шашка, но Кенда, хоть какой-то бренд. Плюсы рейсера...даже не знаю. Чуть больше мощности, а вернее крутящего момента. А нужен ли он тебе, по сравнению со всем остальным? Тимур полгода наверно выбирал себе мотоцикл, и выбрал именно фаергад. Его выбору я доверяю. Но не подумай, я не перекладываю на него ответственность за выбор других, это личное дело каждого. Что бы не получилось так, что "я купил только потому, что он тоже купил") Что еще про мотоленд вспомнил. На нем нет указателя включенной передачи, и часы на приборке постоянно сбиваются при выключении зажигания. Мелочь, но вдруг для тебя это важно.
  6. Дмитрий, не хочу обидеть, но твое поведение мне напоминает человека, который хочет купить условный старый автомобиль за 100 тысяч рублей из под 4+ хозяев, при этом придирчиво осматривает тачку, измеряет толщиномером и все такое. Не принимай близко на свой счет, просто недавно смотрел ролик на ютубе, как парни искали живую ладу 2111, и это сравнение само пришло в голову. Понятно, что мотик не будет прям идеальным за такие деньги, и хочется купить лучшее за свои кровно заработанные, все мы тут такие. Ну какая к черту поддержка, о чем ты говоришь. Купил китайский мотоцикл, дальше в большинстве случаев разбирайся с ним сам, или с помощью этого форума, за редким исключением. Скажу про мотоленд GS250, тем более у друга есть такой, синий. Сам мотоцикл неплохой, но они же все 2014 г.в., даже если новый и стоял эти 7 лет в магазине. Ты видел живьем ПТС? Сомневаюсь, что мотоленд параллельно выпускает эту старую модель наравне со свежими. Если это так, то при его покупке он сразу потеряет половину стоимости, и ты его продашь через год-два за 70 тысяч максимум. Плюс сразу заменить резину, так как стоковый янгсинг дубовый уже с завода, а если ему 7 лет, тем более. За зид ничего не скажу, не знаю. А из оставшихся трех лично я бы выбрал однозначно фаергард. Это исключительно мое мнение, ни сколько не навязываю
  7. Alex_Frolov

    Для меня как раз таки единым. У Мотоленда, который дакар, прогрессия (а с таким качеством лучше бы ее не было), двигатель без полноценного масляного фильтра. Я пускал на него слюни, когда он только появился и шли дебаты, какой же там двигатель установлен, 172 или 165/169. Нет в нем ничего выдающегося, кроме внешнего вида, слизанного с хонды. А рейсер...был у меня рейсер, больше не надо. При всем моем уважении к владельцам этих мотоциклов. К тому же, на них на всех колеса 21/18, а это высота мотоцикла, не всем подходящая.
  8. Alex_Frolov

    Пока вы тут рассуждаете про фильтры, смазку осей и прочее, напишу-ка я свое мнение насчет этого мотоцикла. Сравниваете его в основном с ирбисом, а я нахожу сходство с еще одной моделью - S2 Dakar 250. В чем то схожий внешний вид, колеса 19-17, отсутствие прогрессии и минимум косяков по сравнению с другим бюджетным китаем. И есть у меня с этим S2 Dakar своя история, которую я озвучу в качестве лирического отступления. Отъездил я на своем первом китайце Минск М4 200 (а вернее, белорусе с китайским сердцем зонгшен) 4 сезона, и захотелось мне пересесть на турэндуро. Высокая посадка, мягкая подвеска, большое седло и все такое. В конце 2018 года положил глаз на этот Дакар, зачитал до дыр 200 страниц его ветки на форуме, продал минск, но вот только не смог найти в продаже новый дакар с ПТС - закончились, и дальнейшие продажи не предвидятся. Другие похожие мотики не рассматривал, из-за более низкого качества, б/у тоже. Уже и зима подходит к концу, а все без мотоцикла на новый сезон. Практически отчаялся, но наткнулся на авито на практически новый рейсер кроссраннер за хорошую цену. Да, качество так себе, но 177 двигатель, алюминиевые обода и другие плюшки, как бы уровень выше уже, гулять так гулять! Съездил на своей приоре-универсал в феврале за 600 км в другую область, и купил. Весь 2019 год его допиливал, превращая в нормальный, по своему мнению, мотоцикл, но желаемой цели так и не достиг. Да и не зашел он мне, как говорится - высокий, тяжелый, дерганый. В итоге, что называется, "психанул", выставил его на продажу летом 2020 и на замену купил полную ему противоположность - Баджадж Боксер 150Х. Легкий, низкий, простой, надежный и качественный. Сначала вообще ёбрик хотел, но у баджаджа и фара уже круглая в стоке, резина 50/50, крыло высокое, готовый багажник с рамками, да и просто захотелось попробовать именно его. Езди да обслуживай, дорабатывать ничего не надо, вообще, в отличие от китайцев. Купил в Самаре и своим ходом домой приехал за 250 км, без каких-либо проблем. Очень доволен этим мотоциклом. Куда угодно на нем не страшно отправиться. И на этот форум стал все реже заходить, мол китай уже в прошлом, а в ветке боксера ничего не происходит, люди катаются и проблем не знают. Спасибо, если дочитали до этого момента, но каким боком сюда относится Fireguard 250, спросите вы? Так вот, снова во мне закралось зерно сомнения - а может этот фаергард и есть тот самый мой идеальный мотоцикл, реинкарнация того дакара, который я так хотел купить. Благодаря этой теме и Тимуру, за его неподдельный интерес к этой модели, и последующую покупку, я снова стал все чаще заходить на этот форум и первым делом в эту тему. Менять свой боксер на фаергард я не планирую, но думается мне, что фаергард это новый этап в плане бюджетных китайских малокубатурных турэндуро стоимостью до 150т.р. на сегодняшний день, с совершенно иным качеством, отличным от рейсеров и других. Именно в классе турэндуро, прошу заметить. Авантисы и прочие современные марки, которые просто эндуро, без удобного седла, ветрозащиты сюда не относятся. И мне искренне непонятно, почему в популярной теме на форуме человек выбирает себе мотоцикл с уклоном в турэндуро, рассматривая только зид, мотоленд GS250, который 2014г и его уже можно к некрокитайцам отнести (как сказал на своем канале Димас ТТР), и совершенно не рассматривает фаергард. Очень интересный мотоцикл, с удовольствием послежу за этой темой и путешествиями Тимура. Давайте уже собирайте свои мотоциклы, весна совсем скоро. Меньше споров и рассуждений, больше дела и фотографий!) П.с.: вот это простыню накатал. Я не специально, просто давно хотелось это сказать, а чем дольше думаешь, тем больше мыслей и параллелей на ум приходит)
  9. Alex_Frolov

    Вообще бсз на вазовских комплектующих на иже интересная тема. У меня в свое время на юпитере сгорели два хваленых и якобы самых надёжных винницких коммутатора, причём вообще без причины. Скачков напряжения не было, без аккума не заводил, да и реле регулятор тоже с ваза стоял. А самый простой практически нонейм коммутатор из ближайшего магазина отработал три года, так с ним и продал. Случалось, что один из выводов катушки переставал работать. А вот датчик никогда не отказывал
  10. Alex_Frolov

    Это еще было написано во всех книгах по облуживанию советских мотоциклов, дословно "при сборке смазать ось тонким слоем консистентной смазки". При чем тут ютуб. Пар трения нет, верно, но приржавевшая к подшипникам ось, а такое случается, если колесо очень редко снимается, доставит немало проблем при снятии колеса. Тогда как смазанная легко устанавливается и снимается от руки. Отсюда и берутся такие расплющенные оси (на фото пример оси от ИЖа), когда их несмазанные молотком забивают
  11. Alex_Frolov

    Что за резину уже купил?
  12. Alex_Frolov

    Резина отличная. Я конечно диванный теоретик, но хочу обратить внимание на один параметр, который по-моему довольно важен на наших маломощных мотоциклах - это масса покрышки. Митас е-09 например, хорошая покрышка, Яровиков на ней ездил на своей cb400ss по карпатам и Исландии, Влад Чистяков (я уверен, Тимур знает) ездит на ней, но она имеет большой вес, а в версии дакар еще усиленный корд. Из-за этого у Влада в путешествии возникали проблемы с ее бортировкой в полевых условиях, так как она очень жесткая. Я сейчас подбираю покрышки друзьям, одному универсальную 50/50 на стелс флейм, другому грязь/асфальт 80/20 на мотоленд gs250. Мало то, что некогда бюджетные шинко и митас теперь перевалили за отметку 5000 за покрышку средней размерности, так еще и по наличию во многих интернет-магазинах нет ничего. Коронавирус виноват, или еще что, не знаю. В итоге на флейм остановились на шинко е705, на мотоленд изначально друг хотел континенталь ТКС80. Континенталя нет вообще нигде, пока выбирает между шинко е804/805 и митас е07.
  13. Alex_Frolov

    Видимо чтоб оттянуть покрышку от обода и этим крючком монтажку за спицу закрепить, чтоб руками не держать. На монтажках от мотоцикла ИЖ тоже такие есть, именно ими я и пользуюсь. Довольно удобно. Штуки 4 в гараже есть, найдены в металлоломе, выменяны у друзей. Точно такие, как третья слева
  14. Alex_Frolov

    Давно известная тема. Покупаются ключи, размеры которых соответствуют колесным гайкам. А дальше вопрос времени и имеющегося инструмента. Давно хочу себе такие сделать, да мотоциклы часто меняются (а значит и размер ключей), сами ключи жалко резать, да и просто лень)
  15. Alex_Frolov

    По каталогу митаса они идут как всесезонные для скутера. Не знаю, хорошо это, или плохо, но для наших мотоциклов с их скоростями думаю без разницы. Вот в этом видео на флейме как раз они и установлены, с 2:20 подробнее. У петрошины ничего нет для флейма. Из бюджетных можно еще по каталогам кенды и шинко посмотреть. И да, лучше смотреть на бескамерные шины с индексом TL, tubeless. Зря что ли литые колеса стоят)
×
×
  • Создать...