Сергъ

По цене выше написали, цена примерная. Главное в этом году ты вряд ли поездишь на нём: разберёшь(разберут) мотор, поймёшь что сломано, закажешь(найдёшь) запчасти, будешь ждать, потом сборка. При самом хорошем раскладе уйдёт месяц, при обычном раскладе 2-3 месяца. Такую технику стоит брать на зиму, с учётом этого и цену назначать. Вторая передача это только вершинка айсберга, за зиму пол мотоцикла переберёшь.

На заводе не лотерея, на заводе новенькие детали, за 2-4т.км. как раз проходит притирка, так что лучше отрегулировать.

https://aliexpress.ru/item/4000575261260.html?spm=a2g0o.search0302.0.0.537c3459O7l82h&algo_pvid=b9bb8317-e9f3-4274-8f8c-747db5a26c1c&algo_expid=b9bb8317-e9f3-4274-8f8c-747db5a26c1c-0&btsid=0b8b158f16275657579332966e88e4&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ Вот тут брали на двоих с товарищем за 7500р. Гарнитура хорошая, только я думал звук как на магнитоле регулируется(крутишь - прибавляешь, убавляешь), а оказалось колёсико поворачивается на +-90гр(повернул, держишь - звук убавляется/прибавляется, если просто повернул - следующий трек) не очень удобно. Гарнитура долгоиграющая и далеко ловящая, бывает человека из обзора уже потерял, а его слышно(метров 500 точно берёт).

Если они не регулировались, то как раз стоит отрегулировать. Тоже на прошлой неделе на 4000 км первый раз регулировал, на выпускном большой зазор был.

Между пауком стекла и кронштейном, который к колонке крепится, длинный болт их вместе сжимает.

Предусмотрено, +-10 градусов регулируется. Регулировка между двумя половинами крепления стекла.

Ездишь на основном баке(краник вниз), едешь-едешь датчик топлива показывает примерное количество или ты не смотришь и раз - мот начинает дёргаться(бенз кончился) и тут ты такой герой - ррраааз и на резерв переключаешься(краник вверх) и у тебя ещё 50-80 км впереди. Приезжаешь на заправку, заправляешь и переключаешься на основной бак, чтобы в следующий раз опять быть героем.

Всё что отрубается, всё на этом предохранителе. Если видимых повреждений нет - мультиметр в руки и прозванивать.

Если вы задаёте этот вопрос, значит вы плохо разбираетесь в электрике. Обратитесь к автоэлектрику. Какой-то провод перебит или оплавлен и коротит. Снимайте бак, сидение и начинайте осматривать проводку, прозванивать, начните с датчика топлива.

Думаю вариант рабочий, но он, можно сказать, полуавтоматический, периодический - повернул крышку - масло пошло, определённая порция вышла и перестало течь. Даже хорошо, просто значит надёжно. Только одно ограничение: повернул крышку - надо ехать следующие 3 минуты, иначе масло просто стечёт на землю.

Цвета побежалости - плёнка окислов на поверхности металла, можно удалить химически(Тимур предложил), можно шлифовкой(наждачная бумага) или полировкой(пастами). Но на фото больше похоже что подгорело покрытие этой детали(лак, краска или другое защитное-транспортировочное покрытие).

Дмитрий, а никого не расстроишь, это жизненный опыт, через это все проходят, мягче-жёстче, зато потом приходит понимание чего хочешь, чем рискуешь, за что платишь, на чём экономишь.

У меня нет такой вибрации. Через 100 км, только жопа потеет.

Стенки, маслоканалы, маслонасос, шланги и Маслорадиатор! Отпишись как прошло. Много вопросов по сервису и гарантии.

Для новичков - это шутка!!! Масло надо заливать по уровню, а излишки сливать или откачивать!