Tirpiz
-
Постов
40 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Tirpiz
-
-
Вчера в ролингмото смотрел к6. Да, за 225тр ничего выдающегося я не увидел. Сказали что версии эндуро не будет, а если бы и была то это бы было 235-240тр. Не стану ихидничать но даже еще сильней обрадовался своей покупке. Неделю назад я купил Сузуки ДРЗ400 версию S. Осень и цены сильно упали и можно за 200тр купить неплохой вариант что стоило весной не меньше 250. Так что я сделал свой выбор о чем и не жалею ни капли. Но тем не менее за темой следить буду.
-
1
-
-
на районе есть мото магазин в основном торгуют скутерами из Японии 90%, но есть и мотоциклы так вот кава клх250 2001 год в хорошем состоянии стоит уже с весны никому не надо, даже хонду 3-4 летка с 23 лошадями црф вроде бы за270 продали и джебел 250 12 летний за 189 быстро ушел. И много другова, вот только Кава никак не продается бедняга.То, что KLX мало востребованный - это я уже понял, т.к. в мотосалоне, где я покупал свой 2 апреля 2015 г. было два одинаковых мотоцикла - второй стоит до сих пор.. По цене нового свой и не предлагаю - сразу скидываю прилично + есть возможность для ике тому все эти циферки безразличны. Мотоцикл едет нормально + есть возможность для тюнинга (кому надо).
P.S.: с Модератором дебаты прекращаю, т.к. тут как в случае с гаишником - спорить нет смысла..)
Без обид.
-
значит я на правильном пути, лучше поднакопить и занять денег и взять кайо чем рейсер или ВМ или другие марки. У меня тоже на кайо Т2 эндуро за 2 сезона ничего не сломалось, только цепь подтягивал и все! А соседи в гаражах постоянно ремонтировали свои китайские моты других марок. И это для меня очень наглядный пример.Нечего тут сравнивать, Кайо легче на 15кг, подвески стоят с заявкой на кросс(жестч, лучшее что китайцы могут предложить, качество крепежа на порядок выше чем у рэйсера, ничего не менял, стоковые звезды не крошатся) смазка везде присутствует, карб с завода настроен, по проводке тоже ничего не делал. В моем случае из огрехов это не закрученный топливный жиклер и отсутствие сальника в линке, в остальном все четко, а Рэйсер был разобран практически до болтика...
И да, мотор! На Кайо он производства Zongshen, а на рэйсере непонятно кто его делал
-
Рома Рома, у тебя же был рейсер, и ты можешь в живую и объективно сравнить их. Раскажи по подвески и другим агрегатам в соотношении цена-качество. PS читаю ветку про рейсер, там изначально не работает приборка, овальные звезды и надо доробатывать управление светом и задний аморт ну и многое другое...Нифига подобного))
-
Интересный мот, жалко в Россию геоны не ввозят.
-
Внешне симпатичный типа ретро стайл.День добрый, господа!
Про этого зверя кто-нибудь слышал? Продают ли в России, или тока на братской Украине? Может, есть аналоги, мне найти не удалось :mellow:
А хоцца :)
-
сегодня тоже заезжал в салон стелс на Волоколамке , там идет ремонт, манагер сказал тоже самое чуть ли не слово в слово! Что им не интересно делать и разрабатывать мотоциклы, что упор на квадро и снегоходную технику. Очень жаль что не будет развиваться и целиком изготавливаться мото ветка на стелс.
-
Очень плохо.Будучи в Стелсовском салоне, спросил про мотики, на что получил ответ, что Стелсу больше интересны снежики и квадрики... так что очень возможно, что производство и "производство" мотоциклов Стелс рано или поздно сойдёт на нет... может останутся только дорогие модели Бенелли...
-
показали все квадрики, снегоходы и даже велосипеды а вот мотоциклы где? Можно хотя бы было уделить им хоть 5 минут. Хочется посмотреть конвейер и конечно послушать про новые модели.Александр, видео завода BMW здесь совершенно не в тему. Хотите показать, как должно было быть, самим не смешно? А вот ваше "спасибо хоть за эти подвижки" - очень правильно, т.к. подвижки очень серъезные с учетом того в какой ж*пе находилась страна буквально вчера по историческим меркам.
В продолжение темы - экскурсия на заводу Стелс уже лично, с камерой в руках и увлекательными беседами с персоналом
Авторство - "Чеховские Проходимцы"
-
Я тоже за кайо Т2. Сам владел и ездил на током 2 сезона был кайо Т2 супер, с птс. Из ремонта только подтягивал цепь постоянно и замена масла и ВСЕ! В то время как соседи по гаражу раз в 2-3 дня ремонтировали свои Ирбисы ттр , стелсы вместо того что бы кататься. Пластик действительно не ломучий и это очень важно так как на этих мотах постоянно падают, да и исполнение других деталей и узлов намного качественней на кайо.
-
Да я тоже весной все его путешествия пересмотрел. Вечная память, пусть земля ему будет пухом.
-
реплику кейхин или оригинал? На много ли лучше стал подхват? И стоит ли оно этого в смысле цена карбов-увеличение мощности ?На кайо Т5 и Т4 ( у меня их два, один в городе и один на даче) , купил на али два карбюратора кейхен с ускорителем.
Для Т4 положение иглы не менял, для Т5 иглу поднял .
Итог: на Т4 винт качества не потребовал корректировка, а на Т5 пришлось его заметно завернуть, смесь была ощутимо богаче.
Случайность или еще что то?
-
на рейсере нормальный только мотор, остальное сыпится а на стелсе и мотор гомно.До конца активного сезона осталось 3 с половиной месяца, в салонах начнутся распродажи...
Цена, ИМХА, должна быть в пределах 2 тыс. $., т.е. 120-130 т.р.
Кандидаты:
- Стелс 400 Эндуро
- Racer RC250-GY8 Crossrunner
Выбирать не из чего или кого-то забыл?
Racer дешевле, Стелс больше кубиков.
-
это как при савке, экономика плановая а не рыночная.Читал отзыв одного журналиста, побывавшего на заводе. Утверждает, что на заводе пробовали установку движка на 450 кубов. Езда стала намного динамичнее. Но завод упёрся в производство четвертинок, а TRX-450 выпускать не собираются. В общем сплошной цирк, да и только! То, что явно вырисовывается перспективнее, выпускать не будем.
-
это как при савке, экономика плановая а не рыночная.Читал отзыв одного журналиста, побывавшего на заводе. Утверждает, что на заводе пробовали установку движка на 450 кубов. Езда стала намного динамичнее. Но завод упёрся в производство четвертинок, а TRX-450 выпускать не собираются. В общем сплошной цирк, да и только! То, что явно вырисовывается перспективнее, выпускать не будем.
-
-
-
-
-
-
что порог в 200 тр это точно! Читал ветку про ВМ 250 Дакар и там по началу за 14 год люди жалуются вот 135-140 тр это за него дорого, тоже самое и с Т6 за него тоже говорили 130 дорого. Сейчас спустя 2 года когда грянул кризис и многие лишились работы а многим другим зар плату понизили и уровень дохода упал новая цена в 230 тр после типа дорого 130,выглядит пи...дец как дорого!!! И это еще мягко сказано! Я покупал 2008 году себе хонду VTR 1000 1997 года привезенную из Японии. Мотоцикл был в идеале, за 170 тр и это было дорого цена на рынке была 140-150. А теперь дожили до того что рассматриваем как вариант покупки китайскии чекушки за 200 тр. А скоро будет 230.Спрашивал
Продавцы не знают. А менеджер уже ушел. Но продавцы подтвердили, что после того как Т6 появился в версии эндуро, продажи его заметно возрасли.
Может для начала выкатят кросс ( ну с высокой вероятностью эта модель чистый кросс) , потом увидят спад продаж, потом поймут что что для версии эндуро не так и много надо ( светотехника, багажник и подножки) и выкатят для российского рынка то что хоть как то сможет уходить.
Хотя 200 тр это уже некий психологический порог.
-
1
-
-
-
интересно К6 будет в версии кросс или эндуро?А. понятно
Ну с провалом только карб с ускорительным насосом поможет.
Я на Т4 и на Т5 микуни 26 выкидывал и ставил кейхен.
А по поводу Т6 у тебя уже мало шансов
Вчера был в Роллингах, там осталась модель 2014 года и модель кросс 2015г.
Больше Т6 не будет
Во Владике уже партия К6.
Цена будет около 230 тр
-
был новый пит байк питстерпро с мотором 160ZS. Плохо заводился, как на всех 160 низов толком не было ( мотор больше верховой). При открытии газа и на средних об. провалы. Перестал работать задний тормоз.и передняя фара . И это все на топовой модели с прогресией и алюминиевым маятником 160МХ. Очень долго пытался настроить штатный карб, не помогло. Купил микуни VM26 долее начались долгие настройки и пляски с бубном. Но чуда не свершилось провал стал меньше но он остался, я совсем устал и марально и физически и его продал. Далее купил себе кайо т2 эндуро на котором работало все и я за 2 сезона только подтягивал цепь. Сей час продал и его и расматриваю варианты типа т6 или другие чекушки с водянкой. Еще интересен стелс 450эндуро из за мощи движки но с ним много проблем.А что у тебя с питстером было?
Kayo T6
в Kayo
Опубликовано