vbraun
-
Постов
659 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные vbraun
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Короче парни, решил я проблему спиц заднего колеса. В последнее время из-за возросшей мощности мотора начало отрывать ураловские спицы. Поскольку мопед сейчас разобран решил все сделать по феншую. Переспицевал обод на новую ступицу и поставил спицы от kawasaki kx250f. Спицы их нержавеющей стали
Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk -
-
Двигатели у т2 и к1 одинаковые по объему, но разные по производителю. На к1 установлен бюджетный двигатель, но это не означает что он хуже. Этот мотор собрали на заводе YX, а вот двигатель зонгшен сейчас дороже. А так и в к1 и в т2 диаметр цилиндра 66мм, оба они верхневальные. Даже отливка картеров одинаковая
Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk
-
-
Похож, но я не таобао покупал их.
Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk
-
-
Нет ссылок на карбюраторы. И то что вы ожидаете pz30 это пустая трата денег т.к. с 30мм диффузором ваш мотор не будет развивать полной мощности. У меня еще есть один карбюратор который не продан из тех трех которые я привез. Про 300 кубов я не освещал этот проект как то подробно. Если хотите 300 кубов то я могу подготовить бигбор за 18000 рублей. В комплекте будет все необходимое для установки на двигатель.Приветствую.! Увидел ваш ролик про ККО34 с ускорительным насосом на дакар 250, сам пытаюсь подобрать карб но пока тчетно. Сейчас жду PZ30 с ускорительным насосом, попробую как с ним будет вести мот. Не получится, буду думать в сторону FCR37 или инжектора. Так же интересно сделать 300 кубовый мотор. Где можно подробней ознакомиться с данным проектом? Если можно, скиньте пожалуйста ссылку где заказывали карбюратор.
Да и кто вас надоумил на pz30?
Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk
-
Я прям тоже жду с нетерпеньемСкоро! Уже монтируются новые серии. Если честно, пока нет времени заниматься мотором. Я его собрал, даже видео снял, но на мот пока не ставил и не заводил. В этот раз, установил новые сальники клапанов. В принципе они и старые были в нормальном состоянии, но чем чёрт не шутит. Как только будут новые подробности, обязательно отпишусь.
Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk
-
Карб 9600. На 170мм пойдет. Подсос как на т6 да и карб как на т6 деллорто только с ускорительным насосом. Рычак ускорителя внутри и задействован за счет заслонки. Трос одинарный нужен к немуПривет Владимир! Почём карб и на170 зонг пойдёт?
Плоскодросельный?Рычаг ускорителя с наружи как у пз30?
Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk
-
3
-
-
-
-
А то что коромысло раздвоенное это пофиг? У нас головка одновальная и за счет раздвоенных коромысел дикомпрессор нажимает на 2 клапана. Не спорь если не знаешь.Во первых один (на фото следы от коромысел на кулачке хорошо видно), а не два. Что может помешать заклиненному декомпрессору не работать? Или как у меня декомпрессор отключался только при 1000 оборотов ррваала, видимо подклинивал немного. Про компрессию- больше 6.5 Бар давление с открытым газом и включенным декомпрессором не поднимается.
Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk
-
Во первых клапана выпускные приоткрываются, во вторых приоткрываются в нашем моторе оба клапана.
Декомпрессор работает только из-за оборотов и не работать он не может. Во время открытого газа воздуха много заходит в цилиндр и поэтому даже декомпрессор не может стравить ту компрессию которая образовалась.
Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk
-
. Мне все еще актуально...
Kayo T6
в Kayo
Опубликовано
Кейхин fcr37mx
Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk