vitalson8
-
Постов
128 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент vitalson8
-
Кстати,при замене звезды,пришлось и резьбу пере нарезать на оси,(мне при первом отворачивании не понравилось :unsure: ,гайку менял,а сейчас вообще съело на хрен :( )
-
На счет 5-ой да ,разгона особо нет если ехать на ней спокойно,а потом газануть,ускорение тоже будет спокойное,а вот забыл написать,знаете же,что передачи у нас короткие,так вот они наоборот стали длинные как у байка :),еще раз про 5-ю,переключаясь до нее,что бы она тоже была действенная,нужно выжимать каждую до конца(но думаю либо зад-41,либо перед -15,купить,наверное перед куплю,т.к. в цене разница весомая),но разгон стал прикольный,не первая вторая третья четвертая пятая,а перваая втораааааааааая,третиииииииия. короче в словах не передать,нужно было заснять.Теперь про t- конечно я не утверждаю что прибор не врет,врет наверняка(но что то приблизительное есть,я так это приладил,для баловства),белое это не силикон,а замазка для глушителя+хол.сварка,температуру передает,а вот верх датчика и не должен быть в тепле,датчик от ВАЗ,чувствительный элемент там после резьбы,так вот его,и резьбу я как раз замазал.когда стрелка за 90,то шипит не отскакивает,а во время езды не сообразил,но все же наглядно видно как t зависит от движения,кстати когда похолодало t во время движения стала заметнее ниже.правда ехал я спокойно в эко режиме км. так 80-90 по спидометру(врет где то 10-15км.)не знал,когда разбирал поправил бы это,а то ЧЕТКО на 0 стрелку выставлял(кстати долго не получалось,как будто сам спид. знал :D ) Датчик-указатель КПП самому понравилось,как заводское :rolleyes:(я не любитель отверстия сверлить или еще чего то заводское ломать,концевики в ВАЗ искал отверстия штатные,и т.д. и т.п.)просто подходящего места для него я не нашел,везде как то по босяцки,не ровно,торчком,провода торчат,да и китайская герматизация под вопросом(уже клей-герметик прихватил залить еще раз,а тут раз и идея родилась),видно хорошо,но я низенький :(,поэтому нужно площадку подогнуть от фары на руль,а то приходится слегка вперед корпус подавать :D.низ цифры не виден,какая включена конечно понятно.но думаю это мелочь
-
на этом пока отчет закончен,думаю да след весны :( ,или длинных выходных(если погода позволит)т.к моцик в 300км от меня
-
так рождался
-
а это мой указатель передач 1-ночью 2,3-днем немного наклонил-увел :( ,но думаю не страшно ,что стрелять? :D
-
шланг сапуна вывел вверх
-
про температуру 1-на ходу 2- после 12 км. нормальной езды 3-это же вечером 4- после езды 5- остановка короче как видите во время езды не греется,а после есть не много 6-так установил датчик 7-..................
-
Теперь про звезду(для Фау-вэ) ведущая (уже менял)стояла 19,ведомую ,как и говорил,купил 36,(честно маловато,нужно было 41 брать)но и при таком соотношении поехал,тронулся на первой нормально,но мне не очень понравилось и ведущую вернул на 17.Сразу хочу ,что бы любители грязи и т.д. меня не очень ругали(мол купил эндуро.а сам ерундой занимаешься) Короче 17/36 лично для меня,(и думаю кто в городе катается)нормально,первая вообще не изменилась,а вот пятая стала просто для уменьшения оборотов(хоть тахометр,я не поставил) В таком соотношении даже поехал вдвоем(я 90-95,а вот пассажир 65-70) и нормально.Правда с заменой ведомой не все так просто(как с ведущей) пришлось укорачивать цепь(кстати она у меня совершенно не вытянулась за 1300 км(т.т.т)) на фото ,на сколько я укоротил цепь
-
потом все промыл и протер,масло все же залил трансформаторное,т.к. у меня его КАНИСТРА, а про то ,что будет дубовая,так это не правда,прокачал и нормально,даже могу сказать,что наоборот,продавливаю на ура(может зимой замерзнет,не знаю,но зимой не эксплуатирую) П.С.масло заливал по отверстия в картридже(не замерял в мл.)
-
масло или как его можно назвать,действительно ЖИЖА!!!!
-
особо расписывать не буду,просто фото. там где рука сжимает догадаетесь,нужно нажать,что бы вынуть шайбу. вот нужно нажать
-
Всем привет,приехал из колхоза и отписываюсь. Начну с вилки. Разобрал,жижу(в прямом смысле этого слова)(фото прикрепил) слил.
-
Пацаны,а где инициатор ветки, Fantom,?
-
масло на нашем моте через 1К меняем? правильно понял,это по инструкции или как? П.С а то дорогим пользуюсь,а уже более 1300,но родное то поменял
-
Я не знаю как кто,а я наверное установлю,как не чем заняться будет,ща как и говорил сначала вилка и звезда,а потом уже всякий тюнинг,индикатор КПП кстати пришел,нужно тоже установить(на выходные не поехал,как ни как у столицы днюха ,а во первых сегодня годовщина свадьбы,я не мог супругу оставить одну в этот день ,не поняла бы наверное :D )
-
Как ветка то обновилась :rolleyes: ,я зарегился 21стр.была,а ща во уже.....(за короткий промежуток времени) грамотно сказал
-
за эту инфу Спасибо! Масло использую для мото,а вот про двигатель согласен с Фау-Вэ,разве его ставят только на наш мот? не думаю,наверняка он стоит и на городских скутерах
-
Алексей, не стоит так обострять на мне свое внимание,а то "Ну еще немного для vitalson8" я прочел и увидел. А про вес и нагрузки это понятно,поэтому и спрашивал "пределы?" У авто же есть нормальная прогретая t? вот и у мото не водяного охл-ия тоже должна быть,поэтому и спрашивал,так для информации.А мот мой(т.т.т) не греется и установки я ни чего не менял ,все как с завода,работает(ттт)все норма
-
Так какова нормальная-рабочая,пределы?
-
отскочила,закипела, это все понятно, а нормальная-рабочаяТЕМПЕРАТУРА то КАКАЯ ?
-
А какая t*C должна быть на ребрах ГБЦ?
-
Да,я читал про салон,но будет вонять маслом :( ,а это как то не айс,если конечно им на это не нас----ть :D
-
Я не на это вдохновлял,а на вилку,ну ладно,а вот свое мнение тоже скажу,в воздухан я бы не советовал вставлять.Лучше вывести вверх,я читал как все сапуны(мосты,КПП,раздатка)на вездеходах(внедорожниках)соединяют и выводят под капот.Т.к. лазают в грязище,что бы не засосало всякую дрянь
-
Алексей ,молодчина,приеду посмотрю у своего мота.отпишусь,но сначала ВИЛКА!!!
-
Вовчан про сапун прав: "Сапун, установленный в двигателе, пропускает через себя воздух и газы из картера, которые появились в результате работы цилиндров, что предотвращает протечку масла из картера. При остановке двигателя давление в полости картера и атмосфере уравнивается путем поступления из атмосферы воздуха."
