Sergiy

И в цилиндре выработка большая. Полагаю что не поступало в нужном количестве масло для смазки коленвала. Там есть специальное отверстие через которое масло должно по идее на коленвал брызгать. Видно когда двиг разогревался, а обороты были не очень большие, то на коленвал ни чего не попадало и поршень тер на сухую. Вот и выработка. А почему резко сдох это просто случай. Хотя пред тем как сдохнуть обороты были нормальные. даже большые.

Зазор нормальный был. Даже большой. А вот кольца сносились.

Заменил кольца. Притер клапана . Компрессия около 1 . При открытой верхней крышке на заведенном моторе масло еле поступает. В общем склоняюсь к необходимости замены маслонасоса.

Короче не знаю в чем дело. Но на нормальном мотоциклетном масле без особых нагрузок кольца отъездились за ( один бак бензина может чуть больше) .Последний раз я выезжая завел мотоцикл кикстартером,, так как сел аккумулятор. Несколько раз заводил его после падений . А потом прямо на ходу мотор резко заглох . Когда прикатил его домой компрессометр показал 0.3 ( сразу после сборки было 0.9). При этом в головке масло есть. Что делать не знаю . Попробую заказать маслонасос.

Добрый день. У меня на мотоцикле Stels Enduro 250 в хлам убиты передние амортизаторы. Они текли с тех пор как я стал кататься достаточно агрессивно. Масло в них масло подливал но даже не разбирал. Ремонт там скорее всего бессмыслен ибо видны задиры на пере. Кроме того левый стал сильно шататься (то есть если вывесить и качать колесо виден большой люфт. . Заводской один стоит в районе 6200. Артикул с сайта производителя LU072246 Хотел бы рассмотреть возможность заказать чуть по продвинутей, может бу в хорошем состоянии. Вопрос в том, не знаю где и как искать с амортизатор с такими же размерами. Что интересно по этому артикулу 290510-225-0000 кроме Stels Stels Enduro 250 находится еще и амортизатор для Wels https://motoparts78.ru/for-motorcycle/wels-moto/mx250/amortizator-perednij-levyj-mx250.html c ценой 14 т. Это что другой товар лучшего качества или просто магазин загнул цену?

Масляного клапана здесь нет. Теперь я изучил всю эту систему от и до. Не знаю что было, но после промывки всего и тщательной сборки насос заработал. Хорошо, что я перед окончательной установкой проверил. Иначе ездил бы сейчас без смазки. Как минимум головку бы угробил.

По поводу масла (и мотоцикла ) к сожалению бюджет 0 и вопрос стоит ездить хоть как-то или ни как. Я конечно постараюсь учесть ваши советы и буду по возможности покупать более качественное масло и гонять остерегусь Далее к делу. Я промыл канал от головки вниз до картера он чистый и герметичный. В картере (под крышкой со стороны сцепления) прокладка целая, ну и вообще там ломаться не чему Остается вопрос как проверить маслонасос?

Масло старое не изучал. Обычная отработка. Конечно попала какая то пыль при сборке, только как я ее увижу? Oна должна осесть в центрифуге где действительно был осадок Однако проблема не только в сносившимся поршне. Я после сборки решил завести мотор без клапанной крышки. Делал это в и прошлый раз. Тогда из под болта по масло каналу бодро так поступало в головку масло. . Сейчас масло стало чуть поступать только когда добавил газ. Газ скинул масло стало убывать, впечатление, что масло насос сносился в нуль или возможно где то в "масломагистрали" дырка и масло туда свищет.

Ну то что мотоцикл не для настоящего кросса это бесспорно. Но то что 10 минут на почти полном газу могут в нуль убить поршневую лично я сомневаюсь. Парень с которым я гонялся имеет мот такого же класса ( только новый) и я уверен у него все в порядке. Да и я до замены поршневой частенько крутил мотор по полной ( может не так долго за один раз, но суммарное время все равно больше).

Этот же мотор ставят на многие мотоциклы типа кроссовые начального уровня BCE и т. п.

Фото вряд-ли что то даст. Нагар на поршне черный. Задиров нет ни на поршне ни на цилиндре, но есть сильный износ поршневого пальца, Полез посмотреть в масле ли он . Масло там есть, но есть на ощупь палец имеет выработку Если палец вставить в шатун, то край входит туго, а в центре ощутим едва заметный люфт. Так же в цилиндре вверху видны как бы "размытые канавки" в месте где кольца прилегают в верхней мертвой точке. Ну и на ощупь это ощутимо. Да я как бы не совсем новичок и гари ему даю переодически ну в частности перед поломкой проехал 10 кругов по кроссовой трассе ( пробовал гоняться с таким же по классу мотоциклом). Неужели это могло привести к таким последствиям? Масло у меня обычное машинное 10W40 полусинтетика.

Всасывающий патрубок герметезирован герметиком. Фильтр не менял с покупки но выбиваю периодически. Если бы дело было в этом он бы 5 лет не проработал. У родного поршня за 5 лет износ был на порядок меньше чем сейчас.

В чем может быть причина быстрого износа колец? Мотор 166fmm. нижневальныйМенял поршень с кольцами и цилиндр.Прошёл месяц и компрессия 0 .Кольца тоньше в два раза и выработка в новом цилиндре (предыдущий отпахал 5 лет и такой выработки нет). Грешу на масло-насос, но головка в масле. Как вообще цилиндр смазывается? По идее разбрызгиванием масла из за вращения коленвала и шестеренок.

У меня кроме руля пришлось переделать крепление задней звезды. Не могу представить что штатное крепление в состоянии выдержать пару попыток приподнять колесо перед бревном (А это как минимум часть эндуро гонки). Кроме этого полностью разбиты гнезда под подшибники рулевой кoлонки. Это уже следствие частых ударов колесом об эти самые бревна.

Добрый день Подскажите какой размер заднего колеса у этого мото 17 или 18 ? На сайте https://stelsmoto.ru/zapchasti/dlya-motociklov/stels-250-enduro/zadnee-koleso-v-sbore/ Колесо заднее в сборе с шиной 110/90-17 (YX-P126-05) Обод колеса заднего (18x2.15) со ступицей в сборе, сталь