TuxoH
-
Постов
563 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные TuxoH
-
-
Для секретного проекта...
-
-
Спасибо, тоже так посчитал. Получается соотношение 46/13 = 3,54. При таком раскладе, мотард и не поедет больше сотни. Все-таки хочу уменьшить ведомую, чтобы немного разогнать в новом сезоне до крейсера в 100-110. Кто пробовал звезды подбирать? Сразу искать на 42 или все-таки 44? Мне по асфальту кататься и немного грунтовки, без станта и нажопниц.
-
Кто глазастый? Звезда на 13-ть?
-
Всё там было под контролем, я то утро хорошо помню. Я Дакара немного познал за сезон, поэтому уже чувствовал, где и как можно на грани фола, но до совершенства ещё как до родины мотоцикла.Очень много времени находился в мертвой зоне для водителя газели и на перекрестке - у светофора в мертвой зоне водителя универсала. Мертвую зону надо проезжать как можно скорее - ибо тебя не видят.
-
Чё за музон?
Нравится? Butch Walker - Bed On Fire. Клип посмотри :)
-
Да он это. У 177-го низ от Beta, а верх Х.З. от чего, но поршень вроде подходит от японцев. С низов он совсем не вялый, в середине есть провал.
Раз все обгоняют фуры на 125-250-ках, то я тоже могу фуру обогнать, на 0:25-0:27 фуру обгоняю (маленькую). А на 1:38-2:24 я вообще X5 порвал в лоскуты и это я еще ручку не крутил больше половины, а то бы видели меня только на светофорах :D
Если серьезно, то встречали Деда в глухих е**нях, у которого шмурдяка было выше и шире его мопеда раза в два. Он явно не собирался возвращаться домой в ближайший месяц, был похож на японца с седой бородой и только кивал с улыбкой на приветствие. Драндулет у него был типа Alpha 50, но он улыбался и ехал вперед. :)
К чему это всё? Да к тому, что 150 км реально пройти за 2 часа на чекушке. Потом час покурить-перекусить-искупаться и рвануть еще на пару часов, так можно сделать раза 3-4 за день. Полтыщи километров одолеть совсем не проблема, вопрос в другом - а надо? Смысл путешествия - "пролететь" 2 тысячи без перекуров или насладиться процессом?
-
1
-
-
Опираясь на свой смешной опыт, предположу пути попадания влаги в карбюратор:
1. Через воздушный фильтр. В него попадает через дырявый шланг сапуна (у меня такой был). Через неплотно прилегающий к боксу воздушный фильтр. Через щели в передней части фильтр-бокса. В сам бокс влага может попасть через множество недоработок по прилеганию пластика. И конечно через воздухозаборник под сиденьем.
2. Через тросик заслонки. Точнее мимо резинки уплотнения и по каналу тросика.
3. Через отверстия перелива.
Но это всё домыслы и не факт, что это так.
-
Сильно это видео про RX3 мне напоминает мой спидометр на Дакаре. Сначала я тоже "летал" 130 и даже 150. Когда переключил рисовый скоростемер на родные 17" (мотард), то стал "валить" уже 110-130. А когда прилепил на руль gps, то поехал 110 на 8 тысячах. Если заменить карб на инжектор и поиграть со звёздами...
У RX3 тоже вроде стоит 177-й зонгшен, не сдувает его с трассы на 150-ти? Дакар после сотни начинает кидать, а если ещё и ветер боковой, то потом долго глаза светятся от адреналина. Интересно, какие там стоят звезды? У меня задняя на 46. По мощности он один в один Дакар. )
Интересно, встанет инжектор от RX3 на Дакара?
-
А смысл в GS400? Тот-же "тощий, вертлявый". Если захотелось дальняка, то нужно смотреть в сторону класса 600 Benelli. Это только моё мнение и основано исключительно на личных приоритетах, поэтому никакой роли в выборе не играет. Рисуйте 2 столбца, анализируйте плюсы и минусы. Смотря какой "дальняк" - 500 км за 3 часа или те-же километры за день. За 6-7 часов это расстояние можно вполне комфортно пройти и на чекушке, если седло подготовить.
-
1
-
-
Прям речи из съезда Политбюро СССР. :)Товарищи!!!
Не тащите сюда всякую чушь!
И вобще - политика на форуме запрещена! А тем-более вражеская пропаганда. :angry:
Точно в тему. Спасибо, улыбнулся.
-
3
-
-
И всё-таки я склоняюсь к стелс 400gt....
Красивая мотоциклетка, только рама не нравится и швы. Может меня Дакар избаловал со швами в сантиметр шириной, но как-то несерьезно смотрится рама на Стелсе. А может и нормально, он не для прыжков. Чтобы не быть голословным, фото швов Дакара:
-
09.10.2016
Больше недели не был в гараже, сегодня утром пошёл посмотреть и... Засмотрелся до 4 часов вечера. :)
Ковырялся не спеша:
1) Установлен маятник, амортизатор и прогрессия. Все гайки посажены на синий фиксатор.
2) На пару сантиметров распущена пружина амортизатора (была на середине резьбы).
3) Обслужено заднее колесо (ось, подшипники, звезда).
4) Полностью обслужен задний суппорт (с разбором).
5) Прокачан задний тормоз.
6) Смазана цепь.
7) Установлено колесо (гайка оси на фиксатор), натянута цепь.
8) Вычищены все железяки и пластмассовые защиты суппорта и тормозного диска.
9) Отмыт снизу хвост и правый поворотник от копоти. Номер так и не отмыл с внутренней стороны (забыл).
10) Вся задняя часть проверена, смазана и подготовлена к зимней спячке.
11) Мотоцикл "залит" силиконом.
-
1
-
-
-
Зря ты так прогрессию с верху помазал и между стыками, толку никакого! Только вред!!! Набьется грязь будет тереть резинки, а водой с тряпкой хрен смоешь, да же керхер не возьмет, так как не подлезит.
Это только сверху намазано. Лучше как на оси маятника, совсем без смазки, но с рыжиками? Это мотард, там много грязи не бывает. :)
Что предлагаете для оси маятника?
-
Потёр, разговор ни о чём.
Усталостность металла или шва на глаз? Мда. :)
-
2
-
-
50 тысяч сейчас стоит горный велосипед среднего класса. :)
Я конечно тоже хочу японца, но есть моменты, которые останавливают. Образование получал в Советском Союзе, учили меня тогда на инженера машиностроения. Учили хорошо и бесплатно, так как поиметь с меня кроме знаний было нечего. Часто показывали усталостность металлов, сварных швов и выработку трущихся механизмов. Поэтому не старше 10 лет (это максимум), но у них ценник за 300 тысяч. Реально живой 600-800 кубовый японец 2007 года стоит 300-360 тысяч.
Для грибов за огородами и крейсера в 50 км/час подойдёт любой, хоть на проволоке.
Интересно, почему гимнасты так рано уходят из спорта, а бухгалтера сидят до последнего?
-
7
-
-
Из опыта.
Реальный средний расход в этом сезоне = 4-5 литров на сотню. Это если резко открывать с места до четвёртой-пятой и постоянно крутить около 7 тысяч. Двигатель 250 кубиков, 4 клапана, карбюратор, свеча коричневая.
-
1
-
-
Таки взял Хаябусу?Вопрос решён мот куплен!
-
Проверяйте ось маятника и прогрессию
Преобразователем ржавчины можно исправить положение, но не с первого раза.
-
3
-
-
01.10.2016
Неделю неспешно ковыряюсь в гараже, т.к. временно безработный и времени хватает (лени тоже). Идет подготовка Дакара к зиме.
1) Разобрал всю задницу и часть передницы :)
Что сделано за неделю:
1) Снят пластик и бак (бензин слил).
2) Разобрана и отмыта прогрессия. Состояние хорошее.
3) Снят и отмыт задний амортизатор.
4) Снят и отмыт маятник.
5) Снят карбюратор, но не мыл, он чистый.
6) Керосином промыта цепь и ведущая звезда.
7) Отмыта почти вся задница.
8) Вычищена бензином ловушка цепи (или как она называется).
9) Натяжители цепи (которые круглые - это они?) также сняты, промыты, смазаны и поставлены. -
Будет лучше новой! Даже в этом не сомневаюсь :)
-
Кто-нибудь снимал подножку с левой стороны? Само крепление к раме. Головка вроде на 17, но хрен подлезешь. Как открутили, а потом закрутили?
Провожу обслуживание маятника и прогрессии, в этом месте работа встала. Там ещё резиновый ролик цепи нижний.
-
24.09.2016
Сегодня Закрытие мотосезона в Новосибирске. :(
Ночью уже ноль, даже днём резина держит не очень, чувствуется. Заводится только с курком холодного старта, без него никак.
Исполнил долг - съездил на Закрытие. Потом на мойку. Боялся, что придётся толкать до гаража, но завёлся без проблем.
За сезон Дакар показал себя хорошо, серьёзных проблем не возникало, как на трассе-полях-лесах, так и в городе.
После настройки и доработки, заводится и везёт отлично. На данный момент все болячки вылечены и что нужно дополнено.Пройдено менее 2000 км по асфальту, лужам, песку, лесам, полям, глине и щебню. Прошел проверку при температуре на улице от +5 до +35.
Вёз всегда и везде - в зной и грозы, днём и ночью, с порванным топливным патрубком и растянутой цепью. В обслуживании прост и надёжен.Мотоциклом доволен, для своего класса - отличный аппарат.
-
2
-
Беседы вокруг Baltmotors Dakar 250
в Балтмоторс
Опубликовано
До 80-90 км/час очень даже нормально едет на заводских 13/46. Сейчас первой передачей можно не пользоваться совсем, но я хочу разогнать его +20 км/час к максималке в 110.
Путем нехитрых расчетов получается, что если не менять ведущую (13), а заморочиться только ведомой (46), то для достижения результата в 130 км/ч, потребуется ведомая звезда на 38 зубьев и цепь в 108 звеньев.
На 13/38 коэффициент станет 2,92307 против заводского 3,53846 на 13/46. Разница по скорости +21.1%, столько же в минус по динамике разгона. Думаю, что 177-му двигателю должно хватить сил для комфортного разгона в городе и на трассе по коэффициенту 2,923.
p.s. инжектор и FCR не дадут прироста по скорости, так как и на заводских звездах все упирается в максимальные обороты, которые Дакар и так набирает не напрягаясь. Мощности ему хватает.