Kazuki
-
Постов
128 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Kazuki
-
-
22 часа назад, хочу мот сказал:
Мне кажется кто-то не читал начало поста. Эта кава весит 200кг
180 сухой вес.
У тебя там в выборе был бнв который чуть легче и при этом с одним цилиндром -
Тоже стою перед похожим выбором.
Но пока что больше всего нравится KLE 500. Почему его не рассматривал? -
Китайцы делают классные моты, но только до тех пор пока они стоят до 100к.
Если денег чуть больше то уже можно смотреть японцев.
Если больше 150-ти, то только япония.
ИМХО.
Тем более эндуро.
Недавно катнул на Дакаре, абсолютно такая же чахотка как мой, в жизни бы не подумал, что он может столько стоить.
Про KLX где-то уже писал - отличный мот за свои деньги. За 200к. целая куча вариантов и найти в хорошем состоянии вообще не проблема. -
По началу не советую экономить на:
1. Шлем. Лучше один раз взять такой чтоб прям огонь и забыть. Это я как обладатель 4-х штук говорю.
2. Перчатках. Не знаю, кто тут ставит их в конец списка, но я могу сесть на мот без шлема, а вот без перчаток в жизни к нему не подойду. Любое ЛЮБОЕ падение и страдают сразу руки, ты можешь сгруппироваться, убрать голову от удара, поджать ноги, да всё что угодно, только руки в любом случае пострадают. Попробуй резко провести ладонью по земле, а потом представь, что ты на неё падаешь... Я даже на скейте без перчаток не катаюсь.
3. Мотоботы. Ногу заломить может и на 5 км/ч, а ещё можно ногой въехать в ветку, которая одиноко лежала в траве и хорошо, если это ветка, а не арматура. Ноги ремонтировать очень долго, больно и дорого.
4. Очки. Хорошие очки стоят не так дорого и они напрямую определяют комфорт при езде. Чем тебе комфортней, тем меньше отвлекающих факторов и меньше глупых ошибок и падений.
Что можно взять подешевле, но потом всё равно поменять на "дорого-сердито".
1. Наколенники. Читай предложение про мотоботы.
2. Черепаха. Это спина, кому то она важнее головы. Но на малых скоростях и без фанатизма как правило не страдает.
3. Защита шеи. Туда же.
Что можно взять за шапку сухарей.
Джерси. Чтоб легко было стираться.Термобельё.
Мотоштаны. Я хз зачем они вообще нужны.
Бронетрусы. Туда же.
Есть ещё очень важный фактор это удобство. Я как-то в один из первых своих выездов чуть не утонул, реально еле-еле вылез из под утопающего мотоцикла и ила с грязью. А всё, потому что в тёплую погоду нарядился во весь экип, что продали мне в магазине + кожаная куртка сверху и подшлемник. После небольшого прохвата был выжат как лимон и когда мне нужны были силы, их уже просто не было. Куртку я больше не одевал, подшлемник оставил на зиму, перчатки с защитой костяшек (которая имеет единственную функцию - мешать) отправились на авито прямо вместе со штанами с защитой жопы и налокотниками (которые защищали всё что угодно, но только не локти). Шлем сменился с лакшери "я вешу 5 кг." на лёгкий кроссовый.
-
1
-
-
9 часов назад, Vitalii1980 сказал:
Есть нюанс...
Есть москва, а есть Россия. И Россия это не только крупные города, где относительно неплохо живут, но ещё и мелкие регионы для которых 12 тысяч отличный заработок за месяц. И хоть убейся, но больше заработать будет сверхсложно. Тем более что многие статьи дохода требуют первоначальных вложений.
Это касается только основной (обычной) работы. И к другому не имеет ни какого отношения. Я думаю, те кто добровольно согласен отдать всю свою жизнь, что бы "дяде сверху, который даже не знает твоего имени" стало жить чуть лучше, те такими вопросами вообще не заморачиваются. Им больше интересно по какому курсу будут менять пенсионные баллы.
Я сам с города населением в 19 тыс.чел.
И зарплата в 10к. там считается прям вообще ок и даже кредит это роскошь.
Главное вовремя достать голову из жопы, определиться и тогда всё будет. У меня лично это случилось на 4-м курсе института, который я бросил.
Теперь сижу, необразованный, безработный и кидаю в чате вконтача смешные картинки с котятами, со второго этажа своего собственного дома (хоть и недостроенного)) в областном городе, всем тем "друзьям и однокурсникам", что теперь имеют гордую специальность "экономистов", работают охранниками/продавцами в пятёрках/магнитах и ждут кончин своих близких родственников, что бы хотя бы к 30-ти годам переехать в собственные квартиры в городе населением 19000 чел. Один недавно "Короллу" 2006-го года в кредит взял ибо негоже высокопоставленному бухгалтеру горгаза с зарплатой 12к. на работу пешком 10 минут идти.
А по поводу фриланса я даже больше скажу. Есть россияне, а есть люди, которые умеют ценить твоё время и труд. Так что если ещё и английский подучить... И там вообще не важно где ты живёшь, хоть в колхозе, хоть в Вегасе.
Первый мот был "Минск", купил его в 8-м классе за 500р., деньги были от сдачи честно-украденного медного кабеля.
Согласен с теми, кто говорит, что если что-то хочешь, то нужно этого добиваться здесь и сейчас.
Очень печально приезжать на ту же кроссовую трассу и видеть там одних дядек, которым за 45, некоторые катают со времён СССР и нормального ДОСААФа, а некоторые просто смогли позволить себе мотоцикл только сейчас.
Молодых почти нет, а те что есть это в основном сыновья тех дядек из первой категории.
У остальных кредиты/ипотеки и забота о том самом персонаже, которого я описал в первом предложении.-
1
-
-
Тема - "собирайтесь вкруг, сейчас я буду плакать, а вы меня внимательно слушайте".
Хочешь заработать здесь и сейчас - открываешь авито, hh и погнал. Там есть всё, от охраны кладбища по ночам, до вскопать огород и починить табуретку.
Хочешь зарабатывать постоянно - выбираешь, что тебе интересно, изучаешь и занимаешься фрилансом.
5 часов в день это 150 часов в месяц, столько времени хватит, что бы обучиться и начать делать простенькие заказы.
Собираешь деньги и идёшь учиться на права.
Потом ещё собираешь тысяч 30-40 и начинаешь по два раза в день мониторить авито на предмет подходящего мотоцикла.
Ты удивишься как всё просто, стоит только перестать плакать, подумать и начать.-
1
-
-
Про Яву уже было?
Неумирающая классика предстала в новом обличии: чехи подготовили специальную версию Jawa 350 OHC Special, построенную на базе не так давно возрождённой модели Jawa 350с китайской четырёхтактной силовой установкой Shineray.
В лучших традициях марки с почти девяностолетней историей: красного цвета, в хроме, со спицованными колёсами, эффектно приправленный обтекателем под ретро – этот мотоцикл действительно вызывает восторг у прежних и нынешних фанатов марки, «оживляя» былую славу гоночных машин чехословацкой марки.
Jawa 350 OHC Special 2018 года – новый, продуманный в мелочах дизайнерский взгляд на современную реинкарнацию старой доброй «Явы» 350. Технически новинка почти не отличается от базовой модели. В действие её приводит 397-кубовый верхневальный двигатель мощностью 28 л.с., устанавливаемый на классик Shineray XY400 и успешно штурмующий рынок Старого Света под разными именами. Мотоцикл оборудован антиблокировочной тормозной системой и нерегулируемыми подвесками среднего уровня, разгоняется «по паспорту» до 130 км/ч, но главное – приносит истинному ценителю то самое, едва уловимое чувство из давно забытого детства.
Российский рынок не считается приоритетным для Jawa, хотя сюда по-прежнему поставляются новые модели, начиная от Jawa 350 Premier с двухцилиндровым двухтактником мощностью 23 л.с. стоимостью 258 000 рублей, и заканчивая Jawa 660 Vintage с 49-сильной жидкостной одностволкой Minarelli, за которую просят равносильную объёму двигателя сумму 660 000 руб.
Представительство марки пока молчит о возможных поставках и ценообразовании Jawa 350 OHC Special, но если пересчитать стоимость мотоцикла на российскую валюту, то получится что-то около 460 000 руб.
Спёр тут Заводской кафе-рейсер Jawa 350 OHC Special | Новости | Журнал Омоймот
Честно, у меня даже слов нет. Выглядит круто, но не за пол ляма с китайским движком. -
Юг на то и юг, что собирать всех нужно либо в горах, либо прямо у моря.
Мне в принципе и до Вологды недалеко, но я просто не настолько фанат, что бы пропилить 1.5к в одну сторону по абсолютно неинтересной дороге, ради того, что бы посидеть где-то в лесу на полянке, напоминающей ту, на который я каждый день гуляю с собаками.
С Ростовом тоже самое, ну там хоть один плюс, что можно проездом.
Ну это лично моё мнение, не пытаюсь кого-то переубедить)) -
2Петрович, я конечно всё понимаю, но приводить в пример "скутерца" это как-то совсем низко
Покажи мне хоть один его адекватный не проплаченный обзор и тогда я посмотрю этот. Хотя нет.
Помню "Мото" про форсаж тоже сняли/написали, по видосу и в статье он прям вваливал так, что у меня комплексы начинались. И где все эти форсажи, у вас они на треках есть? У нас нет, ни одного нет. Да вот и на этот посмотрим.
Да 125-ка мне, что бы шуметь.
2FM ну тут всё адекватно, спорить не буду.
Единственное, я не имею ввиду, что если 2т то обязательно для гонок. Я имею ввиду, что все "сношения" (тут же нельзя матом писать?) с 2т не стоят того, вот вообще не стоят все той еб##, если не собираешься на нём гонять.
Так-то у нас тоже был новый KLX250 и стоил он с магазина 210 т.р. и в этот ценник нам его ещё за 100 км. притащили. Я даже не знаю, что можно плохого про него сказать. Сейчас правда он уже относительно дороговат. Хотя разница между ним и этим 2т монстром это стоимость смартфона.
На KDX'e свечи не заливает при спокойной езде-то?
В общем подожду, когда у нас появится, но всё равно этот ценник не укладывается у меня в голове.
-
Что за дичь про чемпионов и профи? Для просто ездить есть обычные 4т софт эндуро.
Это всё равно, что вместо нивы взять какую нибудь лифтованную буханку, с колёсами в пол моего роста и закорчёванным кузовом без фар и сидух, что бы просто ездить. В магазин и иногда на дачу.
Не хочу ни кого задеть, у меня просто 4-й 2т кроссач (250, 85, 125 и снова 125) и когда я слышу, что люди хотят что-то такое, что бы просто ездить, у меня глаз дёргаться начинает
Под КТМом я имел ввиду немного бэу (тот же фрирайд), в этот ценник +/- можно найти даже с нормальными расходниками, которые при наваливании, к концу сезона всё равно придётся менять. Но там будет реальный спортивный, а главное актуальный и конкурентноспособный снаряд. А тут за такие бабке "китайский эксперимент". В который я лично не верю. Где-то же была тема, когда парень вложил в Кауо порядка 6 килобаксов (с суммой могу ошибаться) и в итоге получил единственный вывод, что японца сделать всё равно не получилось, он ещё тут в продаже очень долго висел за реально смешные деньги.
Стоил бы он 150-170к., тогда это было бы адекватно, а с таким ценним, моё мнение - покажи мне потом того придурка, кто его купил.
P.S. Хотя нифига я бы его за 170 не взял. 150 максимум. -
ну да, ну да. Теперь купите эндуро 2т китайца, что бы просто ездить, так ещё и почти по цене КТМ.
По моему сравнение вообще мимо кассы.
Плюс оно довольно читерское ибо "нива" это наверное единственное из нашего "недорого" автопрома, что составляет реальную конкуренцию иномаркам)) По параметрам - нужен внедорожник с раздаткой и понижайкой. -
то что сухой подшипник катит лучше это само-собой.
а умирают они не от "пробега в десятки тысяч", а от условий эксплуатации))
-
2 минуты назад, Моисеич сказал:
Что то новенькое...
да ни чего нового)) Правда я наверное всё равно погорячился ибо вряд ли кто-то будет смазывать подшипники китайского мота жидкой смазкой на заводе.
Там хватает дюжину капель и её вообще не видно. Сам откатал на та такой эту зиму и подшипники выглядят точно также как на фото у тс, и не поймёшь, что они в смазке пока пальцем не ткнёшь.
Привык со скейтбордистами и лонгбордистами общаться)) Те покупают китайский лонг, катают, катают, попадают в лужу. Смотрят "экспертов с ютуба", которые советуют быстрее бежать домой и запихивать по всем щелям литол24, а потом через неделю приходят ко мне и говорят - чувак, чот у меня лонг теперь катит как утюг по щебёнке... -
а почему решили именно там слёт сделать?
И почему ни кто не взялся организовать где нибудь в Центральном округе?) -
2 минуты назад, ПетровичЪ сказал:
Дык просили же эндуро-кросс, а там глядишь и прыгнуть потянет ))
я просто думаю, что слово "кросс" тут просто для красоты названия темы))))
-
1
-
1
-
-
19 минут назад, ПетровичЪ сказал:
Рама у него железо..(( от того и вес в 130кг, лучше добавить 40ку на гр7 с крепкой рамой и вменяемой подвеской.. один минус, наверное без птс((
да это же китаец за сотку.
Туда хоть люминь поставь и обмажь всё "ёлинсами" всё равно это будет китаец за сотку, с соответствующими ездовыми характеристиками)
Так что я бы на самом деле даже не заморачивался - брал, что есть и спокойно катал. -
Видел сегодня новый Motoland 250xr, стоит 90к. и выглядит ооочень добротно. Рядом стоял кауо и чисто эстетически он не так впечатляет, выглядит как табуретка. Я бы точно взял мотолэнд.
-
автор таки либо достаточно тонкий тролль или просто на священной земле не учат физику, отчего у меня на душе такая тяжесть!
Божеж мой, у меня машина 110 л.с. и тонной веса. У Маман близкого друга таки абсолютно такая же, другим цветом и 86 л.с. в подкапотном пространстве.
И вы таки не поверите, но это абсолютно(!) разные машины, как в разгоне так и на максимальной скорости.
Разница 24 л.с. на тонну веса.
А Вы безумно утверждаете, что 28 л.с. на 210 кг. веса (именно столько весит сб750) не делает погоды.
Я же умираю здесь по сто раз на дню, на этом юморе.-
3
-
1
-
-
они прям сухие? Если нет, то не трогай. Набьёшь г#вном без меры и они быстрее сдохнут.
-
1. Вопрос невероятно тупой.
2. Если тебе нельзя ездить на мотоцикле свыше 47 л.с. то зачем вообще спрашивать эту глупость?
3. Это в какой ещё вселенной лошадиные силы и крутящий момент не влияют на разгон и максимальную скорость?-
1
-
-
Последние пару лет сезон и не закрываю.
Только вот недавно поставил мот на доделку ибо снег глубокий и вязкий - далеко не уедешь. -
В 20.11.2017 в 17:09, grot777 сказал:
На Хонде СВ 400SS-E надо поднять степень сжатия до 9,3 и будет тебе счастье! - Мощность немного прибавится. Этим летом всё время ездил на стандартной Хонде СВ400SS-Е с дамой. Она 73 и я 108 кг. Нормально!
а можно чуть подробней или где почитать про "поднять степень сжатия"? Сам ничего толкового не нагуглил.
Смотрел зимой на крытой площадке CB400SS и SR400. В принципе разница в весе вообще не чувствуется, посадка и там, и там не понравилась (к этому я готов ибо всё равно переделывать). На Ямахе слишком много лишнего, так что тут мой выбор за Хонду.
Хочу ещё найти посмотреть олдскульную CB750 с воздушным охлаждением, смущает её "вес на бумаге". Если не понравится, тогда точно возьму 400SS.
Freewind что-то слишком уж страшный)) -
Начинаю подбирать мот к следующему сезону.
И понимаю, что ни чего не понимаю, либо слишком много хочу.
Что вообще хочется:
- от 400 до 750 см³,
- один, на крайняк два цилиндра,
- кик и электростартер (это прям вообще в идеале),
- воздушное охлаждение,
- максимально лёгкий вес (ну тут спорно),
- бюджет 150к. +/-
- простой в обслуживании,
- адекватный расход и размер бака.
Как будет использоваться:
С одной стороны всё просто - построю кастом (скорее всего опять скрамблер). С другой стороны, хочется, что бы этот мотоцикл задержался у меня минимум на пару лет, поэтому буду ездить на дальняки со вторым номером. А это уже сложно. Резина будет 50/50. Нужен запас мощности и крейсер хотя бы 110-120 км/ч. Дорожник или эндуро, страна производитель - в принципе без разницы.
Пока кроме Хонды CB400ss ничего в голову не лезет, в ней нравится всё, кроме 30 л.с. и 5-ти ступки. Есть ещё Ямаха SR400, но она уже весит как чугунный паровоз. SR500 я в продаже не видел.
Что ещё смотреть? -
Электробайк попробовать стоит, но конкретно это не байк, какая-то х....
-
1
-
1
-
Мotoland xr250 enduro (TD250-D)
в Motoland
Опубликовано
Где купить стоковую приборку?
Или ставил кто нибудь не сток, но подходящую по фишкам?
Не думал, что это будет такой проблемой.