j0ker

Народ, тысячу раз извините! Расстроил меня BIWIS, вот я и завязал с отчетом ;) Примерно через 1000 км пробега на больших оборотах стали появляться пропуски в работе двигателя, как будто отсечка стоит. И все становилось хуже и хуже. Поехал к дилерам на сервис. Все что можно проверили и поменяли, ничего не помогает. Ну я и впал в отчаяние, даже на сайт заглядывать перестал. Компрессия нормальная, электрику и питание поменяли, результат - ноль. Но!.. Свершилось чудо! Через две недели сборки-разборки автомата Калашникова модели BIWIS позвонили дилеры. Грят, возьми новый взамен, только отстань от нас :) Ну, и пластик старый тебе переставим. Так что я теперь на новом аппарате, воспрявший духом. Теперь о фото. В оригинале они по 5MB на одну фотографию. Если кто-нибудь подскажет, какой разумный размер, то сразу выложу на какой-нибудь интернет-ресурс. Отчет делаю. Теперь об опыте езды по бездорожью. По нему, бездорожью, наездил около 1000 км и получил некоторый опыт. 1) Ухо заднего амортизатора очень слабое и начало отрываться от рамы (видел на своей старой раме). 2) Воздухозабор стоит очень неудачно, хватает всю грязь и песок, надо переделывать. 3) Штатная резина KENDO полное барахло - не держит на асфальте и закапывается в песке и грязи. Купил и поставил KENDO со ЗВЕРСКИМ протектором - мертво держит на асфальте (в т.ч. грязном и пыльном), по грязи (в т.ч. в проливной дождь), песку и болотам идет без проблем, почти не таскает. Износится, наверное, быстро - мягкая, как пластилин. Правда жутко гудит и повысился расход топлива, но вид теперь не брутальный (как в рекламе на сайте), а просто апокалиптический. :)

Ага. Смекалка до первой аварии...

На сервисе говорят правильно. SJ последняя спецификация мотоциклетных моторных масел, т.е. все современные моторные мотоциклитные масла имеют спецификацию SJ (или SH/SJ). SE в описании - спецификация минимально допустимая. Ну, и... двигатель должен быть 4-х тактным :) Внимание нужно обратить на вязкость. Лучше соблюсти заводскую - 10W40, но можно и 5W40 для полностью синтетических. Насчет 10W60 и 20W50 для новых маленьких скутеров - не уверен, уж больно маленькие двигатели, могут быть чувствительны к такой вязкости.

Маршрут пройден 19.05.2007г. Прошли 144 км за 16 часов. Сделали 144 фотографии. Ссылку на фото помещу позднее, будет и отчет. Аппарат чувствует себя отлично, люди - удовлетворительно :)

Планирую в эту субботу в леса и болота (200 км) на BiWiSe без дорог. Коллеги-джиповоды попросили записать GPS-маршрут и отметить на нем места, где джипу проехать проблематично. Звал их с собой, но, говорят сначала разведай, потом вместе поедем. Обкатка закончилась, завтра прохожу ТО и в путь. Из усовершенствований: PDA с GPS, воткнутый в установленный прикуриватель. С собой возьму жену и 5-литровую канистру с бензином. Смотрел предполагаемый маршрут на спутниковых снимках с map.google.com, вроде ничего особенного. Но народ говорит, что очень глубокий песок и грязь, и болота. Если вернусь, расскажу как ездит BiWiS по бездорожью (и ездит ли, и долго ли...).

Только в шлеме. Плохо без ремня безопасности, но уже привык. :)

Все это верно, но хотелось бы добавить следующее: 1) Если человек уверенно знает правила и уверенно водит мотоцикл (любой), то сдать на категорию А не представляет сложности (теория+практика), если предварительно 1 час потренироваться на танкодроме с фигурами высшего пилотажа непосредственно перед сдачей. Это применимо к любому МИНСКу, ВОСХОДу и пр., на которых проходит сдача. Посещать школу подготовки водителей для сдачи на категорию А или В не обязательно, в соответствии с процитированными выше "Правилами сдачи квалификационных экзаменов и выдачи Водительского Удостоверения", однако в ГАИ вас честно предупредят, что со школой будет быстрее и дешевле. 2) Считаю необходимым иметь и права "А" и регистрацию ТС, но BiWiS свой регистрировать не буду вплоть до продажи, меня так устраивает, хотя ГАИцов он, действительно, не возбуждает. 3) О пьянстве за рулем и гонках по городу. Я бы пьяных водителей отстреливал, из жалости. Расскажу свою собственную судьбу. За 14 лет водительского стажа я садился пьяным за руль автомашины всего (или целых) восемь раз. За эти восемь раз я разбил целых (или всего) восемь автомашин! За все остальное время езды в течение 14 лет (трезвым+около 250000 км) не получил даже царапины (на авто). Самое обидное, что последние две автомашины я разбил, пытаясь доказать коллегам, что выпимши мне за руль никак нельзя. :huh: Хорошо, что во всех этих восьми случаях пострадал только я, и то - экономически. А могло бы все произойти по-другому. С последнего раза (2001 г.) езжу только трезвым и чувствую себя замечательно! Насчет гонок по городу: если у кого-нибудь башню сорвало, то почему окружающие должны страдать? Гонять надо на специальных трассах, там и ощущения совсем другие, когда, например, скорость прохождения поворота зависит только от инстинкта самосохранения, а не от конфигурации клумбы и количества машин на перекрестке. Это опять же на собственном опыте, сам несколько лет в гонках участвовал, пока за спонсорами бегать не надоело. Опять же переворачиваться в каркасе, шлеме и нормальных ремнях гораздо веселее, чем без них.

Раньше в трансмиссии (кроме гипоидных) лили моторное масло и ничего. Вообще-то, спецификация SAE 15W40 - для моторного масла, а не трансмиссионного. Обычно производитель знает конструкцию собственной трансмиссии и рекомендует масло, удовлетворяющее соответствующей GL-спецификации, имеющее определенную степень вязкости, агрессивности к материалу сальников и т.д. Поэтому странным показался предыдущий ответ типа: завод рекомендует 85W90, но можно лить 75W90 - будет только лучше.

Вопрос, скорее, к заводским сервисменам. Нормально ли, когда на ТО-1 дилеры пытаются залить в трансмиссию 75W-90 GL-4/5 вместо рекомендованной заводом 85W-90 GL-4? Техника - BM BIWIS 125.

Сочится трансмиссионное масло прямо на колесо из некоего квадратного отверстия на картере (или кожухе...как там правильно) редуктора. Кто знает: 1) что это за отверстие? и 2) возможную причину течи масла? Если интересно, что это за отверстие, то его можно увидеть на фотографии, помещенной на странице 29 руководства по эксплуатации (небольшое прямоугольное пятнышко в верхнем правом квадранте фотографии). biwis_125_manual.pdf