Лукич

А новые коромысла это наверное опять кот в мешке?

Уровень масла в норме. Коромысла куплю новые, а вот что делать с осями коромысел не знаю что. Покупать их тоже или они не причем? Еще про масляное голодание интересный момент. А как проверить попадает масло в необходимом количестве в этот узел?

Т.е можно частично приобрести запчасти и отремонтировать голову. А валы и коромысла меняются или только голова в сборе? Кстати полностью застучало после замены масла на мотюль 7100. Я всю свою технику кормлю только мотюлем каждую своим но мотюлем и хочу сказать что масло класс. Но может с мотом прокол...

Сегодня при пробеге всего 540 км появился стук в голове. Потихоньку добрался до гаража и принялся разбираться. Подозрения были на ушедшую регулировку клапанов, но когда добрался до коромысел то выяснилось что стучат они на чем пока не знаю . Выставляю зазор (по видео руководствам) и взяв пальцами коромысло пошевеливая получаю тот самый стук. Что предпринять? У кого есть опыт напишите пожалуйста. Кстати не значительный шум был и раньше но меньше я все грешил на натяг цепи грм. Не то

Пробка есть с левой стороны. Там еще пружина и колба сеточного фильтра отстойника. Ездить на заводском масле не рекомедую. Я на нем только прогрел и сразу слил. Залил Мотюль 5100 но тоже не на долго. На 200 км слил, а на 500 перешел на 7100.

Покатушки на ирбисе

Я изготовил две кривые Отвертки из обычных гвоздей но с разным расположением жала относительно оси и вот одной проверну немного, а затем другой немного. Бред какой-то но ничего другого не придумал. Если кто что посоветует буду благодарен

Я с вами полностью согласен и еще добавлю для бывалых. Вот многие пишут в регулировках смеси про этот винт, но черт возьми хоть бы кто написал как его крутить. Регулировка сама по себе это получается ни что, в сравнении с просто банально провернуть этот злосчасный винт.

У меня такой же, но бело синий. Все так как и написано. Вибрация жесть, но приемистость отличная. Я тут у знакомого заводил 250 без р. Звук работы двигателя чистый, без примеси дребезжания.

Карб не причем

У меня тоже звук "гайки в моторе". Бенз не причем. Я грешу на цепь ГРМ вернее на натяжитель или на регулировку клапанов. Заводил ттр 250 (без р) с таким же мотором (без балансира) такого звука нет. Работа завидно тихая. Громкий басовитый глушитель но "гаек нет". Как у кого? Есть ли решения

Какой двигатель на Ирбис ТТР 250 лучше: с балансирным валом или без него? Очень важно Подскажите

Тойота Прадо 120 2006гв 3.0 тд 285т.км Додж Джорней 2010 2.4 б 40 тмин Гольф 3 1997 1.6 б 60 т.км но какой круг спидометра не известно

Про глохнет похоже в точку. Про хорошие с ускорителем читал, но пока не буду морочить. Я не мотокросс сдавать буду а так покатит для себя. В общем спасибо за участие

А как ваше мнение по поводу движка с балансиром и без?

А в процессе обкатки все лучше и лучше к 1000?

Спасибо за совет. Мешать работать движку не буду. Пока и так все прекрасно. Хотел видео приложить но почему-то не получается

А вот по такому вопросу что думаете. Шумная ли работа движка? И почему он глохнет при резком открытии дроссельной заслонки?

Еще вопрос по поводу работы движка. На холостых прослушивается определенный, для меня подозрительный, шум-шелест в ЦПГ. Конечно по такому обьяснению трудно ставить диагноз, но все же как у вас в этом вопросе. Может цепь ГРМ так работает или натяжка слабовата? Или с клапанами не совсем правильно. А может я цепляюсь к мелочам, все же не японец.

Радоваться или посыпать голову пеплом? Вроде пишут что приемистость без балансира лучше, но вибрация в определенных оборотах присутствует. На ходу не очень заметно, а вот на нейтралкЕ при перегазовках чувствителен.

Общий вид

И с другой стороны

Вот фото. Под движком выбито 165fmm.Но я такого пока не в одном Ирбис не видел.