a-s-m-1

По поводу задевания цепи - оказывается, она трется о раму. Верхняя часть цепи о вертикальную трубу.особенно под нагрузкой, т.к. рама кверху сужается. Непонятно, что делать, ибо ведущую звезду посадить больше на вал нельзя, т.е. цепь ближе к середине мотоцикла не поставить. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой?

Ок, спасибо, проверю.

Что за чушь. Каким это образом работа двигателя с вывешенным колесом на низких оборотах (да и средних тоже) может его убить? Собственно, почему провел этот эксперимент. На холостом ходу мотоцикл четко издает два звука - шелест двигателя и коробки и бухтение глушителя. На ходу же к этим двум звукам примешивается звук какого то то ли цепляния, то ли скрежета. Пропорционально то ли оборотам то ли скорости, понять сложно. Цепь натянута, выставлена правильно, соосно.

Кто нибудь гонял мотоцикл в рабочих режимах при вывешенном заднем колесе? У меня наблюдается достаточно сильная вибрация. При снятой цепи все ровно. При установленной - есть биение. Возможно, так и должно быть? ШНива на подъемнике вела себя похоже - колеса крутятся и машина трясется. Радиальное биение колеса заднего - больше, чем полсантиметра. Возможно, из за этого?

Коллеги, такая ситуация. Аппарат взял в коробке, все собрал, проверил уровень масла перед пуском - при закрученном щупе был на уровне одного заполненного нижнего крестика. В принципе, уже маловато, но поскольку планировалась замена масла, мотор я завел. Завелся мгновенно (что интересно, даже без подсоса практически), поработал несколько минут - радиаторы холодные. Заглушил - смотрю уровень масла - щуп сухой. На след. день купил Мотюль 5100 2 л. Поскольку заливать надо 1.8, ради интереса долил 200 мл сразу - щуп все равно был сухим, уже даже перед заводкой. Т.е. масло должно было стечь и быть в картере. Отворачиваю сливную пробку - вылилось как раз эти 200 долитых мг. Мотор холодный, заводить уже не рискнул, чтобы масло прогреть перед сливом. Т.к. стала вырисовываться картина, что его там вообще нет. Завернул пробку, залил оставшиеся 1.8. Как раз по середину невкрученного щупа. Покатался метров 500 на первой передаче, проверяю уровень - сантиметра на полтора выше крестиков. Вопросы: 1. Сколько масла залито в мотор с завода? И вообще - заливают ли его на заводе или это делают в магазинах при сборке. 2. Чем грозит мотору описанная мной ситуация? 3. Почему повысился уровень масла после пробега? 4. Чем грозит теперь повышенный уровень масла? Хотя надо проверить еще раз на холодную, возможно он окажется в норме.