Айс
-
Постов
26 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Айс
-
понизил цену
-
сейчас находится в городе Лыткарино - Московская область, если кто-то действительно готов купить - смогу доставить по область в плоть до города Тула
-
неделю назад перебрана передняя вилка: заменены сальники и залито новое масло Eneos 5w-30; установлен японский карбюратор с ускорительным насосом ( Keihin PZ30 ) к которому тщательно подбирались жиклёры - благодаря этому пропали прострелы в глушитель, провалы тяги и набора оборотов, так же стал намного лучше заводиться ( с первого удара по кику как на холодную, так и на горячую ); установлен тюнинговый коммутатор, благодаря которому мотор стал шустрее раскручиваться ( отсечка максимальных оборотов так же присутствует, во благо ресурса двигателя конечно ); 2 недели назад заменил масло в двигателе - 10w-40 ликвимоли; примерно полтора месяца назад купил новый аккумулятор на 7ач; неделю назад поставил абсолютно новую проводку и катушку зажигания с проводом, колпачком и свечей - со старой проводкой были проблемы от не редких утечек после дождя ( ну и клемы были в очень печальном состоянии... владелец до меня так же впиндюрил туда ксенон, который сейчас снят и стоит обычная лампочка как и положено), с новой проводкой проблем из ряда утечек напряжения уже не наблюдается; перебран глушитель - заменена сеточка и набивка ( перестало всё дребезжать и выхлоп стал не таким задушенным ); пластик в хорошем состоянии: из проблем - потёртости от защиты ( наколенники ) и поломанный пластик фары ( стоит крепко, но колхозно так сказать... ); меньше месяца назад заменил цепь и ведущую звезду ( на 2 зуба больше стандартной ), установлена короткоходная ручка газа с армированным тросиком, электро стартер отлично работает ( но похожу накрылась сама релюха, на днях думаю разберусь с этой проблемой ), усиленные крепления двигателя потёрт задний баллон - на замену... не дымит, не коптит и не испытывает прочих проблем, в конце весны была регулировка клапанов. в придачу отдам много допов. (данные о времени всех работ с момента выставления объявления на авито - последняя покатушка так сказать) цена 40 без торга продаётся по причине покупки другого мотоцикла
-
да, такие же + свеча чернела
-
угу, возможно такое - столкнулся с этим, когда купил свой мот и там стояла х*й пойми какая трубка которая шла на нулевик - купил родной контейнер с фильтром, доработал чуть-чуть и всё шикарно стало, а на той трубке выходило так, что её сжимает от большого всасывания воздуха мотом ( на первое время до покупке всего выше описанного решил проблему тем, что внутрь вставил несколько металических треугольников, которые не позволяли патрубку сжиматься )
-
я победил проблемы с провалами тяги и прострелами заменой карба и подбором жиклёра, а тюнинг коммутатора сказался на скорости раскрутки двигателя, да - коммутатор под сидухой, к нему 2 клемы 4 и 2 контакта идут
-
или работает или нет. реле регулятор - реле, служащее для подключения АКБ к нагрузке и для поддержания напряжения в сети в заданных пределах.... без релюхи напряжение могло бы до 60 скакать в лёгкую и палить всю электронику
-
эт где это так CDI стоит на рулевой колонке?
-
спасибо СтарыйРусский и sapogmoto за советы и подсказки - разобрать вышло, масло было.... слов нету, это наверно 20w если не выше, перевернул стакан стакан - оно не вытекает, ну в общем уже промыл всё и поставил новые сальники, надеюсь теперь хотя-бы вилка начнёт работать как положено... а вот с пробками бедааа, думаю использовать вариант: сточить всё что выпуклое над пробкой и вкрутить пару не длинных винтов на 8, потому что найти токаря проблематично
-
не могу скрутить это говно даже с зубилом, вообще никак... они против часовой же должны пойти?
-
от человека который владел моим мотом достался он с уе***ми пробками на перьях... тут их прям зубилом скручивали... ни разводные ключи - ничего подобное не хочет откручивать... остаётся только зубилом их так-же скрутить, так вот вопрос - знает кто, где можно купить те самые пробки или может от чего-то ещё подойдут? разбирать точно надо - масло уже стрёмное и течёт, сами сальники и пыльники купил, а вот пробок нигде не нашел
-
ну про мозги описался, имел ввиду коммутатор, на 4х контактной фишке сделай замер импульсов по боковым контактам - есть там что-то вообще или нет - греется ли он после того как вот так глохнешь? проверь заодно реле регулятор, не сильно ли оно перегревается
-
фишка 4х контактная на мозгах, с неё проверяй - идёт ли туда ток вообще или нет, может она или большая 6ти контактна от генри окислилась или отходит
-
а что не так со стандартным?
-
было такое, посмотри на цвет свечи - если белая, значит калит... надо повышать уровень топлива - попробуй поднять иглу на одно деление ( сместить зажим иглы на 1 деление ниже твоего, что-бы больше топлива летело )... так же можно проверить зазоры клапанов и нагар на них, от перегрева камера не до конца закрывается, и не хватает компрессии
-
ещё от владельца который был до меня осталась проблема, что очень сильно болтается задний тормозной суппорт ( да да, я почти всегда торможу передним... но на грязи такое делать вообще не возможно, а понижением тормозить не окей вообще ), где-то продаются ремкомплекты для креплений? как я понял, там нет резинки, которая одевается на штырёк, который выходит из прикрученной к маятнику площадки, а штырёк который должен быть в самом суппорте и вставляться в отверстие плодащки - заменён винтом... после установки тормозных колодок их съело меньше чем за неделю =/ благо купил 2 пары... но хочется сделать по нормальному, что-бы такого не было
-
да, ошибся, смесь вышла слишком бедной. с родным коммутатором при установке кейхина упала максимальная скорость, а с этим коммутатором такого не наблюдается
-
где смотреть то, что обещает производитель - вообще без понятия :D после возвращения кейхина pz30 на своё место ( + многочасовой настройки ) и установки сеточки с мин. ватой в глушитель ( владелец который был до меня за каким-то хером избавился от всего этого ) - двигатель стал работать наверное на максимум от своих возможностей... родной коммутатор не мог мотор до отсечки на 5й передаче, а вот этот уже раскручивает, обороты набирает очень шустро, прострелов минимум, в общем всё шикарно. в один момент при настройке смесь вышла слишком богатой и свеча стало белой, после 3-5 километров мотоцикл заглох и завёлся только через пару минут, так вот 2 раза ( ну пока отъехал и вернулся к дому ), то что он перегрелся - понятное дело, но думаю мне стоит обратить внимание ещё на зазоры клапанов п.с. если кто-то хочет сделать мотоцикл ещё чуть-чуть шустрее, поиграйтесь с выбором коммутатора.
-
поставил тюненый коммутатор какой-то синий в алюминиевом корпусе с фишками на длинных проводах ( вроде как для скутеров идёт от 70 кубов, 850р стоил ) - мот стал ехать намного бодрее, так же осталась почти постоянная отдача при заводе киком, но по сравнению со штатным - намного лучше развивает обороты, даже с родным карбом. на днях запихну обратно кейхиновский карб - отпишусь по результатам
-
похоже нашел откуда опять же моя проблема растёт, а идёт оно уже не с "супер настроек" карбюратора, а от коммутатора + есть чувство, что уже надо бы проверить колечки и зазоры как минимум... вот предлагали блин оранжевый коммутатор от какого-то мопеда 4т на 150-200 кубов, с родными разъемами как у меня, так нет... чёрт дёрнул взять родной, с которым теперь нихера не работает - опережение зажигания такое, что движок скоро развалится при заводе киком/глушении
-
движок 165fmm, а у тебя наверняка 166fmm, разница думаю не большая, но всё же есть, вечером всё прочистил, продул и промыл, подправил уровень топлива и воткнул 102 жиклёр, иглу закинул на 3 от низа положение, завтра тогда уже проверю как будет себя вести
-
"из коробки" - у меня чёт сильно переливало свечу, натяжение ускорительного само собой настроил ( подгонял всё это дело, что-бы сводобного хода вообще не было у ручки и не тянуло заслонку/лапку насоса раньше времени ), вышло так, что максимальная скорость достаточно сильно упало ( ну если на глаз, то больше 75-80 не разгоняется, а до этого свою сотку делал )... а с новыми мозгами вообще пи***ц - заливает на столько, что больше 30 не едет - захлёбывается. сменил главный жиклёр с 104 на 103 - не особо лучше стало
-
кто-то ставил keihin pz30? всё никак не могу разобраться с настройками... то не едет, то переливает, то не крутится и подобное... может подскажете в какой конфигурации у вас сейчас жиклёр, игла и количество оборотов... что-бы было от чего отталкиваться
-
победил выше описанную проблему заменой коммутатора... родного для 165fmm не нашел, поставил от 166fmm - работает вроде нормально ( ну не считая того, что кейхин всё так же продолжает у меня переливать топлива и идут иногда прострелы ), но появилось чувство, что зажигание назад уехало, как будто слишком раннее стало - только дотронусь до кика ( даже не крутанув его ), сразу же шибанёт ответкой, но заводится ещё лучше чем раньше , хотя такой фигни раньше не наблюдалось
-
добрый день, имеются проблемы с этим мотоциклом на 165fmm двигателе... после длительных заездов под дождём по грязя и прочей фигне в один момент мотоцикл заглох, постояв минуту - завёлся но не позволял крутить газом больше чем на 15-30% - начинал как-бы захлёбываться. заводился после небольшого простоя с пол удара по кику, но ехать так же не стал после пары дней - покрутив туда суда проводку и позаводив его несколько десятков раз обнаружилось что искра вовсе пропала: прозвонил все провода, замок, пульты - всё в норме, заменил реле регулятора и вуаля, искра вернулась, но слишком маленькая, а учитывая давление в камере - её там вовсе не будет... мультиметр показывает до ~3 вольт на проводах идущих к катушке.. ( аккумулятор малозаряжен, но ещё способен крутить стартер без свечи ) сталкивался кто-то с подобным? может есть идеи что проверять дальше и куда копать
