яяя

комфортный крейсер(без вибраций и шума) 105-110км\ч ,вес снаряженный не больше 110 кг, подвеска для внедор( лайт-софт-dual эндуро) Таких у китай нету :( Остается самому поневоле стать конструктором ;)

ха, ну вы даете, если сравнивать весь советский, то на макаке еще лучше по бездорожью( вес решает все) И ижи с простыми рамами проектировались под люльку и конструкция получалась жесткая. , Ижаки как одиночка будет тяжелый в своем классе , и будет проигрывать по конструкции и по весу . Нет смысла ставит двигатель на то ,что проектировалось под люльку.

слабоват говоришь?? :lol:

А у иж планета вообще травмоопасный кик :D

интересно, но как это сделать на кабовском с маслом , а также у тех где свечной колодец в середине,глубоко и под баком. Я делал просто деревянной ученической линейкой обрезав по диаметру отвертсия и совместив поперечной планке :P Если конечно не снимать двигатель с рамы :)

вот, что нарыл если не ошибаюсь mirage это копия aprilia stx 150 и derbi stx 150. А дестра похоже на априлку etx 150 Tолько у априлия похоже инжектор как нормы европейские по экологии. можете теперь меня помидорами закидать :rolleyes:

ˌ Там где езжу( буреломы, трясина с бродами под сидушку), надо на тракторе ;) так што надо коэффициент к пробегу геометрически прибавить за offroad :D

вот возьмем мой рейсер пантеру,пробег за сезон за 9 200км. собирают из посредственных комплектующих из мастерских дядюшки ляо. среда эксплуатации 70% бездорожье( леса,поля, пески и болота) что ломалось и заменено 4 шпильки на ведомой, нарезал резьбу вкрутил болты. сработалась цепь 5,5к,заменил за 700р, потек задний тормозной цилиндр. были падения,немного погнут руль,обломан наполовину рычаг сцепы, но хватает двумя пальцами тормозить.Слетала цепь ,разбила крышку ведущую звезды( надо ставить уловитель) Мот в строю и продолжает работать.,всегда привозил меня домой, даже на пробитых колесах( там жесткие покрышки ) PS вспомнил плохая проводка ,2 раза выскакивали клеммы из колодки , надо хорошо перебрать и закрепить

:)

ты как маленькая обиженная и капризная девочка, придираешься к мелочам. Я же не говорю ,что ебр плох, но давайте глянем на цену 170 000 против 62 000 , за такую цену можно 2 дестера , сделать тюнинг, поставить более мощный движок и т.д. , Или купить топовый китаец zongshen rx3(155 000р.) & kayo t6

плохо,что без кика, когда под колесом будет песок и грязь. интересно, если вывесив колесо, крутануть заведётся? Ну а верховой двигатель компенсировать грамотным передаточным числом в коробке

ха, у ебровода пукан бомбит, примите негрустин, :) PS вообще это не реклама, а косвенная информация хоть какая, больше никаких данных эксплуатаций нет :unsure:

А как вы думаете у них будет хуже если вот:Производитель: Zongshen PIAGGIO Foshan Motorcycle Co., Ltd. - совместное предприятие концерна PIAGGIO (Компания производит мототехнику (мотоциклы, мотороллеры) под такими марками как Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia, Moto Guzzi, Derbi и Scarabeo(Италия)) и Zongshen Industry Group (Китай) основано 16 апреля 2004 г. Предприятие имеет производственные площади более 110 000 кв. метров, исследовательский центр, испытательную лабораторию. Большая часть производственного и испытательного оборудования импортирована из Италии. На предприятии действует система менеджмента качества по стандартам предприятий Европы. :) http://auto-che.ru/v/byq/byq150-8a-245-zongshen-piaggio.html :)

ну а цена :P 64 000 против 170 000, почти 3 к 1. PS пишут, что на "знаметитый" YBR 125 в японии не ездиют :huh:

https://youtu.be/Rg9GonRG0VA?t=18 Сравнение MIRAGE/DESTRA

если ты из москвы то вот тебе нищеброду http://motoxcenter.ru/catalog/element/43/

еще как вариант BM street 250 dd 120км\ч. при 92К

Под твои параметры и цене подошли бы 2х тактники от 150сс , но у китай только 50сс :wacko: А так лучше добавь и возьми кроссранер, а не проблемный "трактор"- рангер с максималкой 105-110

ттр 250р мне не нравится, у моих троих знакомых были, надоели, помоги то :angry: ... сделай то :angry: .настрой то :angry: ..посоветовал продать нах"... :rolleyes:

Судя по выработке кулачка ось РВ стоит с уклоном в цилиндр , а стучит наверно от несоосности ведущей и ведомой :unsure:

ну для тебя ленивого неудобен :P , есть раздельная система смазки ( отдельный бачок для масла ) есть спецмасла 2х которые не дымят , к слову ненужно мешать 25 к 1, можно 80 к 1. Многим райдерам в мотоспорте нравятся 2х , которые мощнее в 2 раза 4х тактников и что то Фирмы КТМ и др. продолжают их выпускать. Уверен многие бы выбрали 150-250 куб. 2х. такт, но их китай не делает :mellow: PS. ну а час ,что делают у нас? вот именно ничего!

Да у нас все есть! Я тебе могу лучше японского спроектировать, с раздельной смазкой трансмиссии и кривошыпа, верхний поперечный РВ без рокеров и т.д. Делал лучше заводского по всем параметрам: мощность и экономичность, простоте.

Прямозубые дают больше шума, хотя мотор и так шумный

В нынешнее время все китайские движки устаревшее гавно конструкционное . Есть у нас разработки намного лучше и проще, ведь умеем делать военную технику.