JONES

Пробег 1050 км. Прошел дальняк в 600км Воронеж-Тамбов-Селезни-Воронеж. Фотки как раз в начале темы.В дороге не случилось абсолютно ничего. Поменял масло( Zic M5 10W/40) ,протянул крепеж.....Ослабли только амортизаторы и водительские подножки. Но есть у меня подозрение, что болты вовсе не откручиваются,а растягиваются и вечно их подтягивать невозможно...потом сломаются и придется высверливать. В общем нужно в срочном порядке искать болты нормальные. Дилеры скручивают мотоциклы откровенным говном и тем самым подвергают будущих владельцев опасности на дорогах. Лопнувший болт амортизатора на скорости 40 км в час - гарантированное падение под колеса автомобиля.

Пока заказал за 400 рублей светодиодную лампу 3000К,желтую. Проверю,что получиться,если не пойдет, то скорее всего буду ставить фару с CB400 или подобных под H4.Дополнительные фары сажать на аккум - колхоз. Можно конечно все реализовать параллельно со штатным светом, но боюсь у меня в сети нет запаса в 30 ватт. Никто не знает достоверно мощность генератора 163FML. Да и ставить их не куда.....На клипонах места нет под них.

И так, актуальной темы я тут не нашел. На куче китайских мотоциклов стоят круглые классические фары с лампой S2 35 вт и стоит пластиковый отражатель, который ставит крест на попытке замены лампы на более мощную. Плюс еще и то,что более мощную лампу S2 найти - вопрос не такой тривиальный. В общем давайте делиться опытом и подробно описывать, кто как решает проблему плохого штатного освещения. Я пока не нахожу лучшего варианта, как поставить сместо родной китайской лампы лампу Филипс "+30%", как самое дешевое решение. Но будет ли от этого толк?

300 км. Первый раз заправил.Вошло 7 литров. Мотоцикл бензин не ест. Он его нюхает.......

Пробег 250.....справа в районе лапки КПП все в масле.Думаю,ну вот он - китай!......Ага...вытер и понял,что это смазка цепи)))))))Цепь SFR в упаковке идет уже в какой то смазке,которой на ней очень много.

Пробег 200 км.Мотор нравиться.На 5 передачи 4 тысячи оборотов 60 км,ч. Поехал по трассе вчера в деревню. Старался ехать справа на 60,но там где одна полоса и обгон запрещен,приходилось ехать, а то тачкеры меня матом проклинали. После 4 тысяч мотор еще веселее на самом деле. Открываешь газ до 6 тысяч и вот уже 90 км/ч. На такой скорости из-за узкой передней резины рыскает по дороге. Нужно ставить 90/90-18. Так же из-за резины скорее всего появляется расколбас при торможении. А вообще по тормозам все нормально.Вполне адекватные для мотоцикла такого класса. Диск сзади погоды бы не сделал вообще. Перед тоже адекватен вполне. В повороты мотоцикл ложиться неохотно, низкий он. В общем пока все.Скоро первое ТО.

Пробег 200км.Вчера накатал 140. Что сказать.....по движку претензий нет вообще.4 тысячи оборотов 60 км/ч. Впервые раскрутил до 6 тысяч...оказывается на 5 примерно есть даже подрыв небольшой. При 6 тысячах 85-90 могу идти.Ехал следом за 600 диверсией,спидометр до 90 показывает честно. В поток в правую полосу укладываюсь......И это необкатанный мотор.Говорят что китайцы после 80км/ч набирают плохо...нифига,у меня до 90 без проблем. особенно после 50-60. До того как то вяло.Сотню разменивает быстро.Походу заднее колесо на 16 сказывается. Далее - из-за узкой передней шины рыскает по дороге немного....при торможении есть даже расколбас небольшой.Может из-за резины,может потому что один диск всего...пока не пойму. А мне пришлось оттормозится резко, иначе бы влетел в зад авто и в идущего впереди друга на диверсии. По самим тормозам претензий нет, для этого мотоцикла адекватно все. Сзади диск нафик не нужен. И-за низкого центра тяжести лениво входит в повороты. Диверсия в них буквально вливается.А тут спасает только контрруление.С моим весом 60+ положить его сложно в поворот. Нейтраль пока ловиться хреново,но подвижки заметны....сейчас масло сменю - посмотрим дальше. Пластик на баке защищает колени от ветра отлично...и вчера же прилетел в него камень....срекошетил и ушел в сторону....получить щебенку в колено было бы неприятно.На пластике осталась трещина маленькая, но металлический скотч,которым я его проклеил изнутри, определенно помог.

И так.Еще немного достоверной информации. Цепь родная 428*116. Сегодня поменял ее на сальниковую SFR. При попытке ее расклепать сломали выжимку)))))Зато про цепь я теперь забуду надолго. Дальше в планах замена передней резины,установка дуг и света. Еще спилил болгаркой задний отросток лапки КПП. Пользоваться им нереально,потому что нога у живого человека так гнутся не способна, а при попытке откинуть подножку часто включал вторую передачу вместо этого.

Пора начинать тему. Купил мотоцикл Gold Classic за простой внешний вид и классическую круглую фару. То уродство,что стоит у его собрата с названием Sport и прочего обилия китайских мото, ничего,кроме как раздражения,не вызывает. Удобная посадка, колени легко сжимают бак,и прячутся под него, а не как на стелсах. Так же не нужно выворачивать правую ступню,что бы нажать на задний тормоз. Педаль большая и находиться четко под носком. В штате ветровик, который тут же сломался при попытке поменять ему угол. Пришлось клеить крепления и усиливать всю область креплений металлическим скотчем. Советую сделать это сразу же после покупки. И после установки возьмите строительный фен ,выставьте градусов 250-300 и продуйте его,что бы снять внутреннее напряжение. Далее......стучали клапана.Отрегулировал. Зазоры стояли, как у моторов 50 годов)))Предпродажа в магазине была проведена на 2 с минусом - все откручивалось руками, кроме того, что закручивали сами китайцы. Они то как раз собирают очень хорошо. Так что в том,что китай раскручивается и болтается винить нужно русских пьяных сборщиков. Раньше просто не умели сделать мотоциклы,когда делали,сейчас даже просто собрать не в состоянии. Уж куда проще то. Тут китайские девченки куда компетентнее. Свет хреновый, ежу понятно, цепь еще хуже, это все сразу дорабатывать и менять. переднюю резину скорее всего тоже. Лапка КПП болтается,помоему тут опять пьяный Ваня забыл шайбу. Пассажирские подножки прикрутили так,что одна складывается вверх,а другая в бок. Ребят,ну просто,вы хоть иногда просыхайте что ли......Кто нибудь так не проверит,как прикручены задние амортизаторы к маятнику,поедет и убьется. И виноват опять будет Китай, что совершенно несправедливо. Проводка уложена хорошо, ничего не болтается,не торчит,где не надо. Нареканий нет. Снял пластиковые воздухозаборники с бака,проклеил металлическим скотчем так же. Крепления облил эпоксидкой. Кстати этот же пластик неплохо прикрывает колени от ветра. Специально так задумано или просто случайно получилось, но эти штуки работают. Пробег 30 км,катаюсь вокруг дома пока немножко,привыкаю,делаю страховку. Приятно, что китайцы озаботились эргономикой наконец то и комфортом. А вот еще что.Везде в описании бак на 10 литров. Когда купил,продавец вылил в сухой бак 3 литра.Я поехал на заправку и залил еще 12. Такой вот бонус))))))

Тудыж его мать...правда......Я дурак назад щелкаю. Прощу прощения.не знал,что так бывает уже. Вот до чего дошел китай.

А я тебе про что? Когда выключаешь поворот, ручка проскакивает и включает другой. И мне приходиться после поворота отвлекаться на нее что бы поймать нейтральное положение.

У меня на приборке индикатор передач и его видно даже боковым зрением.Он яркий.А вот повороты я плохо контролирую....пищалки нет и иногда с левого поворота включаю правый и еду,думая,что отключил......Ход ручки поворотов очень невнятный.........но собираюсь менять левый блок по гарантии,потому что разбил кнопку сигнала и сказал,что так и было))) Кстати никто не подскажет,как сделать более тугой ход ручки газа.....он очень легкий и сложно дозировать,особенно когда рулишь на малой скорости. нужно пружину в карбе подрезать или поменять?

Просто мне внушили мысль,что на таких мотоциклах ездить тоже самое,что на моем старом мопеде 72сс. А вот и не так ни разу. Мопед на такие выходки никак не реагировал,ему крутящего момента не хватало. А тут мне нужно было легкую перегазовку сделать и потом переключатся, либо дать прокатится пару секунд на 3-ей.

Блин....а мотоцикл то с характером......Еду на 4ой, выжимаю сцепление иду накатом, выбрал площадку для разворота, сразу через третью включил вторую,дал газ нем ного и отпустил сцепление......заднее колесо заблокировалось и я чуть не разложился.....удержал мотоцикл на весу, но растянул мышцу....Хорошо стелс 400GT не взял......он бы мне такого не простил.

В общем мотоцикл приехал......выгрузи,все проверили, договор подписали и уехали. Я начал осматривать......пришлось отпустить цепь, протянуть колеса и амортизаторы.(от руки закрутили похоже) В остальном вроде все ок....решил поднять ветровик немного и он лопнул в месте крепления. Подварил феном и паяльником,наклеил несколько полосок армированного скорча.Поставил, продул феном на 250 градусов, что бы внутреннее напряжение ушло, стоит вроде. зашел в байкер,там точно такой же ветровик,ценник 4000 рублей(за кусок оргстекла),офигел немного. Проехал 10 км. Что сказать.......резвенький, низы есть. Трогаюсь со второй. На второй же он едет на холостых(1200) по грунтовке.Тяги хватает. Выше 4тыс газ не давал. На первой передачи так и хочет поднять переднее колесо. Вилка передняя мягкая,но мелкие кочки глотает великолепно.С другой стороны в повороты входить с ней страшновато. Нужно будет доливать масло.Передний тормоз адекватный. Я разгонялся пока до 50,тормозит хорошо,Метров 5 путь наверное...Но колесо не блокируется. Хотя может я не старался....не понял пока. Но это вроде и лучше.При этом мотоцикл так плавно складывает вилку и после торможения медленно поднимается назад. Тормоз отзывчивый,дозировать удобно. Шланг стоит армированный. В зеркала обзор отличный. Разлет у них большой. От края до края 85 см. Что не понравилось - у ручки газа ход очень легкий, трудно контролировать. Пока вроде все. Доволен или недоволен - да в прицнипе нормально все,я иного и не ждал.Плохо,что предпродажу делали на ****бись. С другой стороны я сам многое затягивал и знаю,как оно затянуто. Посмотрим.

428-128 как у ебра........унифицировано

Потри кучу своих не нужных тем и создай одну "Ушатал мотоцикл,помогите" и там задавай все вопросы. Читать раздел не возможно уже.

Вот что бывает с мотоциклом,когда его покупают ребенку. Я думаю, ты бы даже Хонду Брос ушатал за пару месяцев аккуратной езды.

В общем заказал Велс Голд Классик. Скажите пожалуста,какой размер цепи у всех этих мотоциклов? Я так понимаю, там все унифицировано донельзя с ирбисами и стелсами по идее и цепь должна идти одна и та же .Хочу сразу купить нормальную. Черепаху и шлем вот купил вчера еще.

Я про крутящий момент......там тяга небось как у гусеничного трактора))))

650 кубов 1 цилиндр? К нему должен в комплекте тракторный плуг идти)))))

У него есть датчик включенной передачи? Проблемы с нейтралью большие? Или как повезет?

Он показывает номер включенной передачи? Нейтраль ловиться нормально вообще или как повезет и как обкатаешь?

А ты сам каких габаритов? Я то легкий и маленький относительно, 176 рост и вес чуть за 60. Меня сейчас от покупки останавливают дела просто.Так бы уже купил. Отпуск на месяц перенесли и я отпускные не получил пока. Так что сижу,смотрю обзоры в инете и собираю информацию. Вот и мечусь))))Так вроде сегодня по габаритам посмотрел,так эта Дакота почти не уступает шаде 400. А по посадке даже выше нее. Меня чуть смутило то,что ручки как то близко расположены,но если руль чуть вперед отвернуть,будет как раз нормально. С другой стороны что на крузере посадку не поменяешь в процессе езды...на дорожнике можно согнуть локти,наклониться вперед или привстать......Больше свобода движений.А тут сел и все,ты не подвижен, ноги вынесены вперед постоянно, руки тоже в одном положении. Возможно ты прав что в поездке устанешь больше. Но меня в магазине купила она своим багажником и дугами. Вроде крузер, а обвес прям как на турере. Скорость мне в общем то вторична.....я не гонщик и не будет лишнего соблазна куда то проскочить. Тише едешь - дальше будешь. Я уже знаю на собственной шкуре, чем кончаются риски на дороге. Клепаное седло стремное конечно,но пожалуй это вся типичная китайщина,которая видна. В остальном скромно все достаточно.

Такой вопрос......сможет ли 150 кубовый крузер весом 160кг с человеком 60-70 кг держать 80км/ч ? Присел на Dakota Big-2, удобно - не раптор,,достаточно большой. Места много,багажная система понравилась, можно увешать кофрами мотоцикл. И второму пассажиру тоже места достаточно. И посадка достаточно высокая, сзади все таки 17 колесо. Не как на других крузерах - жопа на асфальте. Дуги на месте. И китайского хрома не так много. Мотоцикл как мотоцикл. Если кататься все равно по асфальту, может стоит крузеры посмотреть? Или все таки практичнее и универсальнее дорожник? В городе конечно дорожник поудобнее будет, по пробкам ездить. Более маневренный.