JONES

Периодически снимаю его и ставлю на заряд. Да,аккумулятор такой - полумеры и по сути проблему я не решу, поскольку о модернизации этих генераторов не нашел ничего вообще. Приходиться вертеться. Штатный свет был вообще никаким. Ксенон ставить - фигня да и нельзя.....светодиодную оптику - тоже ерунда,попробовал.Потому и купил хороший аккумулятор. Я тут еще посчитал и пришел к выводу,что средний ток заряда АКБ много меньше даже одной лампы ближнего света, так что увеличиться лишь время заряда.....с чего бы быть недозаряду?Но таки да,нужно ставить хоровые огни диодные и днем свет не использовать,что бы не перегружать генератор. Что до базы мотоцикла, то да,большая база дает больше устойчивости при движении прямо,а в поворотах наоборот, поскольку колеса движутся по отличной друг от друга траектории и нагрузка на раму возрастает. У ебра при той же жесткости рамы база на 3 см больше. Это не критично,но чувствуется при поворотах на скорости. мотоцикл чуть сильнее гуляет. Кстати насколько я знаю,базы больше 1500 встречаются только у круизеров.......у дорожников они меньше заметно. У спортов как раз вообще гонятся за короткой базой в силу маневренности.

Вместо штатного света изначально был установлен Н4 60 ватт. Что по сути и привело к скорой гибели аккумулятора.Плюс надо поставить пару разъемов для зарядки (навигатор,видеорегистратор, телефон). Так же установлен звуковой сигнал большей мощности.

Еду ночью за грузовиком...встречки слепят, едем 50 км в час....откуда у грузовика вываливается брусок деревянный 10на 10 и мне под колесо....не упал,удержал мотоцикл,но шине копец. Поменял на новую шинку.

Умер аккумулятор. Сначала был гемор с подбором,пока не узнал про аккумуляторы Юса. Yuasa YB7-А 8Ah вместо штатного 4Ah,по размерам и расположению клем 1 в 1. Стоит недешево, 2700-3000, но зато я в нем теперь уверен.Поменял звуковой сигнал, стал хоть сигналить поприличнее,а то раньше мое бибиканье вызывало улыбку и смех. 8000 км позади,крепежные резинки всякие,что держат аккумулятор и реле уже трескаются, нужно на что то их менять. Ездим дальше...

Кто спрашивал про колодки тормозные - тормозной суппорт один в один,что стоит на ирбис ттр250-2 сзади.Соответственно колодки теже....есть в любых магазинах по 250-300 рублей.

Поменял передние колодки, совсем пришли к концу за 7,5 тысяч.Прокачал тормоза,полет нормальный. Хочу поставить тормозной диск и суппорт со стелса Дельты. Диск подходит,а вот крепления суппорта не очень.......надо будет заказывать фрезеровщику рамку суппорта видимо. Ишу оригинальный японский микуни, что стоит на джебеле и подобных.

https://ru.aliexpress.com/item/Mikuni-Hand-Choke-30mm-Carb-VM26-PZ30-Carburetor-For-200cc-250cc-Motocross-Enduro-Pit-Dirt-Bike/32681832816.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10152_10065_10151_10068_10301_10136_10137_10060_10155_437_10154_10056_10055_10054_10059_303_100031_10099_10103_10102_10169_10052_10053_10142_10107_10050_10051_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_519_10111_10112_10113_10114_10182_10078_10079_10073_10120_10189_10127_142_10125-10120,searchweb201603_51,ppcSwitch_5&btsid=eec31cc5-c5de-4963-911f-0abbbcad2b3b&algo_expid=e8016c4d-9ad6-433d-8604-30184910aa73-13&algo_pvid=e8016c4d-9ad6-433d-8604-30184910aa73 это он или на али их нет оригинальных?

И как после замены?Лучше с ним?Дай ссылку на него.

Задался вопросом,а на что можно заменить данный карбюратор?Есть ли смысл покупать Кейхен PZ30?

кстати о воздушнике...фильтр поролоновый.....как на флейме, недавно снял,постирал его, носушил экстренно феном,потому что внезапно надо было ехать...смазал маслом немного,поставил и поехал в другой город....может недосушил......надо снять проверить

Потому и не хочу абы кому отдавать...потому что умельцев много,да только 90 процентов рукожопые...

Блин......10 собирался в анапу ехать,а тут такое........придется видимо снимать карб и отдавать на чистку.....хотя что могло засорится...я топливный фильтр поставил сразу,как купил....

Имеется мотор 163FML и карбюратор Deni PZ30. При переходе на 95 бензин вместо 92 и откатывания полного бака появился провал при резком открытии газа. Свеча белого цвета,как новая,хотя нараг должен уже быть. Значит смесь бедная,логично. Вопрос такой...в какую сторону и насколько крутить винт качества смеси или лучше перейти назад на 92 бензин( если это решит проблему)? А так больше отклонений от нормы нет, работает устойчиво, едет нормально, расход низкий......

Замерил расход с новым обтекателем: при скорости 80-90 400 км проезжаю ровно на 10 литрах. Итог 2,5 литра на сотню по трассе. Полный запас хода до резерва составляет 500 км в режиме трассы. На резерве протянул 60 км до заправки спокойно. Скорее всего можно уверенно говорить о 600 км на полном баке с учектом резерва в режиме крейсерской скорости.

Проехал 400км вчера одним разом - все таки для полного кайфа стеклу не хватает сантиметров 3 высоты....но переделывать уже не буду....кстати,тонировать скорее всего тоже.Пусть так ездит....сделаю тогда новое стекло из цветного поликарбоната,как куплю. Думал,из-за увеличившейся нагрузки на руль будет хуже рулиться......все таки весь воздух,что давит в мотоцикл на ходу,приходиться на руль, что плохо сказывается на рулежке на тех же харлеях електричках и прочих крузерах,где ветрозащита на руле,а не на раме(как на голде), но вроде нет,стабилен......все нормально.

Вот еще фотки новой морды. Более наглядные.Протестировал на ходу ветрозащиту - при моем росте 177 60 в час можно ехать с открытым визором.Потом поток начинает идти уже в лоб. Под шлем ни дует вообще. Шут ветра уже не так досаждает, слышно мотоцикл. Ну и так...проехался наконец на ебрике,который мне все советовали, когда выбирал мотоцикл. Блин,хорошо что не послушал. Ебрик в поворотах ведет себя как велосипед с гнутой рамой после моего. Видно сказывается более длинная база при той же жесткости конструкции.Я на своем могу развернутся в пределах одной полосы......на ебрике нет. Девченка,владелец ебрика, сделал на моем тоже самое,чего не могла сделать на своем. Рулится китаец лучше.

Мотоцикл тихонько превращается из городского дорожника в туриста. Скоро поездка на 900км. Вырезал из 3мм оргстекла ветровое стекло взамен низкого.Согнул,поставил. Вот как выглядит. Теперь нужно затонировать его. Лаком задуть тонировочным или пленкой? Кто что думает?

на ттр какой мотор стоит?Раздутая до 232 кубов 125-ка....верхневальная,оборотистая...Эти моторы изначально на голову больные,однако при нормальной экплуатации(а не езде в отсечку) тоже ездят. Случаев перегрева нашего мотора я не видел,хотя ездил в дальняк за 500км в жару 36 в тени на необкатанном моторе. Мотор не оборотистый, нагревается в пределах своих рабочих температур(110-160) градусов. И так,для размышления......использование масла отличной от рекомендованной вязкости ведет к неисправности масляного насоса,в следствие чего мотор начинает испытывать масляное голодание и ловит........клин!Как неожиданно.

а завод-производитель мотора рекомендует 10W40........ Ты имел ввиду не задний фонарь,а стекло заднего фонаря,правда?

Нет Ениос 10W40 Да неужели....

Мотоцикл 8 тысячу поехал.Ничего не происходит. Ничего не ломается...готовлю его к поездке на юг. Нужно сделать туринговое стекло под обтекатель.Не могу пока найти тонированный акрил у себя в городе. Уже готов шаблон,макеты и тд.

Свуечу подбирают не под мотоцикл,а под мотор. В данном случае 163FML. Мотор стоит на большом количестве мотоциклов,в том числе на распространенном стелс флэйм.Вполне возможно,что такие свечи ставятся на какие то другие моторы.

В тормоза не лез пока,по ним нареканий не было, пока их работа меня устраивает,хотя вот с пассажиром уже тормозит хуже,чем было. Видимо скоро разберу суппорт перед поездкой в Анапу. Вот такую поставил X24ESR-U Свеча зажигания DENSO (Денсо) - описание, фото, аналоги

Что-то я езжу езжу и думаю:"что то мотоцикл какой то тупой уже стал...пора кубатуру увеличивать наверное".Думаю, надо бы наконец свечу поменять,а то стоит стоковая китайская......поменял. Я не узнаю мотоцикл!Обороты набирает вдвое быстрее, вернулась динамика! По трассе недавно ездил, не мог выше 105 в час ехать,а ведь ехал 120 новый. Грешил что с обтекателем аэродинамика упала.....а тут выехал на набережную,8000 оборотов запросто,120 км,ч Разгон радует прямо. А уж и на карбюратор грешить начал.

Резина 3,5 дюйма подходит на зад ебрику?