JONES

Похоже тут фанаты кавасаки сидят)))

А я за эту цену куплю старую африку, у меня останется еще тысяч 150, что бы привести ее в состояние,близкое к идеальному, и она проживет в 2 раза больше,чем это зеленое

Теперь только в следующем сезоне. Я там у вас на кольце плечо сломал 2 недели назад.

В кавасаки походу упоротые люди сидят...ну нахер в турэндуро пихать спортивные моторы? Что KLE, что это вот.... V-storm 250 интереснее. Там двигатель длинноходный, мощность небольшая,но зато есть низы. Но за цену новой легковой машины они не сдались никому.

мягкость оттуда,что двухцилиндровый мотор по определению работает более плавно, чем одностволка. Плавнее набирает и сбрасывает обороты, а не толкает и и тормозит мгновенно мот при резкой работе ручкой газа. Никакие демпферы тут помогут.

Я не хочу одностволку, потому что она очень дерганная. Два цилиндра работают мягче и мягче едут. А 4 подавно. По поводу кавасаки КLE400......я бы предпочел ему трансальп......туристическому эндуро нужна тяга на низких оборотах,а там стоит двигатель от спорта CPZ400......А у трансальпа двигатель V-twin от Шады. Кавасаки будет ехать веселее конечно, но на бездорожье, где нужно проходить что то внатяг - проиграет.

Это как раз основной критерий выбора, почему я изначально смотрю на дорожники в пластике (диверсия,хонда Xelvis). На крузер же легко ставиться и простейший ветровик. Но на чистокровном крузере типа шады,стида,драги ты ограничен по качеству дороги......на дорожнике или же на крузере типа XJ750 клиренс позволяет даже съехать с асфальта.

Тут выбор либо практичный мотоцикл просто для езды, либо тот, на котором ты будешь не просто ездить, но и любить его....Вот в чем камень преткновения....

Дорогая.....Да и вообще ....Ну одним словом CB....я ей предпочту диверсию 400-600. Вот приехал ты на какой то сбор или покатушку на СB750, на тебя посомтрели,кто то сказал "О,сибиха 750" и все......А если у тебя такая маха, то все вокруг будут ходить как зомби и спрашивать "какой год..81? Да ладно,так не бывает..электронная система управления?Чего? Антиклевковая вилка...в 81 году?Да ты гонишь!"

Да,это главный вопрос....тут либо оригиналы за бешеные деньги,либо ебей...Подшипники фигня...сейчас их море на все что угодно...Прокладки тоже ерунда - паронит,ножницы и вперед.

Как ни странно, конкретно на этот мотоцикл есть много всего на мегазипе, но ценники......тормозной диск 20 тысяч......БУ на ебее 5. ...это для примера.....Цена вообще мотоцикла - с оценками полная 4 : 120-150 тысяч. При пробеге в 20 тысяч запчастей по движку он потребует не скоро. Другое дело сальники,пыльники,прокладки - где они уже просто от старости никакие..... В этих мотоциклах привлекает другое: ну вот какой прикол в сибихе 90-00-х годов? Да никакого...мотоцикл попсовый до нельзя. У него нет "души". Это просто мотоцикл. А это - уже история. Такой будет только у тебя и Майкла Джексона))) Байк 81 года,живой - это уже интерес, далее....карбы и электронная система управления , антиклевковая вилка......Ну это дичь.

Давайте вернемся все таки к теме.....А кто что думает по поводу байков 80-х годов? Меня например привлекла Yamaha XJ750 Seca.....Является прародителем семейства Диверсий. Мотоцикл можно купить на аукционе с реальным пробегом 15-25 тысяч, что по меркам этих мотоциклов вообще смешно. У мотора ресурс порядка 200. Но ввиду старости конечно будут течь сальники вилки скорее всего и какие то еще мелочи. В общем интересны мнения, насколько вообще стоит рисковать с покупкой такого мотоцикла? Вот что в справке: Мотоцикл XJ750 Seca, появившийся в 1981 году, представляет собой уникальное сочетание компонентов из разных стилей и видов: он оснащён вилкой, которая предотвращает «клевок», от гоночных моделей; он оснащён карданной передачей от круизёра или туристического байка; а цифровая система контроля вообще казалась на то время чем-то из Звёздных Войн. Тем не менее, он не является ни самым быстрым, ни самым лёгкий, ни наилучшим в управляемости мотоциклом 750-кубового класса. Мотоцикл был оснащён 4-тактным 4-цилиндровым двигателем с двумя распредвалами в двухклапанной головке цилиндра. Максимальный показатель мощности – 76 лошадиных сил – достигался на 9000 об./мин, а максимальный крутящий момент составлял 6,2 кг-м на 7000 об./мин. На модели использовалась 5-скоростная коробка передач, а максимальная скорость мотоцикла составляла 204 км/ч. Несомненным плюсом модели был относительно низкий расход топлива, которых составлял 4,5 л на 100 км. Запуск двигателя осуществлялся электрическим стартером. Сухой вес машины составлял 218 кг, благодаря чему передний 269-миллиметровый дисковый тормоз и задний барабанный могли довольно уверенно останавливать мотоцикл. Вместимость топливного бака составляла 19 л. Позже мотоцикл обзавелся туристическим обтекателем и вообще перебрался в класс спорт-туристов Тип двигателя 4-тактный, 4-цилиндровый, DOHC Объем двигателя 749 см3 Мощность двигателя 76 л.с. Трансмиссия 5-скоростная, карданная передача Максимальная скорость 204 км/час Тип Круизеры мотоциклы

Вы издеваетесь?Я 400км проезжаю по трассе на 10 литрах. И 600 на полном баке в 15.

Смотри аукционы.Там можно за 100 т ее купить со смешным пробегом тысяч в 15-20. Да,надо будет поменять какие то резинки и прочее, но приведешь ее в порядок и она будет ездить долго.Фактически это и есть самый младший тенери, 400-ка. Обуть е в более менее дорожную резину и вот тебе универсальный мот для любых дорог.

Yamaha XT400??? Переживет тебя и еще пару хозяев возможно. 1 цилиндр 400cc, все просто и топорно и не легкий эндуро-кросс.

мотоциклы в 90 делали еще с упором в качество и долговечность. А после 2005 даже японцы стали делать одноразовые мотоциклы. Так что все двояко.

Потому и я ,выбираю между 600 диверсией старой и Хелвисом 250, склоняюсь к хелвису. Ну или к диверсии 400. Но маленького 200 кубового китайца на трассе мало. Он без риска больше 90 уже не едет - база короткая, устойчивость не ахти.Хотя и максималка у него таже что у дакара,115-120.

Тоже мне старые. Галя Бонапартова в 62 на R1200 ездит по России, а они старые. Лишь бы оправдание найти.

так об этом и вся тема......У меня полно знакомых на больших мотоциклах. Реально много. И только несколько из них ездили куда то на юг летом. Все остальные просто "катаются" так,как я описал.У меня сезонный пробег больше,чем у многих из них.До 2х раз больше!!!! И видя,как многие из них ездят,я понял вот что...Он купил этот CBR600 что бы ездить так,как он не мог ездить на ебрике.Ездить агрессивно и быстро. Если трасса, то валить 200, если город,но он будет от светофора до светофора ехать на второй передаче с визгом мотора. И говорит мне, что расход под 10 литров. Так блин,ездий ты спокойно и будет 5 литров. Но нет, он не для этого купил 600 спорт. Вот и выходит,что расходы на бензин и запчасти ему уже бьют по бюджету. Потому куда то далеко он не ездит,потому что 100 км в час ему ездить скучно и неудобно, он лучше на машине поедет. Я иногда подъезжаю к ним где то,где они тормознули и собрались чай попить,так подходят смотрят,ну что,китайский мопед типа)))) Видят пробег под 15000, говорят, "наверное ездишь давно уже, в мотор родной?Лазил в него? Ломается часто?" И когда я говорю,что мотоциклу всего год и что вложений он не требовал и проблем с ним нет, у них культурный шок! А как тов разговоре с приятелем сказал ему,что вчера с пензы приехал, так вообще , глаза круглые "Что, 500 км? На нем? Да ладно,не верю".

Подпишусь..... Я на китайце пока был в отпуске ездил куда то чуть ли не каждый день....то в тамбов, то просто по делам...на рыбалку в пензенскую область за 400 км.....То просто делать нечего,пишу в группе о покатушке небольшой 200км и там кто соберется. Только один раз на покатушки приехали 2 парня на 600-ках......Нормальные парни,им не внапряг с нами потошнить 70-80. А тем временем в городе основная тусовка собирается по вечерам у кафешек на спортах и прочих литрах.....и катаются от светофора до светофора. Покатушка в сафари-парк за 130 км для них ппц дальняк!!!!Только раз в месяц можно, тогда как мы с девченкой на ебрике буда ездили через день чайку попить......Вот тебе и большие мощные мотоциклы...Для чего они?

решил выгнуть погнутый падении клипон...унял все с него, намотал скотча,одел трубу....не гнется метровой трубой......Если что клипон- стальная трубка приваренная к стойке. Гнули стоковый руль хорнета недавно у меня во дворе этой же трубой - вообще без проблем. Рисовый китайский металл,ага....мотоцикл стоит в комнате вымытый и тд....нигде нет следов ржавчины,кроме выхлопной....и это за полтога года ,что он на улице стоит,ездит по мокрым дорогам и тд.....

12500 км пробега.Закрыл сезон вчера. В липецке на кольце поймал пятно тасола наверное. В результате пробуксовка, мотоцикл резко встал и начался расколбас. В итоге разложился. Сам цел, только плечом ударился сильно.....у мотоцикла сломал зеркало и поворотник, погнул руль. Доехал домой 140 км по темноте уже почти, последние км были адом,особенно по пробкам в день города, было очень больно двигать правой рукой,тормозить. В травмпункте выяснилось - сломал ключицу.

не,ее покупать что то невыгодно...моты с европы сейчас стоят неоправданно дорого...По цене св500 можно купить с японии нормальную 900 диверсию.

Ну простите, все таки 35 сил против 53 и 250 кубов против 400. На это пофигу?