zhecka

На момент покупки нового мотора в родном нужно было менять прокладку между половинками двигателя т.к. масло сочилось. Мне влом было колоть, решил новый купить типа на 125сс, но то был розвод. Там те же 107сс, только цилиндр алюминиевый, больше голова, звезда распредвала на 32 зуба и на коленвале звезда больше на два зуба.Потом я все таки расколол родной мотор и поменял прокладку. Но на данный момент на коленвале разбилось посадочное место под шпонку, где ротор одевается. То есть надо коьенвал менять...

Так это и есть гидронатяжитель. 1800 км назад менял.

Это что за натяжитель? Не слышал о таком...

Народ, в общем такая проблема...Год назад купил новый двигатель типаа 125сс, механика, алюминиевый цилиндр. После 2-3 тыс. км начало клацать то ли, цепь ГРМ, то ли гидронатяжитель. Спрашивал у мастеров, сказали ничего страшного, многие так и катают... Короче, проездил я с этими звуками еще пару тыс. км, пока не начались реально дикие звуки и не начало течь масло с двигателя в районе цилиндра. Когда снял пластик, круглую крышку под ротором, оказалось цепь ГРМ разбила цилиндр, полностью съела направляющие ролики на коромысле и саму ось коромысла, куда ролик одевается сгрызла... Короче, натворила делов... пришлось менять ЦПГ, цепь ГРМ, короысло, ролики и гидронатяжитель. Проехал 1800 км и сейчас опять начинает клацать... По ходу качество китайской цепи и гидроатяжителя вообще никакое... Теперь не знаю что делать: опять менять цепь ГРМ и гидронатяжитель или обойтись только заменой гидронатяжителя? Как определить тарахтит цепь или натяжитель? Если цепь растянута, то коромысло тарабанит об картерину, так? А если коромысло не достает, значит натяжитель?