Дядя_Дима
-
Постов
36 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Дядя_Дима
-
Дуга почти незаметна, на ровной поверхности максимум 1 см по центру зазор. Если бы сложилась, то другое дело ) Руль вот заметнее пострадал, но и его хочу править. Заломов нет.
-
Это да. Слава Богу, жив- здоров. Ломы с траверсой поправят за 3 000, заодно сальники вилки поменяют- 600 р. ремкомплект. Я сам бы не поменял, так и не понял, что к чему там, хоть и много читал и смотрел на эту тему.
-
Всем привет. А меня позавчера не пропустили. Ехал в ряду машин, три проехали, а я нет ) Не заметил, говорит, тебя. Свет у меня горел. Норм разошлись, но вот ломы и траверсу погнуло, надо прямить. Ломы ещё куда ни шло, насчёт траверсы пока не знаю. Хоть бы моторазбор какой найти.
-
Я с ускорительным насосом покупал карб, те же провалы при резком газе. Нормальный японский не знаю, где купить. С жиклёрами играл, на Алике наборы выписывал ХХ от 38- го до 50- го и главные от 102- го до 150- го, тоже в разных вариациях пробовал, уровень топлива тоже разный выставлял. Кароч, нечего заморачиваться, видимо, ездит и ладно. Да нормально ездит)) На дальняки я больше не поеду, не с кем, а по местности за глаза хватает.
-
Да, проверял, стачивал переходы.
-
Всем привет. Нестабильно работает на холостых. Какие- то провалы, перебои. Третий сезон с карбюратором воюю, без толку. Жиклёры, уровень топлива, места возможного подсоса воздуха- всё проверено и перепробовано не по одному разу, без толку. Что подскажете? По моему мнению, дело в питании, но в чём именно?
-
Да что же у меня за цепь- то такая? Начитавшись про страшную вытяжку, купил по случаю новую. Снял старую, на ней тогда около 6 000 было накатано, приставил к новой- вообще один в один. Просто ровно. Моц до меня был 3 000 км у другого владельца, он ничего не менял, по его словам. Но она и у меня тогда три тыщи накатала, пусть хоть так. Стал считать звенья- всё верно. У соседа стелс эндуро, он его по говнам топит нещадно, там сальниковая, правда, с завода, но она тоже не растянулась за тысяч пять, вроде бы. И провис снятой цепи, это когда пластины параллельны земле в поднятом состоянии, тоже одинаков. Может, новая уже не новая была, не знаю. Но провис, а это тоже показатель износа, нормальный. Звёзды 17х41, тут посадил одну вторым номером, думал, с места не тронемся, позор вечный ))) Он поехал, как обычно едет. Скорость не увеличилась, кстати, по сравнению со штатными звёздами, думаю, по причине парусности и того, что мотор слабее стал.
-
Коллинз на минералке ТНК 15W- 40 ездит. Я такой у нас не видел. Попробую в этом году полусинь, хотя с нейтралкой у меня проблем как- то особых нет. Со второй топаю легонько и всё гут.
-
Это Болт, известный блогер объяснял, я смотрел недавно. Но он, в отличие от теоретиков, блоггер- практик. Думаю, можно доверять.
-
Обязательно делай дополнительные упоры от верхнего крепления заднего амортизатора. Тут есть фотки в начале где- то, я так же делал. Сейчас не дома, не могу снимки выложить. Иначе будет нежданчик, штатные крепления ручки оторвутся и прощай, кофр. Нагрузки очень большие идут. Я свой кофр оставил в костромских лесах во время прошлогоднего дальняка. Всё оттуда упихал в рюкзак, снял светодиодную ленту, вставил ключ в замок и положил на обочине.
-
Всем привет! Окончание сезона "порадовало" очередным головняком. Появился непонятный стук в двигле, предполагаю, что ЦПГ не в порядке. Локализовать место пока не довелось, всё как- то на бегу, но надо сделать это, пока сезон новый не начался. Сначала стук был только когда мот стоял на боковой подножке, прямо ставишь- звук пропадает. Потом во время езды стал проявляться, примерно на 5 000±100 об/ мин. Ниже звука нет, выше, вроде бы тоже. Всё время заправлялся в одном месте, тут наслушался советов и поехал на другую заправку, полный бак там залил. То ли совпало, то ли звенья одной цепи... Помогите советом, братья. Каждому слову рад буду, ибо к моту, как к родному прирос. Покатал он меня славно в этом сезоне. Общий пробег где- то 7 000, может и время уже пришло что- то менять. Всем спасибо!
-
По принципу сообщающихся сосудов можно проверить уровень топлива, но трубочку лучше закрепить или верхний, свободный который, конец только опускать, но не поднимать. Когда поднимаешь, то бензин попадает обратно в поплавковую камеру, но обратно в бак- то не уходит, игла запорная стоит потому что. Стало быть и уровень завышается.
-
Ещё вот проблема нарисовалась- полторы тыщи км назад менял масло в перьях передней вилки, залил трансформаторное, всё было очень хорошо, но недавно началось чавканье на отдаче, в самой верхней точке. Не было такого вначале, поэтому настораживает. Что присоветуете, други?
-
Опять сдох аккумулятор, напряжение на контактах батареи показало, что не идёт заряд во время работы двигателя. Начал просматривать цепь, в проводах колодки от реле- регулятора жёлтый провод "папа" улез в корпус, несмотря на защёлку и пригорел на кончике. Нервов от этого пригоревшего кончика, как в молодости от собственного, в случайной колодке побывавшего.
-
Подскажите, может ли неродная бобина высасывать аккумулятор? Поставил вот такую, было написано "Минск", "Восход", замечаю, что недозаряд идёт. Сегодня вообще аккумулятор сдох. Впрочем, тут думаю, что с проводкой что- то не то. На заведённом на клеммах 3 вольта было, пошевелил когда, завёл, напряжение стало расти.
-
Я помню эту конструкцию в обсуждениях, я тогда спрашивал, надо ли переделывать площадку, ответ был- надо. Для дальняков само то, но мне бы кофра хватило. Примерно знаю, как буду делать, старую планку срежу, из уголка поставлю, да ещё и арматурой усилю, норм должно быть. Дуги классные, из подкрылков сделаны, пластмассовая часть, в смысле?
-
Так буду делать. Умнее вряд ли придумаешь.
-
Надо смотреть непосредственно на карбе, куда что идёт. Снять крышку поплавковой камеры и глядеть, куда канал ХХ идёт. У меня на родном карбе Дени он справа. Думаю, что главный воздушный канал точно внизу, а по окружности которые, то они на ХХ, справа или слева могут быть.
-
Приехал из путешествия 750- километрового в общей сложности. Кофр оторвался на полпути, надо как- то усиливать площадку, например, распорки ставить, как у одного участника этого форума, не помню у кого. По городу гонял сезон, ничего не отрывалось, на больших скоростях и ямах махом отвалилось крепление площадки. Снял, вытащил светодиодную ленту стопов, вставил ключ в замок и положил на обочине дороги в глухом костромском лесу. Пригодится кому- нить. Вообще он мне был нужен, по большей части, шлем туда прятать, когда оставляю где- нить рядом с магазом, под барахло можно боковые ящики приделать. Чешу вот теперь репу над новой конструкцией площадки, подскажите, кто опытом богат, как надёжнее сделать. Штатное крепление только для ручки и подходит, которая там была вначале, поражаюсь, как вообще столько всего перевёз в нём без поломок.
-
Что- то мерзотно стало поскрипывать- посвистывать на небольших ямках на низкой скорости в районе то ли колеса, то ли вилки. Всё бы ничего, но дальняк предстоит завтра, стрёмно ещё и потому, что происхождение звука непонятно. Поменял масло в вилке, затянул болты траверс, смазал подшипники, всё , что можно сделал, кароч. Поставил колесо, прикручиваю суппорт тормозной и тут вдруг этот писк. Оказывается, тормозные колодки подпружинены и оттуда- то скрип и доносится. Не стал всё разбирать, времени не было, просто, прикрыв рабочие поверхности, аккуратно WD- шкой побрызгал вовнутрь, всё прошло. Никогда бы не подумал, что эта мелочь может такие пронзительные звуки издавать.
-
Сначала написал, потом ответ посмотрел. Выходит, всё верно жиклёры воздушные стояли, а я уже поменял. Ладно, попробую так, потом на место верну, если плохо будет.
-
Разобрал, посмотрел, что к чему. Если смотреть со стороны воздухозаборника, а их только оттуда и видно, то прямо по центру расположен главный воздушный жиклёр, а левее- холостого хода, там канал видно, если снять крышку поплавковой камеры, как раз к жиклёру ХХ ведёт. Так у меня на двух карбюраторах жиклёр ХХ больше по диаметру, чем главный. Неужели китаец перепутал в обоих случаях? По- моему, если на ХХ топливный меньше, то и воздушный тоже должен быть меньшего диаметра.
-
Как их достать- то оттуда? И как определить визуально, где какой должен находиться, с какой стороны?
-
После сброса газа несколько секунд обороты нормальные, потом снижаются. Может и заглохнуть, например, на светофоре. А как их достать оттуда и каким образом определить их место, т.е., где какой должен находиться?
-
Привет, мотодрузья. Вот такая засада: игла в карбе поднята на всю (шайба на крайней нижней проточке), главный топливный жиклёр поменял на 112, был 106, уровень топлива, думаю, нормальный (из разных источников инфа- поплавок параллелен стыку при касании язычка игольчатого клапана, расстояние до края поплавка 14 мм), а изолятор свечи белый и детонация появляется, начиная где- то с 85 км/ч. Что делать, не знаю, может, уровень топлива поднять в поплавковой камере? Винт качества влияет только на обороты до средних, поэтому его крутить не предлагайте.
