subbotin2006
-
Постов
14 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Достижения subbotin2006
-
проезжал я на рейсере 10 тк на Алтай и обратно и 1 тыща по горному маршруту от Чёрного Африканца (я так понял сложнее уже не было 3 ретранслятора и тд), из поломок цепь порвалась усиленная 520 на обратном пути (помогли дальнобойщики - запасной не было) и всё. Масло менял когда переставали включаться передачи, это примерно 4 тк, но каждый день долив был, потому что наш мотор при скорости больше 110 масло через сапун вентиляции гонит и это при большой передней звезде. И антифриз через сальник помпы тоже на большой скорости подтекал. Короче каждый вечер - осмотр, доли жидкостей. В Сибири с заправками туго, иногда не хватало бака (240км) вёз с собой 2л бенза в бутылке. Обязательно латки, монтажки, насос, ключи.
-
это манул с этого форума, мотор очень похож на поршень 70мм а нас 75мм sym_manual.pdf
-
вот кстати зазоры колец на износ: верхнее 0.5 мм, нижнее 0,65 мм
-
эту риску на распредвалу плохо видно, она закрыта чашкой.
-
На один оборот распредвала коленвал делает 2 оборота, чтоб выставлять клапана надо чтоб совпали метки и там и там.
-
Бывалые подскажите новичку! Какой допустимый тепловой зазор колец? Какие зазоры на клапана выставлять? Какой ресурс цепи ГРМ?
-
Причина стука, как и предполагалось - зуб шестерни 1 передачи. Надо заказать и заменить.
-
Отложений масляных нет, в центрифуге тоже чисто. Мотор кстати называется NSR YX300D
-
Разобрал мотор, нагара много.
-
Застучала 1 передача, звук громкий, есть вибрация при звуке. Осень докатал - со 2ой трогался, зимой хотел чинить, и вот время пришло )) Подозреваю шестерню 1 ой передачи. Остальные передачи работают как обычно. Пробег около 50тк. У кого такое было, подскажите с чего начинать?
-
Кто сталкивался с выбросом масла через вентиляцию картера на высоких оборотах, посоветуйте как бороться.
.jpg.10eb9f386d56adbb433cb95c2279408e.jpg)
