IvanM

Вчера выехал катался целый день . Карбюратор вм 22 на 26 мм не пошел до 60 км хорошо а выше не хватает чевото .Поставил спаренный карбюратор как было Звезда задняя 28 т передняя 14 т .Скорость увеличилась мощи движка хватает я очень доволен.

Про звезду у меня стояла 520 32т и 520 14т , 520 32т я не нашел но нашел 530 28т с посадочным 58 мм и 4 отверстия на 9 мм с растоянием между отверстия 80 мм .Переделал ее на 520 с посадочным 58 мм и 4 отверстия на 10 мм с растоянием 90мм. все это сделал друг токарь. Ведущая звезда 520 13т. Теперь есть варианты либо 520 14т или 520 12т. Карбюратор поставил один микуни вм 22на 26 мм.Работает по моему лучше но не хуже это точно. Сейчас хочу поставить защиту цепи от мотоцикла минск.

Спасибо за втулки.

Осенью менял звезду с32 на 28 все скидал в ведро. Кто помнит две втулки на ось по длине разные какая левая и какая правая.

Я заливаю 2 литра и на щуп не смотрю

У меня стоит 14 15 не лезет а про 16 нече говорить Кто знает сколько зубьев у ведомой звезды и где можно приобрести 530 комплект

При зарядке АКБ пробки надо выкручивать

Я поставил выключатель массы и пользуюсь сигналкой очень мало Поэтому проблем с АКБ нет

У меня тоже на холостом ходу

У меня тоже постреливает в трубы но стало после их переделки на прямотоки

можно и от ижа

Всем привет про лампочки в поворотниках .Там масовый провод просто прикрученый к пружинке я припаял и все нормально .

Привет всем бриароводам.Посмотрите на своем моте куда идет толстый шланг.Уменя есть на карбюраторе патрубок куда

Вот наш карбюратор, у него три шланга: два тонких - на слив, а толстый шланг, который выходит из середины двух карбюраторов, куда он идет? Кто знает, ответьте.

Про сапун я знаю его видно . А про что я пишу его не видно .увидеть можно только сняв карбюраторы или снять патрубок соеденяющий воздушный фильт с карбюратором . .

Всем привет . Кто знает для чего пластиковый патрубок который стоит между карбюраторами примерно в середине и тортит назад . похоже на патрубке был одет шланг или трубка.

Я один тросик газа левый или задний как посмотреть снял и положил в запас на работу карбюратора не повлияло никак.

Есть такой коллектор с алиэкспресса, где не нужен сварщик https://ru.aliexpress.com/item/Motorcycle-accessories-for-Honda-CM125-250-CBT125-250-fuel-efficient-carburetor-Intake-Manifold-connector-interface-pipe/32747504796.html?spm=a2g0v.10010108.1000014.3.1fd7629ey4oCio&traffic_analysisId=recommend_3035_null_null_null&scm=1007.13338.80878.000000000000000&pvid=04d13757-4f3a-4ba5-b353-6c575bc52a04&tpp=1

Как я писал карбюратор справитца один а так как поток смеси будет не прерывный это тоже в лучшую сторону.Унас 250 кубов если поставить карбюратор даже от ижа в 350 кубов то будем только в выигрыше

продолжаю дальше про карбюратор 2 или 1. Поршня работают синхроно оба верх или оба вниз только при движении в верх в одном цилиндре сжатие а в другом выпуск.Это мое мнение по другому не зачем было городить.Значит карбюраторы работают по очереди.Втаком случае карбюратор справитца один. У кого свое мнение отпишитесь

Про ведущую звездочку, я положил под звездочку пружинную шайбу этим методом я устранил осевой люфт , шайбу взял от иж планета которая стоит на колен валу между шариковым подшипником и звездочкой моторной цепи, Сборка естественно усложнилась. надо стопорную шайбу надавить и повернуть . Болтики укоротить из звездочки они не должны торчать.

Идея не только интересная но и вполне выполнимая

Всем бриароводам . Кто пробовал перевести с двух карбюраторов на один. у кого что получилось отпишитесь

Про ведущую звездочку, я положил под звездочку пружинную шайбу этим методом я устранил осевой люфт , шайбу взял от иж планета которая стоит на колен валу между шариковым подшипником и звездочкой моторной цепи, Сборка естественно усложнилась. надо стопорную шайбу надавить и повернуть . Болтики укоротить из звездочки они не должны торчать.