ak0man
-
Постов
19 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ak0man
-
Добрый день, требуется помощь в поиске неисправности. Stels vortex 150 двигатель 158QMJ. после того как мотор получил клин - установили новую ЦПГ и ГБЦ на 170сс Keeway вроде. Суть проблемы в том, что никак не удаётся завести - мотор крутится очень трудно со стартера и высаживает акум за две три попытки (пробовал разные, заведомо заряженные акумы) Кик проскальзывает и завестись с него не представляется возможным. Когда выкручиваю свечу крутит естественно бодро. Искра есть, топливо есть (пробовал даже быстрый старт, чтобы исключить проблемы с карбом. Такое ощущение, что слишком высокая компрессия( не работает декомпрессор) или может степень сжатия изменилась, что теперь стартер не справляется.. Кто что может подсказать? разбирал уже два раза - никаких проблем обнаружено не было. Или просто нужно чем нибудь прокрутить за вал и дать поработать? кто что использует в качестве "внешнего стартера?" Спасибо за совет
-
Ок, может действительно в этом дело. Попробую на сжатии. Звезда вроде правильно стоит
-
Доброго времени суток. Помогите советом. на пите жены какие-то траблы с ГРМ, а именно с регулировкой клапанов. Питун работал относительно нормально, но на холодную плохо заводился и компрессия была так-себе. Решил для начала отрегулировать клапана полез и обнаружил что выпуск был вообще незакрыт в ВМТ 0_0. отрегулировал - завелся вообще с пол тычка, комрпессия стала очень даже неплохая, на холостом работает идеально, но когда начал газовать - пламя из глушителя и не набирает обороты. Опять полез смотреть зазор и внимание, он опять ушёл! Снова отрегулировал, завел, начали сильно цокотить клапана, но при этом и газует нормально и работает ровно. Третий раз полез и на самом деле обнаружился люто большой зазор на выпуске. Метка на головке при ВМТ на роторе кстати говоря не совпадает на пол зуба- зуб перекидывать ещё не пробовал. Подскажите почему плавают зазоры так быстро и сильно? Залипает клапан? у кого-нибудь подобное встречалось? ставлю 006 007
-
Добрый день, столкнулся с проблемой на питбайке, стоит электронная приборка на TTR125R 2014 года. Глючит - при включении диагностируется (тахометр вверх вниз) и опять по новой осуществляет запуск-выключение будто ключом включаю-выключаю. Акум новый проводка вроде бы целая. Кто сталкивался, куда смотреть как лечить. Спасибо за совет
-
В ручную колесо блокируется успевает только один тычок сделать)) хотя сижу от руля дальше некуда. Резина шлак и покрытие неочень. А про заводку проверяли на 250ке? А то мелкокубатурная техника у меня действительно всегда с пол тычка после переборки заводилась. Но этот экземпляр мне все мозги уже
-
Ну я мотор вообще разбирал до винтика и шпонка это реально метка Т на роторе. В общем с компрессией разобрался сейчас выдает 10 на холодную с кика. После сборки завел один раз и сразу заглушил ( проверял как качает маслонасос) все вроде нормально только теперь завести не могу опять... Теперь прохоже на проблему с карбом. Стоит pz30 регулировал по всякому уже хрен там был. Имеет смысл его на тросе потаскать ?
-
А как тогда регулировал если не по меткам? На самом деле мне тоже кажется, что дело в настройке ГРМ потому как реально такие удары в обратку что уже хожу прихрамываю ))) ну и Кик погнул )) самое веселое что крышка через которую метка Т должна быть видна сбоку находится и через неё нет никаких меток, видно только ребро ротора (хм, а может он не родной? А от 165 мотора? Т.к. Если снять крышку генератора то метки видно сверху)
-
Ну я в ВМТ поставил по 0.1 зазор - считай закрыты. Короче это бред какой-то у меня уже и предположений нет куда она девается
-
Дак до переборки то нормально показал 9-10 этот же. Там ещё был перегретый движок из-за масляного голодания (съело распред и коромысла) но причину я нашел - заклинил маслонасос. А точно нужно выставлять кулачки вниз в ВМТ?
-
короче поменял кольца собрал еле еле завел, глушитель через 10 сек красный стал - это я так понимаю богатая смесь догорает в трубе(судя по тому что свеча почернела). После этого померил компрессию опять 3 вот че за херня. Клана не текут уже тыщу раз поверил, масла под свечу залил - не увеличилась компрессия. В ногу лигается как ижак с контактным зажиганием вот объясните че я делаю не так
-
А сколько такой аморт вышел с доставкой?
-
В общем нашёл причину потери компрессии - старые кольца, что я поставил - залипли, причем оба компрессионых! это раз. Во вторых был найден катастрофический износ распредвала и рокеров в связи с маслянным голоданием.и естественно перегретое все там было... вопрос проверить маслонасос можно только на заведенном двигателе?
-
Что-то искал искал, но не смог найти к сожалению. Ладно предыстория то мне не известна, попробую снять клапанную крышку посмотреть может и реально метки сбиты, я так понимаю ставлю ВМТ и кулачки распредвала должны бить четко вниз? (головка с коромыслами) Кольца старые оставил, вот только я их все снимал продувал каналы, на них не было меток и компрессионые я ставил на угад так как на них меток нема. Из-за этого могла компрессия так сильно просесть?
-
Добрый день есть два вопроса по ирбис кросс (ttr250a 13 г.в.) купил в состоянии - не на ходу. компрессия на холодную была 9-10. В итоге с некоторыми изменениями карба - завел, но был сильный стук в связи с чем был полностью разобран и осмотрен найдена слизанная звезда обгонной муфты отсутствие одной из звёзд электростартера и наглухо провисшая цепь ГРМ. Из картера были извлечены осколки звёзды муфты и больше никаких косяков выявлено не было. После сборки компрессия стала 3 и естественно он отказывается заводится (цепь ГРМ новая) все выставлено по меткам клапана не текут поршень не бьёт по ним. Очень странная история, вопрос куда могла пропасть компрессия? Второй вопрос поменял звезду муфты и поставил недостающую звезду 22-15 длинная которая. Теперь звезда где-то проскальзывает почему это может быть? Некачественные запчасти? Могла ли пропасть компрессия из-за оставления старых прокладок цпг? ( Не горелые не дырявые.
-
Именно звезду по метке или есть еще какой-то нюанс? А то может я чего-то не понимаю
-
Когда менял цепь грм криминала никакого не увидел, как ни странно. Допускаю что с самим компресометром что-то не так. Когда руки дойдут все еще раз перепроверю и обязательно отпишусь. Первым делом конечно прибор проверю как-нибудь насосом в него качну например. Сам глазам не поверил когда увидел 0.2. я так подозреваю что 0.2 это дыра с палец на поршне либо без колец вообще
-
Попробую спасибо за совет. Может и с клапанами выходит беда. т.к. я когда притер проливал бензином. (в течении секунд 10 ждал) впускной сухой, а выпуск чуть начал травить, ну я подумал что это точно не причина нулевой компрессии. в общем буду процедуру повторять. Кстати не знаю нормально это или нет, но когда вручную ставишь ВМТ (ключем прокручиваешь) в районе ВМТ коленвал как бы люфтит чуть чуть (градусов 5 где-то свободного хода)
-
На счет масла - попробую. прокладка исключена т.к. поставил новую. А после 9ой сборки цпг психанул и помимо прокладки залил герметиком прокладку с двух сторон :( . Трещина на поршне? я его от нагара очищал дремелем с металической щеткой так что он аж блестит, трещин или дырок обнаружено не было, только след от удара клапана небольшой.
-
Суть в следующем.. есть альфа 107сс двигатель 152FMH. Стоит на даче, решил я значит прокатиться с отжогами до отсечки в конце декабря в -18 (да-да жесть) и бахнул у меня выпускной клапан по поршню. Ну значит заменил клапан притер (ничего нигде не течёт) поставил обратно завожу - хрен. Искра довольно хорошая (даже пробовал электрод ближе подгибать) - хрен. Ок берем компрессометр и видим компрессию 0.2 0_0. После различных попыток были заменены кольца, клапана, цепь грм, прокладки и даже установлена б/у цпг с головой (были хреновые но работали). результат в натуральных величинах ничего не дал. Компрессии как не было так и нет. Весь измучился перебрав поршневую уже раз 10 в итоге оставил как есть. Теперь прошу совета быть может кто сталкивался с подобным или может пальцем ткнуть куда смотреть. А то у меня уже идей нет, кроме погнутого коленвала(хотя визуально нормально). Ещё при попытке завести с открытым газом чихает в карбюратор (куда одевается воздухан). Имеется ли какаянибудь взаимосвязь с внутренностями картера и отсутствием компрессии? а то не понятно. Метки ГРМ выставлены.
