slonikus

Бывает. :)

Не надо портить глушители. Нарушение режима штатного выхлопа породит проблемы с работой двигателя. Если аппарат 4Т, это не значит, что у него можно делать с глушителем всё, что угодно. Глушитель на 4Т аппарате тоже рассчитан и настроен в резонанс, как и у 2Т техники. Проблемы с постановкой на учёт мотоцикла с испорченным глушителем тоже вполне могут быть. Не надо недооценивать людей на инструментальном контроле.

Это был ответ не мне? : http://www.china-moto.ru/forum/topic/6953-ребята-выручайтесовсем-расстроился-и-не-знаю-ч/?p=302228

Stels 600GT Benelli неплох, наверное. Но у меня есть аппарат, с которого скопировали двигатель, - YAMAHA FZ6-N. :) Honda NC750X смотрели пару лет назад с Машей. Очень маленький бак, и ещё под седлом. Я посчитал это идиотизмом. Проблемно сумки боковые повесить через седло, которое надо откидывать при заправке.

С прошлого года витала мысль оставить на хранении в Крыму аппарат. Приехать на двух, уехать на одном. Но сам кайф ещё и до Крыма прокатиться на мотоцикле. :) Было бы море денег, можно было бы летать после работы в пятницу вечером на самолёте каждые выходные в Крым, и кататься там на мотоцикле. :)

Да, обязательно. Мне он нравится тоже. Он в списке выбора. Как односезонный аппарат, - откатать и продать. Но судя по крымскому опыту прошлого года и этого, надо для двоих аппарат помощнее, и лучше с водяным охлаждением. Подогрел я YBR125 на горках крымских. В общем, с жиру бешусь... :)

Так я и написал, что "Уралы и Днепры для особо понимающих людей". Я далёк от этой "субкультуры". :)

Уралы и Днепры для особо понимающих людей, которые упорно уподобляются Сизифу, не имея денег на другое. В Кургане за Уралом таких горемык называют "трактористы", ибо жрёт бензин и грохочет, но не едет. Не выезжают далеко за пределы города, ибо сломаться могут в любой момент. На площади в центре Кургана постоять у памятника "Двум странным людям" разве. :) Так нам ребята лично рассказывали, когда мы в гостях у них бывали. Ресурс оппозитника до первых стуков 1000 км, а у меня только мотопрогулки выходного дня под 3000 км. Не хватит и на треть маршрута. :) P.S. Улыбнуло по ссылке :) : "Мотоциклетный однодневный пробег по маршруту Ирбит -Н.Синячиха - Арамашево- Артемовский - Ирбит всего 275 км." Велосипедная дистанция для разминки веломарафонцев, которые разминаются к дистанции 1000 км за 76 часов. :) P.P.S. Трайк понравился: http://www.kbmtc.ru/Bluz.htm http://www.kbmtc.ru/Statia%20trike%201.htm

Не вижу причин ставить под сомнение вышеперечисленные аппараты, поскольку не пробовал. Но мне не эндуро нужен. Нужен недорогой надёжный дорожник с большим баком и очень прочной рамой и подвесками. Не выберу до весны, придётся делать нейкид из имеющихся двух японских 250сс в пластике.

И производственная база. :) Когда в начале 90-х я работал слесарем КИП, то имел доступ к станкам и вытачивал детали для своих магнитофонов на токарном станке без проблем. Теперь у меня доступа нет ни к материалам, ни к станкам.

Меня неправильно поняли. Уточняю, что я сделал свои выводы о разных аппаратах, читая данный форум. Предубеждения к китайской технике нет, есть понимание что стоит брать для моих целей, а что нет. Из "правильных" китайских недорогих аппаратов много есть хороших по двигателям, тот же LF 200 GY-5. Но остальное, рама и подвеска, либо вызывают сомнение, либо просто ужасны. Бредовая мысль посещает меня, в выносливую "ходовку" Yamaha YBR125 поставить двигатель от LF 200 GY-5 или ZS177MM. Но сие, скорее всего, невозможно. :)

Если это идеал среди возможного, то лучше японский мотоцикл. В гараже есть "запас" японцев на сезон поездок. Наивно полагал, что тут китайца найду с надёжностью до 20 тысяч километров при нагрузке 200+ кг. Пока всё разваливается, по отзывам, не достигнув и 20 тысяч. :) Подождём ещё двадцать лет. Япония провалится в океан, а Китай будет синонимом качества. :) P.S. Жизнь проходит быстро, и на ремонт мотоциклов нет времени. Лучше неломающийся аппарат в пределах 30 тысяч километров, а далее пересеть на другой вовремя. В жизни своей на другую технику с бОльшим ресурсом не всегда успеешь пересесть. Свой ресурс ограничен... :) P.P.S. Михаил Булгаков: Да, человек смертен, но это было бы еще полбеды. Плохо то, что он иногда внезапно смертен, вот в чем фокус!

Я не злюсь. А Маша была обижена. :)

Нас вообще нет нигде. Ни на одном мотофоруме. Мы просто ездили, ничего никому не писали, не публиковали отчётов, так что сложно нас обвинить в пафосе. :) Мы счастливы иметь здоровье и деньги на мототехнику и поездки. Более ничего не нужно нам. :)

Великие помогают, а не втирают новичков в ...овно. Оскорбления не забываются, даже смешные. :)

Хм, а причём здесь "бикеры"? Никогда не считали себя байкерами, просто мы ездим по России с 2007 года. :) Наоборот от слова "байкер" нас воротит. Мы простые мототуристы, которые ездят, и которых не видят, поскольку мы не по двору на заднем колесе перед девками катаемся, а между городами и регионами. Иногда нас снимает телевидение за Уралом: http://gtrk-kurgan.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=1326&catid=4&Itemid=14&Itemid=22 Мы не заказывали телевидение. Никакой романтики и доспехов. Не по адресу пост, СОВСЕМ... :) P.S. Я расценил данную реплику, как оскорбление, причём без причины. Извинения от порядочного коллеги приветствуются (выпил, полез на форум, написал не подумав, - бывает), а от непорядочного человека смешно такое требовать. :)

Тут скорее я, - узколобый. Я отказываюсь понимать, почему прямой потомок кочевников-воинов, для которых конь был мерилом успеха и мужчины, сказал такое "некочевнику" по генам! Мотоцикл, - это конь. Но он утратил это понимание. Мне не понять почему. А моя Маша, - наполовину азиат по отцу. Она не утратила кочевое понимание коня и воина... Очень вынослива, даст фору многим мужчинам. После насмешек от известной Тепляковой на мототревелс, она, будучи новичком много лет назад, и инвалидом III группы (на правой руке только два пальца живые держат руль и могут управлять тормозом с ограниченной силой), проехала на 125сс аппарате 1300+ км за 20 часов. Теплякова предрекала, что она не проедет и 300 км. А моя Маша просто спросила какие дороги в направлении Воронежа. Смешной пафос...

Она (цензура) хороша в исполнении культурными и образованными людьми. Но, к сожалению, культуры и образования всё меньше и меньше. Это жёстко замечают "советские" люди, получившие образование в СССР. Больно смотреть на грубейшие орфографические ошибки (не опечатки от быстрого набора, а реальные ошибки!) в текстовых наборах ведущих телеканалов России. Неграмотное склонение "в Домодедове", и так далее (наверное проверочная фраза: где, - "в жопе"). А далее новоявленная цензура таких Шариковых Полиграфов Полиграфовичей навяжет нам (уже навязала) Полипа Фарфорова и Власа Пихайлова, Бездарев Бездарчуков, как супермузыкантов, суперрежиссёров и суперпевцов... P.S. В Чикаге, в Торонте, в Осле! И добавить нечего, ребята. :(

Ну, в провинции свои "разумения". Как-то нас с Маняшей остановили в Башкирии (шли в два мотоцикла) якобы за то, что мы в населённом пункте шли 90 км/час. При этом я ЧЁТКО скомандовал сбросить скорость по радиосвязи (у нас были мотогарнитуры и мы общались), поскольку мы хотели покушать в следующем населённом пункте. Так что тормозили заранее. Маленький узкоглазый башкир из окна машины ДПС мне в лоб сказал, - "Ты что, машину купить на можешь, что ездите с женой на двух мотоциклах?!" А цена наших двух мотоциклов перекрывала тогда вдвое любую бюджетную иномарку. Я про себя мысленно, не озвучивая, ему возразил, - "Твои предки башкиры гнали стрелами армию Наполеона на конях! Так кто из нас свои корни утратил, ты, сын башкиров-кочевников и воинов, или я, смесь грузина, русского и украинца?" :) Однако замечу, взятку с нас не потребовали, и по почте штраф не пришёл. Так что у меня нет претензий к нему, кроме разрыва шаблона, что генетический кочевник-башкир НЕ ПОНЯЛ, ЗАЧЕМ МЫ ЕЗДИМ НА МОТОЦИКЛАХ!

Именно там и нашли, где "головная контора" С.Мото: Санкт-Петербург, Коломяжский пр., 10 Попросили откинуть седло, а там прожжённые дыры в трубах рамы и всё остальное "красивое". Попросили откинуть седло у другого мотоцикла, там с рамой более-менее хорошо, даже отлично в сравнении с первым. Но только первый продавался свободно, который с прожжённой рамой, а второй уже был предоплачен. :) А ведь я уже готов был выдать деньги и уехать на мотоцикле. :)

Может не в тему, но я выскажусь. В 80-е годы многие, имеющие доступ к импортному винилу и аудиоаппаратуре высоких классов, в том числе советской, ибо таковая была, только стоила сопоставимо импортной и выпускалась штучно, занимались тиражированием записей, создавая собственные сборники или копируя альбомы целиком. Так вот парадокс в том, что эти люди дерьма не копировали, и от этого складывалось обманчивое впечатление, что "западная" музыка прекрасна ВСЯ. С падением "железного занавеса" появился доступ к любой западной музыке и кинофильмам, и тут выяснилось, что "король-то голый"! Самоцензура и достаточно высокий уровень музыкальной культуры подпольных "аудиотиражных коммерсантов" не позволяли тиражировать откровенное дерьмо, а от дерьмовых западных кинофильмов нас оберегали чиновники, очень щепетильно выбиравшие и закупавшие кинофильмы для проката в кинотеатрах СССР. Какие же помои на нас вылились в 90-х при отсутствии такой стихийной и организованной "цензуры", никому объяснять не требуется.

Лет 5 назад смотрел Lifan LF200 GY-5. Был в шоке от качества сварки рамы. Даже прожжённые дыры в трубах насквозь и перемычки криво по горизонту и в плоскости вварены. Понимаю, что можно выбрать, наверное, аппарат с нормально сваренной рамой, но вопрос грузоподъёмности для меня очень серьёзен. Ездим вдвоём почти всегда, а если в дальние поездки с полуавтономным вариантом, - палатка, газ, немного консервов и воды литра 2,5-3 на двоих, то получается нагрузка 200+ кг. Выдержит ли такое рама Lifan LF200 GY-5? Сомневаюсь. Хочется его взять, но без усиления рамы не обойтись, да и моноамортизатор сомнителен.

Шлем всегда, правда обычный велосипедный "орех". А шипованная резина, это палка о двух концах. При езде зимой имеет место постоянное изменение состояния дороги. За считанные пару десятков метров может быть лёд, ледовые бугры, тут же снежный слой и вода, далее мокрый асфальт. Вылет со снега и льда на мокрый асфальт на шипах, и получается корова на льду. Так что толку от них мало, проблем больше, да и дорогая очень, и недолговечная шипованная резина. Коллега несколько лет назад откатал пару зим на Yamaha YBR125. Ездил, выставив "лыжи", и со скоростью велосипеда. Мотоцикл сгнил снаружи за две зимы от реагентов. Смотреть было на него жалко. Но продолжал работать исправно. Ездил тоже без шипов.

А при чём здесь "лечение головы"? :) Как уже высказался выше оратор, пробки всем уже поперёк горла. Я, вот, вчера открыл зимний велосезон, закрыв летний, соответственно. Снегопад вчера снега навалил, и я сразу понял, что вкатываться на велосипеде по льду и слою снега я буду долго, поскольку за лето навыки зимней езды потерял совсем. Спасибо автомобилистам, понимают тему и за метр объезжают. Опасно в потоке автомобилей в городе, да и ещё и на льду. А куда деваться? Жить-то как-то надо, а не часами в пробках стоять в городах и на федеральных трассах. И голова тут не при чём. :) Два колеса, - это обычный транспорт для поездок на ЮГ, на моря, хоть по России на восток, хоть в Европу на запад. Во всяком случае у меня так, у других может быть иначе (на заднем колесе кататься, баб цеплять во дворе). :)

Ясно, путаница в терминах "в хлам". :) Тогда конечно хороший выбор, да и продать при желании можно без проблем за те же деньги.