Desertjerboa

а звёзды вместе с цепью не менял? а то некоторые советуют это синхронно делать

Народ, вопрос про цепь Я тут прочитал выше что цепь интенсивно тянется она до 500 км.. У меня уже 1150 - по прежнему через полторы-две сотни подтягиваю Кстати, вопрос Raptor'оводам со стажем - сколько вообще родная цепь ходит?

В целом почти 3000. Но маршрут нелинейный. Основная часть Красноярск - Чадан (Тыва)

Ну за исключением того, что весит немного тяжелей велосипеда По идее никаких заморочек не должно быть, только когда снимаешь колесо, и вытаскиваешь ось, надо бы не потерять боковые упорные кольца. Они вроде как сами вываливаются.. я не пробовал, но вроде у всех мотаков почти одинаково это Мне вот интересно, легко ли вытащить подшипники. Один мой товарищ утверждает, что у некоторых китайцев родные всего 2-3 тыщи живут, а я на дальняк собрался Кстати, есть тут бывалые эксплуатанты V-Raptora. У кого нить умерли подшипники уже?

Сегодня таки решился отрегулировать клапана. Ну что я могу сказать.. есть кто, кто делал эту процедуру, как оно вам? Из личных впечатлений: крышка выпускного клапана открутилась без проблем, хоть и подлазить для регулировки неудобно. А вот со впускным очень интересная история. Его регулировочное отверстие находится прямо напротив верхнего крепления мотора к раме. С ходу поняв, что не сняв крепление ничего не выйдет, открутили три болта и сняли кронштейн.. Но, не тут то было. Ухо крепления один фиг не дало выкрутить крышку Так что варианта было два - либо фактически снимать весь мотор целиком, либо подпилить торчащий угол уха, благо никакой нагрузки этот угол не несёт. В общем - слегка обработали мот напильником. С горем пополам замерили зазор. На обоих клапанах вышло около 0,04 мм, что очень близко к рекомендованному. Решили оставить, как есть Вот не уже ли нельзя было облагородить это ухо сразу на заводе? Ну и чуть фото сабжа с покатушек

А как проявляется стук? У меня тоже какие-то странные звуки, особо слышные, если катить мот на нейтрали с заглушенной движкой. Похоже на стук примерно на один оборот вторичного вала коробки

Ну да, для девушки сцепа туговата. Разве что капнуть в тросик немного жидкой смазки, но радикально от этого ничего не изменится. Покупай эспандер, качай руку Х)

Сегодня второй раз подтянул цепь. Пробег около 290 км. Аппетиты радуют, по моим прикидкам сейчас около 3,5 л - и это на обкатке. Так что частая замена масла будет компенсироваться скромными аппетитами по бензу Открутился задний болт крепления глушака. Порадовало, что болт на 10, а гайка на 12, ибо у меня по одному ключу каждого размера Высота нижней точки сидения в не нагруженном состоянии 795-797 мм. Учитывай только, что сидушка широкая, т..е ноги при посадке расставлены довольно широко, из-за этого, если ты небольшого роста, может быть труднее дотягиваться ногами до земли

Залил в итоге Eni 20W-50 полусинт. 480 р литровая. Когда меняли масло, опытный в этих делах товарищ сказал, что в отработке много металла - типо блестит. Я так понимаю - это норм в начале обкатки. Щелестящий звук из движки так и доносится, хотя товарищ в салоне сказал, что клапана пока нефиг регулировать Ещё вчера незапланированно был первый штурм серьёзных препятствий. Катал по ебеням и заехал в незнакомые места. С места взял подъём больше 30 гр (рядом была деревянная лесенка для пешеходов), ну и говен немного помесил. Выводы такие - с моим весом тяги вполне достаточно, 14-ти зубая звезда - оптимальное решение, но если ты бугай за 100 кг, то может стоит 13 поставить. Резина для грязи, как и ожидалось, никакая

Интересует интервал замены.Что то через каждую тыщу жаба давит менять) По моим прикидкам с 14-ой звездой максимальная скорость по максимальным оборотам получается чуть выше 120 км/ч. Так что 15 зубов - явно много. Я поставил 14-ю, и мне кажется это предел того, что ему нужно. На 12-ой не ездил вообще, так что сравнивать не с чем. Возможно даже 13-ая имеет смысл

Кстати, к вопросу про масло. Кто какое льёт? И какой интервал после обкатки? Сегодня заскочил в салон, где брал - там посоветовали лить 20W-50, хотя в инструкции указан довольно широкий диапазон вязкозти

Мот, на котором я нарезал круги по автодрому трогался намного мягче. Хоть в остальном он по сравнению с V-Raptor'ом довольно печален Кстати, про посторонние звуки - оказалось это было дребезжание левой пластиковой боковины. Видимо от вибрации она нашла своё место и при этом стала касаться рамы, на определённых оборотах входя с движкой в резонанс. Чуть подпилил, и прошло А ещё есть ощущение. что странный стук на кочках - это не вилка. То ли бак об раму стучит, то ли ещё что-то подобное.. У кого какие версии?

Накатал около 120 км. Отрегулировал наконец то качество смеси. Это мой первый мот, и сравнивать мне особо не с чем. Но в целом пока впечатления такие: Из минусов пока заметил: 1) Сцепление. Как тут все и говорили, трогание с места напоминает таковое у пазика - с рывками и вибрациями. Ещё и цепь при этом издаёт странные звуки. Если очень аккуратно работать сцеплением и газом, можно этого избежать, но у меня при этом старт получается с задержкой 2) Вилка на кочках цокает 3) Где-то после 80 км появился звук в виде неравномерного шелестения в движке (но это скорей всего клапана, в мануале предписана первая регулировка после 150 км) Что в данный момент успело понравиться 1) Для своих паспортных данных мот очень резвый, мне прямо больше не надо. При том что я его пока на полную даже не крутил. Хорошо тянет с низов 2) Реально тихий и приятный звук. На холостых чуть слышно пукает. На рабочих оборотах ненавязчив, и часто свист ветра заглушает звук мотора 3) Общая эргономика, посадка и всё такое. Для 1,8 метра роста идеален 4) Широкая резина добавляет уверенности на наших "дорогах" 5) Как следствие пункта №4 отличная управляемость, очень стабилен и предсказуем

Крутил крутил я винт качества смеси, практически от упора до упора. Так движка без подсоса работать и отказывается. Что интересно - без подсоса глохнет, но если менять положение подсоса из 1 в 2 - на слух изменение работы режима мотора не заметно. Я же правильно понимаю - винта качества смеси - это тот, что направлен вниз под впускным патрубком? его ещё дико неудобно крутить)) Кто шарит в карбюраторах? Вообще норм такая ситуация? Как обкатаю - пройдёт? Добавлено 29.04.2017: Зы, сегодня таки получил категорию и обкатал мотак. Зарулил в салон, где брал. Оказалось, что я перепутал положение подсоса (точней китайцы в инструкции перепутали) так что глох он у меня на полном подсосе, от того, что заливал я его Х) Ща, проехав 50 км выкрутил свечу, свеча цвета ближе к белому, т.е. таки смесь бедновата, хотя едет ништяк и не чихает при открытии дросселя. Куда крутить винт, чтобы по-богаче сделать? Откручивать?

Товарищи, кто в курсе, можно ли мазать безсальниковую мотоцепь смазкой для велосипедной цепи? Ещё вопрос по регулировке карба. Мот пока не обкатанный (ток вчера "А" получил). На холостых без подсоса прогретый глохнет, через 2-4 секунды. Если немного поддать газку - глохнет сразу. Думаю, что смесь бедновата. Что посоветуете? Сделать побогаче, или чуть обкатать на подсосе, а потом уж регулировать

Осилил таки наклейку оракала на бак. Скилла в этих делах никакого нет (теперь есть)). Воткнул диодную лампу в фару, заодно разобрался с креплением отражателя. С завода почему то отражатель был не закреплён, хотя все крепления были на месте и тупо валялись в пластиковом основании фары. Продавцы в салоне обещали разобраться с маслянным шлангом, как начнётся сезон, и к ним прикачу.. заказал ещё в ателье кофр из Cordura1000, выпилил к нему на чпу пластину в днище, чтоб форму держал. Как сваяют - сфотаю)

Поменял звезду. Регулирови хватило. В процессе обнаружил, что на правом регулировочном винте сбита резьба. Китайцы такие китайцы. Пришлось проворачивать контргайку с силой. Немного смутил тот факт, что звезда на шлицах слегка покачивается НЕ в плоскости вращения. Это норм? Ещё сегодня пригляделся получше к карбюратору. Он и в правду немного несоосно состыкован со впускным патрубком. Но это при взгляде снаружи. ХЗ как там внутри дела обстоят. Пока эту штуку трогать не намерен - снимать карб - дофига делов))

Ща посмотрел повнимательней. Часть картинок, по крайней мере общий вид - это V-raptor. Но вот последняя страница, где передаточные числа указаны - явно от Van Van'а. Думаю - инструкцию собрали из того, что было) Понарисовал в Corel'е наклеек, но наклеить на выпуклый бак оказалось не такой уж простой задачей. В процессе Пришла звезда на 14 зубов. Вопрос тем, кто менял звезду - стоит ли пробовать её ставить на не растянутую цепь? В смысле хватит ли запаса регулировки) Или дождаться сезона, подрастянуть и уж потом поменять?

А не может ли быть, что цокание это удар крыла в скользь по маслорадиаотору? Больно уж близко он Обнаружил тут ещё забавную вещь - инструкция на английском, что прилагалась к аппарату - оригинальный мануал для Suzuki Van Van. Отсюда в том числе и несоответствие указанных в ней передаточных чисел действительности

А вот тот самый шланг маслорадиатора. Не знаю, насколько это критично, всё зависит от того, полнопоточный маслорадиатор или нет. Если полнопоточный - маслонасос продавит масло через любой перегиб, но со временем таки думаю заменить на более длинный шланг У кого ещё так?

Наклейки сразу ободрал. Уже свои нарисовал) завтра на плоттере вырежу, как налеплю - сфотаю Надпись V-Raptor на боковинах ещё куда не шло, но вот как "Motoland" выглядит не нравится. Было бы "Sky Team" - может оставил бы

А, ну я про это место и подумал.. мне показалось странным, что для попадания в бордачок нужно что то откручивать. А ключи в бордачке Х)) Ща загляну туда Залез бордачёк, обнаружил там отвёртку и и по-видимому свечной ключ. Самые насущные ключи для колёс и натяжителя цепи отсутствуют. Кстати, цепь сильно тянется?

Зы.. я не обнаружил никакого бардачка пока) Кстати, про датчик подножки - он на замыкание или на размыкание работает? В смысле если его снять, провода надо запаять или наоборот оставить разомкнутыми?

Изучаю пока график ТО Кто что на обкатке делал?

Смотрю - тема не очень активна. Не сезон, видимо. В общем пришёл мой красавец. Сразу нашёл мелкие косяки: В месте стыка глушака и выхлопухи немного подтравливают газы, хотя на слух особо не заметно. Провода, идущие к задним поворотникам - отдельная тема - тупо болтаются под задним крылом, даже стяжками никуда не притянуты. Один из двух патрубков маслорадиатора как то сильно загнут, почти на излом. Товарищ рекомендовал заменить на более длинный. Оптика фары ваще болтается, как будто не закреплённая. Это буду смотреть, как лампочка придёт. Успел чуток прокатиться. По гололёду особо не позажигаешь, так что ходовые качества не особо заценил, но приятно порадовало, что движка даже на 3-ей тянет на холостых. Никакого дёргания при трогании с места пока не заметил (как тут пишут) Пока до тёплых дней затащил домой, жду диодную лампу в фару и 14-ти зубую звезду Кстати, про звезду - в инструкции написано, что ведущая звезда 13 зубов. Крышку я пока не снимал и не проверял. А тут все пишут что 12