CRAZYDOG
-
Постов
64 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент CRAZYDOG
-
Я имею ввиду жиклер)
-
Заводской стоит?
-
Это понятно все про регулировки. Но карб у меня полюбому перебарщивает с бензином. Vyrcnk, а у тебя жиклер какой стоит?
-
Не знаю как на этом карбюраторе, но на к68 на иж юпитере, уровень топлива в поплавковой камере влияет на обогащение и обеднение смеси, также и в автомобильных карбюраторах. Сниму карбюратор, поставлю поплавок в 16 мм, посмотрим изменится что или нет. Почитал темку, нашел что с завода стоит жиклер с пропускной способностью 98, а у меня наверно впихнули на 110, так что наверно надо попробовать поставить поменьше. имеются у меня 107 и 109. Наверно попробую поставить на 107.
-
vyrcnk, У меня вот 1я и 4я отображаются, а вместо остальных тоже кракозябры, по теплу буду разбираться что там не так) Уровень в поплавковой камере влияет на обогащение и обеднение смеси в любом карбюраторе, на сколько я знаю.
-
Фильтр нулевик, да, про то что с ними летит песок в мотор знаю. Поэтому этот нулевик надо обернуть поролоном и пропитать маслом. родной фильтр геморно снимать и ставить, и если поставить нулевик обернутый паролоном, думаю воздуха будет побольше поступать. Еще знает кто какая пропускная способность главного топливного жиклера? На своем разобрал что вроде 170, это наверно диаметр отверстия 1.7 мм, а вот пропускная способность какая? В карбюратор до меня лазили, может жиклер поменяли на больший.
-
Снял карбюратор, на дне была эмульсия, кое где был песочек. Перебрал весь, отшлифовал внутри, уровень в поплавковой камере был примерно 14 мм, на поплавке написано 13- 18, думаю это цифры положения поплавка. Поставил примерно 15 мм, все собрал, стало чуть лучше. Нагар вроде поменьше на свече, все равно переливает чуток, думаю оптимально будет 16 - 17 мм от края корпуса карбюратора до края поплавка. А так вроде мои доработки дали эффект, реакция на газ улучшилась. Потом еще раз сниму карбюр, перенастрою и проверю.
-
Из видюх меня интересует про жиклер холостого хода и положение поплавка, правильно ли он говорит что 14 мм от края, но он там линейку не правильно прикладывает) Я хочу сделать карбюр так чтоб он просто работал как ему положено, без провалов и не переливал. Ну и естественно что если можно что то улучшить, то почему б не поковыряться. На мотике я доехал ток до дома, больше пока не катался. Сначала хочу его пролезть весь, просмотреть, где что надо починить. Ну завтра может покатаюсь чуток, проверю как с почищенным фильтром будет. Скорее всего поэтому и перелив. Мотоцикл 2012 года, значит какой там карбюратор должен стоять? На вид похож на PZ30. Сегодня поставил фильтр, самазал цепь и прокатнулся чуть, вроде мот теперь лучше дышит. потом выкручу посмотрю свечу, какой там нагар. о Да, на дисплее полностью отображается 1я и 4я передачи, остальные частично, так что не разобрать ничего. Что за звук в движке при проворачивании кикстартером, как метал о метал трет? 7- 9 секунда и 16-18, что там может быть? Выкрутил свечу, все норм. Получается это звук так сказать компрессии.))) Колодки передние скрипят, как их полечить? Еще сидушку не могу открыть. тросик тяну, никакой реакции. Она же отпружинивать должна?
-
Посмотрел воздушный фильтр, был забит писец как. Постирал его, отмыл водой со стиральным порошком, сейчас лежит сушится) Подскажите, как открыть сидение? Лазил лазил вокруг него так и не допер)))
-
Надо будет сфоткать как меня отображаются пиксели. Масло по мануалу от -10 до +40 SAE 15W40 SE, если лить 10W40 хуже не будет? Выгоднее купить канистру 4 литра, как раз на 4 раза хватит. Про регулировки это все понятно) Мне б схему нарулить карбюратора, где показаны все его каналы, холостого хода, переходной канал и далее, в принципе и так понятно что там к чему. Жиклер который я хочу заменить даст более лучшее перемешивание топлива с воздухом на холостом и переходном режиме. И пропусная способность у него такая же как и у родного, по крайней мере в видео так говорится. Вот это видео : Вот еще видео по доработке и настройке карбюратора:
-
vyrcnk, то есть дисплей может не показывать часть пикселей из за датчика включенной передачи? Или же причина может быть в самом дисплее? На счет карбюратора свеча черная, то есть переобогащенная смесь. Вот воздушный фильтр я еще не смотрел, надо проверить его. Но все равно, карбюратор хочу переделать, а там есть полюбому косяки, дефекты литья, также жиклер переходной системы сделан тяп ляп, от 125 кубового скутера думаю будет лучше. Ну и еще там есть что поправить. Смотрел видео на ютубе. По поводу фильтра думаю присобачу маленький от скутера) Из ништяков заказал свечу Denso x24es-u, цена вопроса 106 руб с копейками. А в магазине у нас по мотикам и скутерам китайская самая фиговая свеча стоит около 250 р) Вот вопрос еще какое масло залить? Продавец говорит залито motul, но мне в это мало верится. Пробег у мотоцикла 11 000 с чем то, какой у него ресурс вообще?
-
Всем привет, приобрел Lifan GY5, есть небольшие проблемы. На дисплее включенной передачи отображается только половина пикселей, кто нибудь пробовал ремонтировать? Переливает карбюр, хочу его снять, разобрать, переделать, может есть у кого подробное описание что там к чему, точнее какие каналы за что отвечают. Почитал что винт регулировки качества смеси не влияет ни на что, хочу найти причину и устранить. Еще нарыл инфу что жиклер переходной системы там фуфло, покупать ремкомплект карбюратора 125 кубов и ставить оттуда - все будет ок. И еще говоря аккумуляторы родные мрут как мухи, причина в акб или генератор перезаряжает? С акб мне повезло, стоит нульц гелевый) Если генератор перезаряжает, думаю оттащить реле зарядки электрику чтоб он его поправил) Ну и так, что посмотреть, проверить в мотике? Какие у них еще болячки?
