BSE68

Сегодня обнаружил еще один нюанс... Пост касается только владельцев BSE J5. Один товарищ мне подсказал, что после установки PV36 на BSE со временем перетирается топливный шланг и рекомендовал одеть шланги в гофру. Я не совсем понял, что и где перетирает и сегодня разобрал мот, чтобы понять, в чем проблема. В общем, крышка карба трется о выходную пластиковую трубку бензобака и перетирает шланг (указал пальцем на это место). Если надавить на сидение, то карбюратор даже немного смещается, при установке это не заметил. Гофра тут не поможет никак. Пришлось вставить сверло в пластиковый выход бензобака (чтобы сталь забирала тепло и не деформировался сам выход) и греть вокруг термофеном, потом придал немного другой угол выходу. Проблема решена. На одном из фото видно, что расстояние теперь достаточное. Карб установлен строго горизонтально. Владельцам данных карбов на BSE J5 рекомендую данную манипуляцию провести сразу, чтобы не тащить мот на себе, когда растеряете бензин по дороге!)

Это резиновый патрубок для установки карбюратора микуни от советской техники. Толи от явы, толи от урала, кто как говорит. В магазине на пальцах продавцу объяснил, он принес мне нужный. Этот патрубок надо немного модифицировать: расточить отверстия под шпильки карбюратора (хотя я родные шпильки вообще не использовал, а прикрутил на болты) + надо внутреннюю поверхность патрубка расточить под диаметр карбюратора, потому что изначально внутренний диаметр патрубка меньше диффузора карбюратора. Там резина, лезко снимается дремелем. Настройки карбюратора - 145 жиклер, игла поднята на максимум, винт качества на 3 оборота. Ну и при установке карба на место, рекомендую немного феном разогреть патрубок, чтобы он легче налез, тоже самое надо сделать с патрубком от фильтрбокса.

Удалил родную трубку для тросика газа с карба, нашел с ручки тормоза велосипеда фиксатор тросика, нарезал в отверстии карба резьбу и туда эту ерунду вкрутил, получилось хорошо. Из минусов - диаметр резьбы этой ерунды какой-то нестандартный: между 6 и 8, поэтому немного помучаться пришлось. Зато не резал юбку тросика газа, как делать большинство юзеров данного карба. Насчет ФЦР 37, есть отзыв одного владельца (мот рейсер xzr250): Cегодня поставил Keihin fcr 37...завёлся отлично, обороты держит ровно...но при резком открытии газа провал...при не очень резком отлично...знающие люди, подскажите, что покрутить??? Жиклёры 48, 160, игла по центру, качество 1.5 оборота... Вот ссылка https://vk.com/club63783291?w=wall-63783291_31052%2Fall Не исключаю, что попался неудачный карб, но факт в том, что диффузор 37 и карб после открытия заслонки больше чем на 2/3 не работает. Не увидел смысла его брать. ККО тоже вариант спорный, есть косяк с ускорителем, как его решать пока не понятно. Ну а PV36 во-первых самый дешевый из всех, во- вторых на нем не так сложно доработать ускоритель, чтобы он работал так, как захочет владелец (мое мнение, что достаточно саму лапку немного заколхозить + можно путем нагрева изменить изгиб привода ускорителя). Мне всем этим влом заниматься, карб едет, а процедура снятия/установки карба на BSE слишком муторная, мне тупо лень.

У меня мот с фарой, мозги стоят также как у тебя на крепеже фары. Когда собрал, то удивился почему там сильно тянутся провода от мозгов при повороте руля. Решил таким образом: срезал все стяжки основного жгута проводки, натянул насколько это возможно в сторону фары и все затянул новыми стяжками, теперь все ок. Вчера поставил карб PV36. Что тут сказать, встал нормально, доработок минимум. Не скажу, что мот прямо ПОЛЕТЕЛ, но однозначно стал сильно бодрее на 1,2 и с натяжкой 3-й передаче, дальше разница с родным деллорто минимальная. Провал на первой передаче устранен, для эндуро мне большего и не требуется. За эти деньги отличный вариант. В группе ВК про рейсер скидывал фотки, как я замутил тросик газа к этому карбу, если кому-то будет нужно - продублирую сюда.

С приобретением!)

Чем подшипники с завода были смазаны не рискну предположить, вымывать старую смазку керосином и закидывать новую посчитал излишним. А сверху хоть чем мажь, все равно от керхера слезет быстро, поэтому после каждой нормальной мойки промазываю сверху заново, чтобы смазка служила по типу сальника.

Хз, я с момента покупки маркировки подшипников вообще не рассматривал. Прогрессию только всю разобрал, убедился в наличии достаточного количества смазки, собрал обратно и жирно сверху все соединения промазал литолом. Повторный разбор будет после окончания этого сезона)

Прогрессия у тебя с завода на втулках? У меня подшипники игольчатые. Или ты о другом?

У тебя какого года мот?

Твой пластик внутри, а снаружи от нового бсе? Если так, то в этом месте мот стал шире (в том числе из-за радиаторов), что не есть хорошо.

У тебя какой-то особый поисковик) я ничего подобного сам найти не смог. Ладно, теперь уже заказал PV36 от ямаха варриор с ускорителем, если будет адекватно работать, то оставлю, если нет, то придется KKO 34 брать.

Думаю, заслонку по цене китайской реплики всего карба брать никто не станет)))

В наличии нет и на таомиксе не нашел больше ККО 34. За 3500 отличный выбор. В Воронеже один товарищ по 9600 их толкать пытается. Есть еще ссылки, где купить можно?

Насчет ваккумников ничего хорошего не вычитал. ККО с ускорителем вариант вроде и неплохой, но цена конская, и нашел видос на ютюбе про него, косячок с ним.

Звезда прикручена только к проставке, проставка в свою очередь к ступице. Можно сделать как ты сказал, но смысл? И так ничего ни у кого не ломается. Неужели нет никакой инфы по карбам на 177 мотор? Может есть вариант получше, не считая FCR37?

Тут ты не прав, совсем. Нет там никаких шестигранников, проставка прикручивается вообще с внутренней стороны обычными болтами. Специально пошел и фото для тебя сделал)

https://ru.aliexpress.com/item/PV36-ATV-QUAD-350CC-36MM-CARBURETOR-For-YAMAHA-WARRIOR-350-KOAIAK-350-BW-350-1987-2004/32358073710.html?spm=2114.14010208.99999999.283.pTFvzs Вот этот карб никто не ставил? В группе про рейсер xzr250 люди пишут, что карб отличный и лучше только fcr 37, но на него цена конская, а на этот всего 4.5к.

Все верно ты понял) на 6 винтов сама звезда крепится) на сколько я понял, 12 отверстий потому что 6 из них обычные, а 6 с углублениями, чтобы винты впотай уходили.

Ну естественно 6+6. Просто суть в том, что в звезде 12 отверстий. А нужны из них только 6))) Думаю, задняя звезда с 6-ю отверстиями встанет без проблем)

Поставил вместо сливного болта левого радиатора температурное реле с грейт-вола. Идею позаимствовал у Цапкова. Вентиллятор заказал на али, скоро придет, опробую. Реле 3-х контактное: один контакт общий, второй замыкается при достижении 91 градуса, второй - при 96. Очень удобное. Из минусов - на форумах по грейт волу пишут про то, что они достаточно часто выходят из строят (контакты на 91 градус). Опробую, расскажу как оно. Знаю, что двиг холодный, но цена датчика в емексе всего 250 р, вентиллятор 1100р примерно, так что лишним не будет. Маркировку датчика прилагаю.

Подтверждаю, у меня тоже 12 дыр на ведомой звезде. К проставке звезда прикручена через 6 дыр.

Кстати, по поводу датчика температуры. Заказал с али терморегулятор. Показывает температуру, много настроек на срабатывание реле, звуковая сигнализация о достижении определенной температуры + заказал оттуда же мощный 120мм комповский вентиллятор (были и еще мощнее и громче, но у них толщина уже 38 мм, грубовато). Как придет врежу датчик в сливную пробку радиатора и повешу вентиллятор. Должно получиться неплохо. https://ru.aliexpress.com/item/New-Arrival-AC-DC12V-Digital-Thermostat-Temperature-Alarm-Controller-Sensor-Meter-Blue-LED/32696005236.html?spm=2114.13010608.0.0.pktByw https://ru.aliexpress.com/item/Delta-fan-AFB1212SH-12CM-120MM-1225-12025-12-12-2-5CM-120-120-25MM-12V-0/754935819.html?spm=2114.13010608.0.0.pktByw

Реально как новенький. Я брал БУ, восстановил пластик, покрасил нормально, сделал самодельную защиту перьев, установил новую приборку вместо разбито, поставил карб с ускорительным насосом, короткоходную ручка газа, перевел на 520-й комплект (звезды, цепь), переделал фару под лампу H4. Заднего крыла нет, снял, не нравится оно мне. Большую часть работ делал этой зимой, даже не катался на нем еще после переделки толком, продавать жалко стало. Брат сезон откатает, там видно будет, что с ним делать.

Совсем не мало. Какое состояние было?

Насчет того, что бывает 5 и 6 скорость на 177 моторе. Меня больше удивляет, что на одной модели мота ставят разные моторы. Почем ушел ттр? Я свой брату отдал, буду с ним летом катать, вместе веселее.