BSE68

Просто при нынешнем варианте установки охлаждение будет очень плохое. Как вариант переделать крепление защиты у рамы, обрезать защиту по ширине радиатора и сместить чуть вверх, чтобы она по центру была, но купить родную будет куда проще. Сегодня завел мот, после ттр250р звук очень злой, порадовал. Нащелкал 6 скоростей, да и на самом движке наклейка 1-N-2-3-4-5-6, хотя везде пишут, что скоростей - 5. У тебя сколько?

И если не ошибаюсь, то ты не той стороной поставил защиту. У меня с завода вырезы смотрят наружу в сторону пластика.

Теперь наглядно видно на сколько разница в размерах радиатора по высоте и ширине у J5 ранней версии и нового. Думаю делать защиту радиаторов себе, что-то боязно за них. Нет никаких мыслей, чтобы с минимальными усилиями провернуть это дело? Есть пока 2 варианта: один слабый, второй колхозный с виду.

Он из Воронежа. Я сам с Тамбовской области) Мот мне доставляла транспортная компания. Двигатель отправить ТК думаю вообще не проблема, да и стоимость будет небольшая. Но я с ним дело не имел, ничего насчет него сказать не могу (про Брауна).

Конечно помню) но я не про Пахомова. Имел ввиду В. Брауна, он писал про возможность привезти этот двиг в группе про рейсер XZR250 ВК) Кстати, BSE купил у Пахомова именно по твоему совету) все прошло без проблем)

Это уже все видел. В одной группе человек говорил, что может этот мотор привезти дешевле чем роллинг мото. Конкретную цену не знаю.

Тоже жду зонгшен 450. Но сейчас больше смущает даже не конская цена, а полное отсутствие инфы о нем. Косяки, ресурс, реальная мощность, стоковый карб и так далее. Если двиг выйдет бодрым, то можно будет вкатить его в наш BSE, будет очень бодрый аппарат)

S-PRO с виду прикольный аппарат. Алюм рама все-таки. Хотя я не вижу смысла переплаты в 50-70 т.р. в сравнение с нашими j5. Рама неубиваемая, двиг тот же, подвески и так неплохо работают. Кто сколько делает провис цепи от самого верхнего натянутого положения до самого нижнего натянутого положения? Ну когда вверх и вниз ее шатаешь, сколько она ходить должна? До этого ирбис ттр был (который с птс), там делал обычно 2 см, потому что ловушки нет, а натяжитель. Если больше сделать есть шанс, что цепь слетит во время резкого поворота.

Спасибо! Замерил перо, да, 41 мм. 48 это вроде на фастэйсе, который судя по отзывам начинает нормально работать, когда в него заливают масло 5w или даже 2.5w, а наши вилки уже с завода достаточно мягкие)

Ты прав. Специально пошел снял крышку и начал ее рассматривать. Нашел обратный клапан. Смысл налить немного антифриза в бачек теперь вижу.

Можешь дать ссылку на крышку с термометром (желательно на алиэкспресс), которая нам точно подойдет? А насчет налить жидкость в расш. бачек- смысла нет. Смотри, в заливной горловине подпружиненный клапан, который открывается, когда давление в радиаторе выше атмосферного (кипение и расширение антифриза), отверстие под бачек находится выше этого кланапана, соответственно в бачек жидкость попасть сможет, а обратно ну вообще никак, потому что клапан закрыт уже будет.

Крышкой с термометром делу не поможешь, во время езды все равно увидеть невозможно, а постоянно останавливаться и проверять - не дело. Лучше уж обычный вентиллятор и выключатель и на медленных участках включать его. А какой смыл лить антифриз в бачок? В него антифриз попадает только тогда, когда идет перелив через подпружиненный клапан в заливной горловине и чем больше в нем места, тем лучше. У меня крепежные места под вентиллятор есть только на левом радиаторе. Там их 2, диагонально, расстояние между ними около 110-115 мм. Надо просто найти высокооборотистый вентиллятор на 120 мм, его можно будет приспособить попробовать.

Посмотрел фото RS версии, у меня радиаторы стоят именно с нее, алюминиевая защита радиаторов тоже с нее же. Антифриза лить до верха? Пока изучаю тему насчет установки датчика температуры и вентиллятора, вручную включать не комильфо.

Я вот думаю, стоит ли дополнительную защиту радиаторов делать? На вид кажется, что при первом же падении радиатор или деформируется или еще хуже - его пробьет. И еще вопрос, сколько лить тосола?

Производство мота июль 2015 года. Защита алюминий, ближе фотки сейчас нет. Если сильно надо будет, то как будет время сниму пластик и отдельно сфоткаю. У тебя 3 режима замка зажигания? Off, ON и фара? или как? У меня три, но интересно то, что с завода подключены обе фишки, которые идут от замка зажигания и фара работает в обоих, а если отключить 2-х проводную фишку, то работает только в 3-ем режиме... Бред какой-то(