Перейти к содержанию

Акимыч

Постояльцы
  • Постов

    5 725
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    188

Гараж, опубликованные Акимыч

  1. 2 часа назад, deepk сказал:

    О у меня это следующий этап ) просто кругляк фары был изначально китайский меньшего диаметра и пока днепровскую не померил не ясно было как крепить )

    К тому же на этом крабе вроде как еще приборка частично висит, под нее тоже надо пластину переходную

     

    Вот такая беда есть на алишке, продаван диаметр под перо по запросу делает

    117078267_Screenshot_20190417-192124(Small).thumb.jpg.beccd3dfe129226d2940a8dadaca9b8b.jpg

    Благодарю !!!

  2. В 17.02.2019 в 14:07, Сергей62 сказал:

    Добрый день, подскажите пожалуйста, от чего вы брали переднее крыло, и к чему крепили?

    Добрый. Крыло от баджадж боксер 150. Верхняя часть крыла крепится к нижней траверсе. Нижняя часть-на самодельных пластинах. 

  3. Из дальних поездок в сезон 2018.

    Два раза Шексна, по 1200 км, (разведка, слет). Поезка в Липецку и Тамбовскую обл.,круг около 1500 км, Тверская обл.,около 400 км и поездка на Горный Алтай-8700 км. Из поломок-несколько раз лопнула труба глушителя.

  4. Пару слов о алюминиевых боковых ящиках. Несомненно они очень удобны при погрузке-разгрузке шмурдяка. 24629880_m.jpgК тому же они двухсекционные. В верхние малые секции удобно складывать всякую мелочевку,чтобы не искать ее в больших секциях. Также ящики находятся в сумках-чехлах,,в них тоже имеется большой ( влезает 2 по 0,5 в каждый) карман на молнии. Или одна, но литровая  24629977_m.jpg

     Минус ящиков выявил в последней поездке. Мои  поездки, почти все,это примерно 70% асфальт, 30% лес,буераки,бездорожье. Для трассы ящики просто прекрасны,но для остальных 30% они не очень подходят. При падении их легко можно повредить ,да и габариты в ширину больше чем у моей велосумки. В последней поездке,когда хорошенько засел в не большом броду,вытащить мот было тяжело именно из за ящиков. Колесо так закапалось в песок,что мот просто сел на ящики. В общем продолжу выбирать и эксперементировать с багажными емкостями. Одна емкость вне конкуренции-это бочка на корме мотоцикла.24629940_m.jpg

  5. Мысли вслух: были мысли купить и установить на Бункеровщика мотор 225 кубов,нижневальный,такой ставят на мотоцикла-близнеца рейсер магнум 250. Зачем? Ради увеличния крейсера на 10-15 км/ч. Но после общения с форумчанами-понял,что овчинка выделки не стоит. На 200 кубах можно ехать со скоростью 90 при этом расход в пределах 3 литра, на 225 кубах,при тех же 90 расход уже 3,5-4 литра,но имеется чуть больший запас для ускорения и обгона. Так что посчитал,что не буду заморачиваться дорогострящей переделкой. В принципе все ходовые качества Дельты устраивают. Главное минимальный расход бензина.24629375_m.jpg

  6. 18 минут назад, Konst266 сказал:

    Привет! Да, с ПТС. Я его сам с Ижевска заказывал. У нас тоже можно было найти как спортинвентарь. Но для меня принципиально, чтобы был ПТС.

    Понял. Спасибо за ответ !

  7. Из доработок. По технической части их нет совсем,мотоцикл полный сток. Все доработки были не существенными и делались для более удобного провождения за рулем-меня. Из самых дорогих доработок,это установка хорошей,качественной,фирмовой резины континенталь ткс-80. Подбирал ее для поездки на Алтай,но понял ,что остановлюсь на этой модели окончательно. Резина прекрасно себя показала на всех типах грунта и поверхности дорожного полотна. На асфальте (сухо-мокро) мне даже показалось,что более уверенный держак,что по прямой,что в поворотах,чем у дорожного метцелера ,модели ме-22. Был установлен самодельный багажник,ветровое стекло, переднее крыло из двух частей ,садовая пластиковая бочка 65 литров ,алюминиевые рыбацкие ящики по 22 литра, сумка на бак и пластиковая защита рук. В остальном мотоцикл полный сток.24425054_m.jpg

×
×
  • Создать...