FriendlyFoe
-
Постов
19 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент FriendlyFoe
-
А если посчитать? 10% от ширины это 1,2см к радиусу. Длина окружности это 2*Пи*R , т.е. 6.28*1,2= 7.5см будет длиннее полный оборот колеса. 120/90-17 туда вообще не встанет , крыло слишком близко.
-
Ты понимаешь, что предоставил ссылку на китайский оригинал , который в Россию везут под названием RACER RC 250 LV ? Ну и про то что корейцы используют китайские движки это ваще ололо.
-
Ну с запчастями на них проблем нет. Львиная доля на racer-motors.ru , двигатель полностью от Hyosung GV250 за исключением инжектора.
-
Подумай к чему вообще подсоединяется карбюратор.
-
Имхо глупо и дорого менять двигатель , основываясь на информации с форумов в интернете.
-
Я заменил натяжители , поставил от Hyosung GV250 третьего поколения , 2000км ездил без звука , сейчас опять легкий треск при сбросе газа. Мне чет кажется что уже цепь грм растянута.
-
Покупал у них технику , регулярно заезжал к ним на сервис, впечатление двоякое: 1)В магазине все хорошо , нареканий нет 2)На сервисе - полная лотерея. Т.к. персонал сервиса у них малочисленный я уже знаю к кому можно обращаться , а кого лучше стороной обходить.Сюда имена этих людей писать не буду т.к. это мое сугубо субъективное мнение. Как то раз я менял сальники и масло в вилке. Попался грамотный механик , все сделал четко и быстро. Потом дуги заказал из обычной стали крашеной - сделали за 2 дня , доволен. Потом заменил натяжители цепи ГРМ - все хорошо , только одну прокладку не поменяли (не нашли аналог , поставили обратно старую) и не загерметили - стало чуть масло подтекать. Заметив этот косячок , дай думаю заеду на сервис чтоб устранили. И тут началось...Открутив натяжитель , смазав герметиком и прикрутив обратно никто не стал проверять метки. Просто завели мот , а он не заводился , а потом "выстрелил" и сбил цепь ГРМ на несколько звеньев. Механик не знал как выставить фазу по меткам (хотя я тыкал ему мануалом) , позвал другого более шарящего. Тот сказал что "в пекло мануал , он лучше знает" , вобщем как-то настроил. Механик1 чтоб обратно вкрутить натяжитель , зачем-то снял трос сцепления. А потом закрутил его кое-как назад и не настроил. В итоге еду я из сервиса , и чувствую что мотик не тянет. До приезда в сервис мотик 110-120кмч спокойно шел , а после 90 и еле скорость набирает...на след день я опять у них. И начался банальный развод "да у тебя китай , пробег почти 15 тыщ , зуб даю сцепление сдохло , мы тебе все правильно настроили даже лучше чем было, за косарь можем посмотреть че там с дисками и корзиной сцепления...." Ничего вразумительного от них не добившись , я уехал в гараж , думаю как так вчера мотик мощно тянул , а сейчас еле ползет....оказалось (внимание! готовы?) что кулачок с тросиком сцепления был надет на штырь НЕ ПО МЕТКЕ. Сцепление банально не выжималось до конца при полностью выжатом рычаге. Ни механик , ни "менеджер" сервиса этот момент не проконтролировали.
-
Приборку сегодня починил на сервисе. Там оказалось проводок плохо контачил (два мелких проводка за подсветку отвечают , красный и черный , припаяны слева от LED дисплея) , перепаяли проводок.
-
Кто-нибудь приборку разбирал? Какой провод отвечает за подсветку приборной панели? У меня где-то контакт отошел , включение габаритов не включает подсветку , при езде подсветка включается и панелька мерцает , на фишке соединения контактов провода все целы и контачат , визуальных повреждений нет.
-
Перепутал пыльники с сальниками. Сальники у нас 41 54 11 , поменял в субботу на сервисе их , 15W залил в вилку. Кстати обратил внимание на легкий треск при открытой ручке газа.На холостых нет , иногда и на слабо открытом газе тоже. Это те самые симптомы слабого натяжителя?
-
по твоей ссылке там один из нескольких натяжителей (они на модели EFI и на обычные различаются судя по описанию) , по цене примерно все в одну цену.
-
можно ссылку где заказывал , конкретно на товар.
-
Имелось ввиду наверно "завод-перекупщик" или "завод по сборке из китайских запчастей". Ну не поверю я что завод-производитель "произвел" за несколько лет в РФ сотню байков (у меня номер рамы заканчивается на 074 т.е. 74-й байк). Хотел купить тот же генератор или статор генератора - нет в наличии. В подвале подмосковной общаги цех таджиков и то производит больше , при этом то чего нет в наличии всегда можно будет купить "под заказ". Вот это и удручает. Любая серьезная поломка - и нужно будет либо новый 2V57FMM покупать за 100к , либо брать за 90-100к б/у байк на авито в качестве донора. Эмоции =(
-
мне кажется это сайты клоны , даже цены во многом одинаковы , наличие запчастей несколько различается.
-
ссылку можно на завод? на racer-parts не нашел для нашего двигла
-
чет ссылку дал не на то =( с нашим движком беда , от него запчасти хрен найдешь
-
Подскажи какой вязкости ты масло наливал в вилку и сколько? Сальники нигде не могу найти даже похожие. Если внутренний d=41мм , а внешний D я намерил 58.5мм т.е. получается 41х59 сальник нужен?
-
Еще такая проблема обнаружилась: при запуске двигателя АКБ выдает 14.77В (четырнадцать и семист семь вольт , Карл!). Крутя ручку газа напряжение не увеличивается но и не уменьшается. Подскажите это реле-регулятор сдох или что-то еще может влиять? P.S. (замерял на клеммах АКБ). Также масло подтекает из вилки. Подскажите где сальники найти и какого они размера. P.S. Ну и не всегда стартует , если не выжать ручку сцепления. Уже прочитал про реле стартера.
-
Всем привет , купил я себе б/у данный аппарат соответственно задам вам несколько вопросов как знатокам: 1)Мотик выше сотни км/ч идет с рывками. Проверял на 4й передаче (3600 оборотов) и на 5й (3300). В чем может быть дело? Если воздушник - то есть ли аналоги чтобы заменить или же сугубо оригинальный заказывать (цена вопроса 2700р , аирбокс+фильтр) ? 2)Пробег 11к , хочу поехать на ТО клапана отрегулировать. Подскажите какой зазор у клапанов. 3)Какой масляный фильтр подходит к нему 4)Пол бака бензина. Датчик мигает , говорит что скоро абзац наступит. Это детская болячка китайского мотика или исправляемо?
