
the_XPOH
Пользователи-
Постов
72 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент the_XPOH
-
Сорри, не заметил. Свеча мокрая была или сухая? Бензином пахла?
-
Свечку поменяй...
-
Там же в описании товара инструкция выложена, прога имеет настройку соответствующую, у меня в этом вопросов не возникло.
-
Ну, раз с кика заводится то круто. У меня кика вообще нет, только стартер, что немного напрягает морально, стремно это для бездорожной техники. Продавцы часто тупо за бабки сидят и мониторят заказы на сайте. Ты его по русски спрашивал?
-
Нет, на стоковом коммуте (так называемые AC CDI)он питается от специальной катушки в генераторе и ему на батарейку боком, он даже без батареи заведется (если кик есть или с толкача). У нас DC CDI, то есть питающиеся от постоянки. На самом деле и наши коробочки могут с толкача заводиться, но обороты должны быть приличные, кика обычно не хватает а с толкача я расталкивал нормально, моей коробочке достаточно 6-7 В, смарт игнишину тоже вроде не много надо, знаю что ее от кроны 9В запитывают где нет штатной АКБ и ездят месяц... В моей коробочке настраивается, можно по фронту (начало прохождения пупыря под датчиком), можно по спаду (конец прохождения пупыря под датчиком).
-
На сколько смещал угол шпонки от исходного? Смарт игнишн работает по фронту или спаду?
-
А, эти. Собственно, угол датчика (trigger offset) определен измеренным опережением прохождения фронта пупыря под датчиком, плюс смещение, которое я добавил повернув маховик на шейке коленвала. Итого: Trigger offset (базовый угол опережения датчика): 34+12 = 46 градусов Trigger mode (активный сигнал датчика): Raise (по фронту, по нарастанию) Trigger voltage (поороговый уровень срабатывания датчика): 0.96V. Когда ставил 1,75V перестал заводиться. Но на высоких оборотах (выше 7000) сейчас прострелы. Потом настрою более точно. Знаю, что на 1.15V все еще заводится/
-
Какие-то адовые углы, не? На пуске не отстреливает назад?
-
Для проверки в таблицу зажигания установил 12 градусов для всех оборотов - прямая горизонтальная линия. Или ты про какие углы?
-
Не, я сместил маховик на 12 градусов в раннюю сторону от изначального положения. Метка Т, которая раньше была видна в положении ВМТ, теперь видна при 12 градусах ДО положения ВМТ. То есть при угле опережения 12 градусов теперь должна светиться именно метка T, поскольку она теперь смещена на 12 градусов ранее ВМТ, а если задать опережение 0 то теоретически должна светиться новая метка ВМТ, но работать мотор на таком опережении (опережение 0) на холостом ходу не будет.
-
Проверил. Залил карту 12 градусов на все обороты. В окне инспекции по стробоскопу метка T. Коробочка работает чотка
-
Маркировка моторов у китайцев включает диаметр гильзы... в данном случае если мотор 167MM (или 167FMM если воздушник) то диаметр должен быть 67 мм. Соответственно, при заявленном ходе поршня 65мм рабочий объем равен 229сс... китайцы это любят, завышать объем в большую сторону до красивой цифры... например моторы 120сс у них фигурируют как 125сс...
-
Мне вот кстати тоже нужен... причем, у меня вот у этой пробочки с контактами как на верхнем снимке срезало провода под корень... не могу такую фиговину найти нигде... шарик с пружинкой эт ерунда, а вот эту балалайку найти бы?... если не найду, придется ее резать и пытаться подпаяться к контактам сзади, но очень не хочется таким адским колхозом заниматься... если есть у кого, подгоните плиз... или скажите где купить и от чего походит?...
-
Вот кстати да, проверю...
-
Там все настраивается в этой коробочке. Можно по фронту настроить, можно по спаду. Плюс, настраивается пороговый уровень напряжения срабатывания датчика. Если много ложных срабатываний - уровень загрублять, если на пуске плохо заводится - добавить чувствительности. Стробоскоп есть.
-
Совпадает в том плане, что когда метка "F" проходит под риской в лючке, в этот момент пятка пупыря выходит из-под датчика, то есть зажигание по спаду импульса (с обратным плевком). Кривую потом брошу, она на буке осталась в гараже. Погонял по гаражам, квадр землю роет!!! Доволен как слон!
-
Перемерял углы. Диаметр маховика генератора 111мм Опережение пупыря до ВМТ: - фронт 33мм, 34 градуса - спад 15мм, 14 градусов, совпадвет с меткой "F" Снял маховик, вытащил шпонку, довернул маховик вперед по ходу вращения на 12мм, получилось ео фронту будет 46градусов. Прикрутил маховик в новом положении без шпонки пневмопистолетом. Подключил коробочку, чирк и завелась!
-
У меня немного другой мотор, 167FMM. 30 градусов я намерял Транспортиром. Теперь вот засомневался, правильно ли мерял, надо будет перемерить. Где стоит метка это одно, а где стоит пупырь это другое. Но для системы зажигания без регулировки они совпадают.
-
Тут важно одно понять. Пупырь проходит под датчиком и соответственно генерит импульс в такте сжатия, то есть до перемещения поршня в ВМТ. Соответственно, чем раньше по углу поворота коленвала пупырь пройдет под датчиком, тем раньше будет зажигание. Ето и есть угол опережения зажигания до ВМТ определяемый датчиком в случае работы без коробочки. Без коробочки угол опережения зажигания всегда одинаковый, хоть при запуске, хоть на макс оборотах. А коробочка вносит задержку от момента поступления импульса с датчика и уменьшает опережение до ВМТ в зависимости от оборотов. Этим и достигается автоматическое регулирование. Поскольку в стоке угол не регулируется и всегда постоянный, его выбрали средний, для работы на средних оборотах - 30 градусов. И для того чтобы иметь возможность формировать оптимальное опережения для высоких оборотов 40-45 градусов, нужно чтобы пупырь проходил под датчиком за 45 градусов ДО наступления ВМТ. Чтобы не думать, поставь коленвал в ВМТ, а затем поверни коленвал ПРОТИВ направления обычного вращения на угол 45 градусов. Место на маховике, на которое указывает датчик в этом положении коленвала и есть нужная точка начала пупыря.
-
Ты это... Подумай получше... Сточил начало пупыря - пупырь начнет проходить под датчиком позже
-
Если на этом карбе мотор не жил, то это 99% карб виноват. У меня такое с микуней вм22 было на 125 кабовском пите. Регулируешь чтобы холостой нормальный был - пропадает рабочий режим, только с подсосом, регулируешь чтобы рабочий режим нормальный был - холостой пропадает. Поменял карб на кейхин CVK (с мембраной) от скутера с ускорительным насосом, и мопед полетел...
-
Заказал в китае коробочку, едет... Как поставлю, отпишусь. Макс угол опережения решил увеличивать переваркой пупыря на генераторе.
-
Да, при неправильной фазе грм тоже может.
-
Клапана проверь. Зазоры.