petrobol

Неа, катушка и зажало выпускной клапан, прогорел. Теперь 0,1 зазор буду ставить, ну нафиг. Теперь еще вопрос, при наборе оборотов, где-то на 3-4 тыс. слышен то ли хруст, то ли скрежет. Только на ходу, на нейтралке и сцеплении не слышно. Может это быть подшипник распредвала или коленвала, или дело в коробке?

Ребят, подскажите. Искра стала совсем слабая, как понимаю, постепенно. Стало свечку засирать, опустил иглу на максимум, все норм стало. Радовался, бенз не жрет, свеча кирпичная. Потом обороты стал дольше сбрасывать, кто говорит, что смесь бедная, а свеча опять стала чернеть. Ну и еще через 1000км перестал держать хх и глохнуть на выжатом сцеплении. До дома, в итоге, не доехал. Сейчас вообще не запускается, чуток чет цепляет и все. Искру практически не видно, раньше была явно лучше. Свечу поменял, не помогло. Контакты зачистил. Ну, завтра поеду за катушкой. Куда еще можно присмотреться?

Если заглушите 2е отверстие намертво, то на распредвале у вас смазываться будут лишь подшипники. Начитался тут вас, проверил.

Доброго времени суток. Поставил новый распредвал, но и он, через 200км стал проворачиваться в постели, издавая противный скрип. Выходное отверстие маслоканала заглушил намертво(заварил), сам маслоканал не нарушил. От чего может быть?

Народ, у кого-нибудь было подобное? От чего могло вырвать? Это со стороны генератора. Ниже крепится штуковина, которая цепь поджимает к коленвалу.

народ, у меня скрип появился, похоже, что распредвал натирает со стороны звезды по головке блока. Когда движок разбирал, там метал был чуток стерт. Кто-нибудь сталкивался?

Еще фильтр воздушный открой посмотри, может у тебя там болото и новая цпг уже совсем не новая)

А у меня беда теперь в том, что порвался сальник, с которого провода выходят с генератора. Загерметить не помогло, кто может что подскажет?

Короче я пол лета мучился. Проверь клапана и направляющие клапана. У меня впускной клапан сточился, походу мог и сломаться. С него масло и пропускало. Но у меня свеча была черная, дым шел, правда, почему то не равномерно, то больше, то меньше. Осмотри двигатель, может масло откуда давит.

кольца не было(

купил новое колесо со стальными втулками. 100км отъездил, все втулки повыпрессовывались, одна заклинила заднее колесо, хорошо ехал не быстро, по бездорожью. Еле разблокировал колесо, по тихому добрался до дома, сточил маятник прилично. Конечно, колесо крайне дешевое, что насторожило, но такого не ожидал. Что делать, как предотвратить выпрессовывание?

ребят, кто подскажет, как снять направляющие втулки клапана? Я все копаюсь, ищу причины жора)

ребят, потерял большое колечко от клапана, а может его и вовсе не было. Засухарил клапан как-то косо, начал его снимать обратно просто рукой решил подергать ну и полетела вся конструкция по гаражу, как ни странно нашел все, кроме большого колечка. Можно подобрать шайбу по размерам или металл не подойдет?

большое спасибо за мануал, буду переводить

продул компрессором под давлением атмосфер 6-7, изменений нет, возможны еще какие-то манипуляции?

еще, при работающем двигателе в смотровом окошке всегда пусто. Заглушу, чуток наклоню, появляется масло, запускаю, опять пропадает под чистую

не могу найти инфу, как до него добраться, и где он вообще располагается? Про картерные газы тоже думал, отверстие для выхода газов продувал компрессором.

товарищи, помогите разобраться как поменять сальники штока сцепления? И со стороны коробки сцепления, и со стороны звезды. Со стороны звезды видны подтеки, думал картер подтекает, но 3 раза перекручивал перегерметизировал, а все то же и в том же месте + начался лютый жор масла. Грешил на поршневую, поменял кольца, маслосъемные колпачки - эффекта 0. Даю газа, свечу аж заливает, глохну.

втулки по другому не дает установить прокладка, так что вопрос отпадает сам собой. Только они разные в длину почему-то, буквально на 1-2мм

т.е. варил аргоном, а не паял

еще вопрос, в соединении головка-цилиндр на шпильках стоит 2 втулки, диагонально друг другу, хотя по ширине отверстий туда можно поставить еще 3ю. Хотя, судя по рисунку втулки расположены правильно, одна на впуск масла и перпендикулярно на выпуск. Еще у меня в окошке масляном перестало показывать уровень масла, произошло это, вроде, после того, как я крышку снимал и паял, т.к. пробил ее камнем.

ребят, у меня на 165м движке, после замены колец поршневых масло перестало показывать в окошке и через 500км масложор начался просто катастрофический. Куда копать?

можно поточнее про маслоканал? У меня масла жрал больше, чем бензина, не думаю, что там что-то так вдруг могло износиться

новые кольца отходили 500км и начался просто феноменальный масложор. Разбор движка показал, что там все в масле. Что это может быть? Знакомые говорят нужно менять блок или искать, кто грамотно нанесет хом.

чую меня таким темпом скоро забанят) Как узнать, что клапана закрываются полностью? Что-то после замены поршневой никак не могу запустить двигатель. Искра есть, воздух сосет, компрессия будь здоров, а запускаться не хочет