jinnay

Разобрал карбы, чищу ( все с ударной отверткой) так закисли болты аж пипец, подскажите у меня на планке подсоса стояла 1 шайба(около вилки которая клапан тягает) а у второй вилки такой не было так и должно? Синхронить по сверлу лучше?

с цепями вообще попа, кто подскажет где брать цепь можно по звеньям? дорого мне 2 цепи покупать и колхозить, опять токи 2 замка это 2 слабых места((( длина у нас дюже большая мин 1800, фильтры из чего делаете воздушные?

купить

Да провисать, масло у тебя там может быть из под датчика переключения скоростей, и из под сальника шестерни генератора, гену снимать съемником 3х палым или спец съемником болт на 14 по моему с мелкой резьбой (примерно 1.25, но не точно). Сальник 35х52х7. Если маховик снимешь осторожно, там пружинный зажимной механизм, зажимные пружинки и цилиндрики стрельнет на раз, либо в пакете его снимай, либо очень медлено и вниз стели пленку.

Не совсем соглашусь с ichep тут дело что цепь другая, у меня 146 звеньев уже , 428 намного более распространенная, + если раздушить глушаки настроить карбы, то попрет не спеша дай боже и 130 без натягу, Да и разброс звезд от 13 до 21 ведущих, я если не понравится могу сдвигать скорость тягу. Про агрессивную езду не говорит ни кто.

Сменил всю приводную часть на 428 ведущую взял на 15, ведомую на 43, посмотрю как. У 428 шага гораздо больше возможности тюнинга и вариантов подбора звезд по размерам. с какого то авто воздухан к нам подходит? не смог найти ничего подходящего.

я вот что ни как в толк не пойму то ли я раздолбай, то ли цепи сильно разные, ездил я на альфе 5 лет всегда с перегрузом и почти всегда вторым номером как рикша, цепь 420 родная говно сменил на первой тыс, потом 4 тыс на новой пробегал, и после сменил по причине тюнинга и ускорения, перешел на 428 ускоренные звезды, на данным момент 10 тышь пробег и все в рабочем состоянии, почему на брише так быстро приходит цепь в негодность? Можно ли перейти на бришще на 428 усиленную ускоренную или тонковата? ИЖ цепь и 15т ведущая влазит, но подъедает картер, а найду ли я ведомую на 520 ХЗ, в магазинах не видел, а колхозить не пробовал, пока)))

Меня смущает что в магазинах на наш только 2 типа 428 и 530, а на задней звезде вообще написано 36 т и все никаких других обозначений, как сравнить, может она 530 тогда на нее будет ложится ижовая цепь 520 но не идеал и потом будет все равно жопа, Как точно наши карбы обзываются, и есть где мануал по чистке и настройке (синхронизации)?

Нужны значения звезд и цепи на бриар нет инфы в интервенте, стоковые с завода и какие влезут для небольшого ускорения.

там реле есть, к нему 3 провода подходят оно круглое железное, напрямую аккумулятору подсоединено, и провод от гены идет, во первых проверь дает ли ток гена, если с него выходит значит дело в реле. Катушки там 2 находятся под баком катушка дает искру.

вот тебе про движок, и мануал, я не понял тебе зачем катушка? Вот ссылка на Зип

Подсказывайте бывалые) порвалась цепь говорят от ижа подходит только звеньев накинуть надо, бак ржавый изнутри, планирую прокипятить с лимонной кислотой и потом пройтись цинкарем потом обезжирить и залить эпоксидным грунтом тонким слоем для пленки, ваше мнение? Где можно взять или от чего приколхозить кантик резиновый что на пластике который на баке, мой задубел рассыпался. Киньте плиз ссылку на чистку и синхронизацию наших карбов. И кстати где на нашем спидометре сбрасывать дневной пробег, рыскал не нашел.

Подскажите есть ли аналоги на наш мотоцикл с чего он вообще сделан(копию чего китайцы сотворили, может есть еще похожие китайские модели?), крыло переднее стоит 3 р, при том что на ебр125 например сильно напоминающее по форме - всего 1 т р

возник тупой вопрос почему у 99% мотоциклов цепных она родная открытая? у меня альфа была у нее кожух стальной цепь закрыта полность, смазывал в начале сезона цепь ходила по 5т примерно до замены, а с брише мне говорят что мазать надо каждые 500-700 км, это как понимать?

Всем привет ) принимайте пополнение, взял себе коня красного) (купание осталось сделать по Петрову-Водкину)