jinnay

мне не нравится ушатывать) я реставрировать люблю, но по мне китай реставрировать не благодарное дело. Это все равно что у нас берут девятки делают прямотоки сабы занижают тонируют, машина жуть а по факту курам на смех.

так то да но не все имею возможность иметь по мотоциклу на каждый день я вон вообще вынужден был брать бу китайца))))) и ни че так то норм если б не вибронагруженость

Мне нравится у киайцев унифцированость . Выдрал нутро со спидометра альфа сунул в спидометр бриара идеально подошло) Япония это бренд, правоверность узлов ничего лишнего качество, и все таки буть возможность 150т р яб купил японца. Лотерея безусловно, но Вот у меня машина битая тойота 94го, так я у ней косметику только делаю, а сосед с новой 10кой то одно то другое по кругу меняет. У брата Чери АМУлет Китай реплика с мицубиси кстати... ну машина бибиси метр едешь два неси, из СТО не вылазит вообще.

блин ну тут глава проблема мелкокубатурной китайщины. Найти бу крузер Китай 400 задача нереальная их просто нет потому все 250 лифаны и бриары толкают.

да я думаю сильно не принципиально водянка или воздух, просто покупать мот бюджет не позволяет, а кубатура очень нужна, постоянные поездки меж город не хватает 250, вот и возникал мысль свапа, рама должна выдержать всетаки не 125ка, Но пока не знаю с чего искать.

Да не я то хочу 250 поменять на 400. Ищу с чего возможно содрать

1 цилиндр 400 ?, можно поподробнее марку модель движка!

А ставить с переваркой какую нить рядную двойку? ну ту же хонду 400 не вариант?

Тема сдохла, Интересно поменялись ли тенденции как то за 2 года? По своему опыту скажу так не столько плох Китай сколько к нему добавлена наша сборка, многие модели приезжают в коробке конструктором, и наши Васьки собирают. Из примера у меня на альфе загремела цепь грм примерно через сезон, оказалось что сальник (резиновое колесико) на котором цепь лежит был не посажен на болт как предусмотрено, а тупо закинут в картер, из за чего его тупо съело до нуля. Второй пример уже на бриаре, втулки распорные заднего колеса имеют разную длину, для соосности звезд. Так вот, там они были перепутаны местами с магазина, из-за за чего у меня ело звезды, ело цепь и немного резину, пока я не допер в чем беда. И это сделали в салоне а не Китайцы.

ОК спс, но как мне подобрать к Бриару 250 СТМ-3. 400мм движок? подскажите плиз

253FMM модель, это надо 400FMQ ? Если нужен тот же модельный ряд 400ка?

От тряски умирает уже второй спидометр (точнее родной прожил 10т ) второй сразу чего-то брак наверное, подскажите что вот от сюда может встать на приборку по креплениям, потому как оригинального спидометра найти не могу и второй колхозил с альфы. Наблюдение Езжу по работе на СФмото 150, он с подсоса заводится потом 2 мин или меньше ждешь уберешь и летишь, бриару надо греть мин 10-15, прежде чем при убранном подсосе он не глохнет при этом все равно холостые не очень ровные, обороты в районе 1800-2000. Это норма или что не то? Возникла еще одна безумная идея, у нас ведущая звезда 15 максимум 520, и то чуть цепь про слабла трет картер, может вырезать окуратно те места картера что трет и поставить 16тую, Дури в нем много а толку мало прет он с запасом а для того чтоб крейсер был 90Км надо крутить 6т, а при таких оборотах от вибры можно стеч с мотоцикла. Что думаете? Есть ли старший брат нашего двигателя который бы максимально подошёл по крепежу, но был 400мм, с какого японца смотреть?

неужели только продажа(((( только купил.... да и на что? некрояпонца брать, а потом сидеть без деталей и всякую финтифлюшку за 5+К покупать, или Китай часы на трусы(

протянул я его, но толку мало если поставить стакан с водой и газануть на холостом стакан просто уезжает с сиденья и падает на землю от вибрации, и второй спидометр ломается уже( может поставить от днепра\урала? только придется окно выпиливать под датчик скоростей). Я на зиму сниму двигатель и поставлю поулеритан или новые саиленты, Бесит то что он 250 а гонять я могу на нем едва 80, при том что на 150ке жарю под 100, все из за вибрации. Может ли быть такая вибрация от Асинхронности карбов? ..... чем даль тем больше желание его продать....... но проблема в том что заменить не на что, ничего не нравится. А японца 80 годов брать страшновато, по запам боюсь сесть.

вибрации на движке очень сильные такие что при 5т об. в зеркалах вместо фар машин эллипсы и ничего не видно, Подскажите я слышал что двух цилиндровые движки меньше вибрируют чем одногоршковые, есть ли у наших моторов баланс вал?, как снизить вибрацию? поможет ли установка на крепления движка поулеритановых сайелнт блоков? еще езжу на 150 сфмото лидер, так он жарит быстрее... и вибрации отсутствуют практически полностью хотя один горшок, это расстраивает

СПС, кетайцы тоже не плохи просто мало инфы по ним были б четкие мануалы можно сделать ямаху)для бедных. Конечно япопром лучше но и стоит он заметно лучше, Китайпром в отличае от совпрома хотя бы современен, и не имеет зазоров в моторе по 1см.

Помогите кто знает, как ехать начинаю при полунажатом сцеплении как будто шестерни проскальзывают скребет , по факту сцепа работает или полностью выжать или сразу бросить, промежуточных вариантов нема, газ сквозь сцепление дает срежет, проскальзывание без эффекта. Что испортилось, и что менять? движка 253fmm

вопрос по правильной настройке, внизу винт регулирует подачу воздуха? без подсоса не заводится, на подсосе очень долго греется, ХХ 2000 при уменьшении до 1700 глохнет. при езде с горки и торможении двигателем дико стреляет в трубу, подскажите как это все лечить, карбы синхронены по сверлу. Двигатель 253 FMM CTM250-3

Помогите кто знает, как ехать начинаю при полунажатом сцеплении как будто шестерни проскальзывают скребет , по факту сцепа работает или полностью выжать или сразу бросить, промежуточных вариантов нема, газ сквозь сцепление дает срежет, проскальзывание без эффекта. Что испортилось, и что менять? движка 253fmm

хм тут я вижу 2 варианта, сопли может где? я взял мот соплей было море, по проводам, ак вообще не держал, пропаял все, клеммы везде поставил и о чудо 2 недели хоть бы что. И второе может реле зарядки того ?

Аж-12т лил я в перья, 175г кол во взял от ижа) проставки есть, и пружина неодинаково сжата до половины плотно потом растянута, перевернул, были ижовские примерил так то подошли, но диаметр у них меньше, по тому скрести начали, вернул родные. народ подскажите при езде накатом постреливает в трубу что может быть? и где у наших карбов винт качества, снизу?

подскажите какой армер станет назад? мои пробиты, я мерял 30см, можно от ижа вкрячить?

ну мот у меня не новый а бу, я с китай мотопромом уже лет 10 знаком и в принципе если ожиданий не завышать очень ходовые кони ( либо старички нервные) либо этот мот конкретно проблемный(хотя в интервенте про него только хорошее слышал). Хорошо почитаю поищу, просто думал может кто недавно копал)

Это пипец просто гляньте https://ru.aliexpress.com/item/Motorbike-Motorcycle-Winter-Warm-Cover-For-Women-Men-Snow-Motor-Waterproof-Windshield-Warm-Covers-For-Motorbike/32828881189.html?spm=a2g0v.10010108.1000014.25.2b9e3003cLfRsD&scm=1007.13338.98644.000000000000000&scm_id=1007.13338.98644.000000000000000&scm-url=1007.13338.98644.000000000000000&pvid=78c79299-669d-441f-bb91-d361ecd31311&_t=pvid%3A78c79299-669d-441f-bb91-d361ecd31311%2Cscm-url%3A1007.13338.98644.000000000000000 ускоглазые жгут

Я так понял народ занимается ходовкой и в карбюраторы не лазит), ну если есть кто тут кто с ними сталкивался вопросик как регулируется положение иглы в наших карбах (тупо нету никаких шайб и вообще ничего что могло бы как то иглу регулировать, ) или это не предусмотрено этих карбах