Перейти к содержанию

AlexRanger

Пользователи
  • Постов

    38
  • Зарегистрирован

Сообщения, опубликованные AlexRanger

  1. 47 минут назад, alekseyant сказал:

    чтобы не обгоняли впритирку, не едь как велосипедист по краю полосы, всегда держусь ближе к осевой, асфальт ровнее, есть место для маневра, и впритирку тебя уже не обгоняют, либо если не втерпеж обгоняй по сплошной, либо жди когда прерывистая начнется, тут уж каждый для себя выбирает...

    Я и говорю «люби себя и плюй на всех и в жизни ждет тебя успех» © 

     

    50 минут назад, alekseyant сказал:

    почему до 150, почему не до 200-300?!... 

    После 150 лишение. 

    А разогнаться до такой скорости бывает надо, если не хочешь за вереницей фур пол дня плестись. 

     

    1 час назад, alekseyant сказал:

    такое впечатление что общаюсь с диванными экспертами, а за последние 2 месяца съездив в два небольших дальнячка общим километражем чуть меньше 3 тысяч, и каждый день практически катаясь по трассе которая мимо меня проходит на побережье, делюсь своими реальными впечатлениями, а не теоретическими рассуждениями некоторых "дальнобойщиков" которые и за город то не выезжали...

    Вот только давай не будем меряться кто на чем куда и сколько. На скорость нашего пепелаца это никак не повлияет.

     

    1 час назад, alekseyant сказал:

    А что вы можете рассказать, как в соседний поселок за пивом ездили?!...

    А, ну, понятно. Кто-то Ютюба пересмотрел и форумов перечитал... захотелось ПОДВИГ совершить, чтобы рассказать потом было чего :) Скинь ссылку на свой Ютюб какнал — зайдем «лайкнем» :) 

  2. 9 часов назад, alekseyant сказал:

    Мне кажется как раз при чем, потому как при подъемах у тебя скорость падает как раз к тем реальным 90 которые на оборотах примерно 6500, я же на этих 6500 иду как раз около сотни. Если по прямой быстрее, то на подъемах скидывает как раз к этим оборотам, а дальше тащит...

    Мои подъемы, твои подъемы — разговор ни о чем. У подъемов есть точные характеристики: протяженность и крутизна. Есть еще неровности дороги, на них тоже скорость падает и т.д. Если цель померяться, сравнить, понять какие звезды оптимальней — надо встречаться и ехать по одному маршруту рядом, сначала каждый на своём, потом меняться. Меняться не обязательно, если физические данные схожи (рост, вес)

     

    9 часов назад, alekseyant сказал:

    Ну это надо моему пепелацу рассказать, а то он и не знает...

    9-11 июня, поездка на мотослет в Волгоградскую область, в общем 1200 км на круг. Обратная дорога, 500 км за 7 часов. 

    Люди разное чудят, главное чтобы не во вред другим :) 

    Даже в экзаменационных билетах ПДД есть вопрос о безопасной скорости движения в потоке. Ответ напомнить? :) 

    На магистрали разрешенная скорость 110, люди обычно едут 120-130 — наш пепелац будет ехать существенно медленней потока. 

    На обычной трассе разрешенная — 90, даже фуры едут 100, про легковушки помолчим... какие варианты у нас? Ехать и всем мешаться? Чтобы особо нетерпеливые обгоняли впритирку, чтобы на сплошную не заехать? А обгоняют даже деды на древних Жигулях!

    Это всё попросту очень опасно.

    Для трассы мот должен уверенно разгоняться до 150. И в горку, и против ветра. Тогда мотоциклист является полноценным участником движения, а не так, что «я еду как могу, мне на всех пофиг, кому надо - обгоняйте».

    Можно, конечно, за тихоходной фурой пристроиться... тоже вариант ;) 

  3. 8 часов назад, alekseyant сказал:

    С этими звёздами с настроенным карбюратором, по ровной дороге вдвоем с хабарями брехиметр показывает 122 км/ч при 6400-6500 оборотов, при этом gps показывает 100 км/ч, да любое изменение рельефа, не в нашу пользу скорость падает до 90-95 и на этой скорости на оборотах 6000 он тащит, как я и говорил, скорее всего кривая момента у него имеет пик на 6000 тысячах, в одного по ровному смело раскручивается до 7 и потом уже нехотя до 7,3-7,5 тысяч, за ветром раскручивал до 8... Реально страшно... )))

    Ну, не знаю...

    Вчера сгонял в соседнюю деревню 30 км в один конец на максималке ради эксперимента — 134 по брехометру только с горки (с серьёзной такой горки). 120 (по брехометру) чтобы держать крейсерской, надо на полную открываться, при этом на любом подъеме скорость падает до 105-110, при этом топливо улетает в трубу просто на глазах :) Это на стоковых звездах. Обороты на 120 около 7100. Т.е. разница с твоими звездами всего на 600 оборотов.

    Кривая момента здесь не при чем, просто 19 лошадей мало для скоростей выше сотни (реальной, а не по брехометру)

     

    Короче, по загруженным трассам лучше не ездить, а по между деревенскими можно даже легковушки «унижать», потому как по плохой дороге они едут медленно, а на нашем пепелаце можно быстрей, хоть и жестко, и страшно, но можно :) 

  4. 5 часов назад, alekseyant сказал:

    У меня не на тягу, у меня наоборот на скорость, с моими звездами по трассе крейсерская на 6-6,5 тысячах, 95-100 км/ч, а тяги на первой вполне хватит на стену заехать... 

    Крейсерская «сотка» наверное только с горки и попутным ветром достигается на таких звездах. Или речь о «сотке», которую брехометр показывает? Т.е. 100 - 20...

  5. 1 час назад, MaXon281100 сказал:

    здравствуйте! у меня стоят стоковые звёзды, хотел бы поставить на тягу, посоветуйте какое соотношение))

     

    Тяга обеспечивается переключением на пониженную передачу. Вам не хватает «тяги» на первой?! (самая низкая передача)

×
×
  • Создать...