Вогранъ
-
Постов
156 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Вогранъ
-
-
16 часов назад, Олег Владимирович сказал:
https://mototehnika-bryansk.ru/menu.php?marc=5
https://racer-motors.ru/zapchasti/
Хоть фотку выложи. Какой мотоцикл?
Какой то Х- мото с помененным карбюратором и пробитым цилиндром
-
1
-
-
19 часов назад, Сухопутный Крейсер сказал:
https://www.rollingmoto.ru/catalog/mototsikly_ataki/216595/
Что вы об этом думаете? Основной вопрос кто такой Ataki и как обстоят дела с запчастями на эту атаку-макаку? Шарага вроде не особо известная... Двигатель понятно, изучил, можно не комментировать.
Зонгшен - Зонтес считается что нормальная техника. Но этот двигатель воздушного охлаждения
-
Вот эти мото вообще не отражены на форуме. Однако интересует какие двигатели в них применяют, какие карбы стоят, сколько они потребляют ?
https://zid.ru/produktsiya/mototsikly/6308/
-
В 04.01.2024 в 12:30, duzz сказал:
Можно лить любое, которое подходит по характеристикам.
На ЗИД Стайер рекомендуют лить 15W40 как и на Рейсер М200
-
Какое кто масло льёт в подобный двигатель ?
-
Какой тип двигателя у него стоит цифры - буквы ?
-
В 15.11.2023 в 07:27, Ро... Ланд... сказал:
Сталкивался, когда крышкой генератора жгут проводов идущих от датчика прищемил)))
Снял крышку, провода заизолировал, глюк пропал)
Посмотри, может звездой эти провода тирануло..
у меня это от дождя случилось
-
Мот попал под дождь. Приборка от Ирбис Интрудер. Теперь вместо 0 нейтрали загорается 1. Вместо 1 ск. загорается очень тускло тоже 1. Остальные скорости нормально отображаются.
Блок с цифровым индикатором снимается. У него 6 контактов на разъёме и +12 В.
Так можно подумать на этот блочок. Кто то сталкивался с чем то подобным ?
-
Мот попал под дождь. Приборка от Ирбис Интрудер. Теперь вместо 0 нейтрали загорается 1. Вместо 1 ск. загорается очень тускло тоже 1. Остальные скорости нормально отображаются.
Блок с цифровым индикатором снимается. У него 6 контактов на разъёме и +12 В.
Так можно подумать на этот блочок. Кто то сталкивался с чем то подобным ?
-
В 19.08.2023 в 11:44, Ро... Ланд... сказал:
Если 164ый мотор, т. е. 200ка, то он от 2,5л/100км может потреблять, у меня минимум случался 2,3/100 но это было многочасовое планомерное движение по практически пустой трассе со скоростью +/-75 км. ч. на дорожных звëздах.
Это на каких конкретно звёздах ?
-
15 часов назад, Ро... Ланд... сказал:
Я больше скажу, если мотор 164 - 166 фмл/фмм нижневальный жрëт больше 4 - 4.5л/100км, то это скорее всего угондошенная поршневая, которая может работать после этого годами и десятками тысяч кэмэ,при этом даже масло особо не жрëт, ток бензин пьëт усиленно и не едет больше сотки))
Замерял потребление - со старым карбом потреблял менее 3 л на 100. Поставил новый карб PZ- 30 стал потреблять 5 литров. Один спец посоветовал в новый карб поставить глав. жиклёр со старого. Потребление топлива сразу снизилось до 3 л
-
1
-
-
17 часов назад, гуру сказал:
Ну и что ? Палец заменил, катаешь дальше, шейка шатунная то значит обрабатывают выше твердости , чем палец.
Вот именно 2 тактные ! там попадает мизерное количество смазки, а у 4 тактные этот узел купается в море смазки, да еще там пакет противоизносных присадок. Смысл делать втулки ? если этот узел переживет даже масленое голодание и ресурс в целом мотора. Да еще в целом коленвал китай стоит копейки, легче заменить весь, чем , менять шатун... Одно дело если форсированный спортивный котелок кросс и дорогие запы как у евро и япов, там да могут ставить втулки, а китай все слабые дефорсированные...
Да еще у 4 тактных есть отдельный канал форсунка для охлаждение и смазки днище поршня, то есть и смазки пальца...
Что то вот на этих фото очевидно что этот узел в смазке явно не купался хотя чел писал что и поршень - палец новый и масло там было. У меня была похожая картина с пальцем и поршнем когда свой разбирал, но выработка была в меньшей степени
-
6 часов назад, Ро... Ланд... сказал:
Ты реально не понимаешь, что наличие или отсутствие этой втулки ни о чëм не говорит?))
Весьма ошибочное мнение. На мощных японцах стоит на порш. пальце именно бронзовая втулка
-
5 часов назад, Alex1974 сказал:
Я когда первый раз с этим столкнулся несколько лет назад, тоже удивился, и тоже подумал что это не правильно. Но это работает, и работает хорошо. Так что не заморачивайтесь.
А я столкнулся с этим когда купил б у Рейсер Магнум и разобрал поршневую - там оказался поршневой палец с очень сильной выработкой даже на новой ( как мне говорил продавец ) поршневой. Значит в этот узел толком не поступала смазка по каким то причинам. Да и поршень был с сильным задиром
-
5 часов назад, Maks7491 сказал:
вы считаете себя умнее разработчиков двигателя?
" Глупые " разработчики в СССР и Японии всё же ставили сепаратор на поршневой палец в мотоциклах и скутерах 2Т. А китайцы просто скопировали в частности мотор от Хонды объёмом 125 куб и сделали например двигатель 164 FML 200 куб. . А то что трение качения всегда лучше трения скольжения и если уж делать подшипник скольжение то трущиеся поверхности делают из разных металлов - это просто азы механики
-
В 07.07.2023 в 21:47, Maks7491 сказал:
Кто разбирал эту поршневую ? На коленвалу есть бронзовая втулка по которой ходит поршневой палец ?
на коленвал поршневой палец не ставится
Да это и ежу понятно. На 2Т технике советской или японской на порш. пальце стоит игольчатый подшипник. На японской 4Т технике ставится на порш. пальце только бронзовая втулка.. На китайцах 4 Т стальной порш. палец трётся по стали шатуна. Считаю что это не правильно. Должна стоять хотя бы бронзовая втулка. Но китайцы опрометчиво упростили этот узел... Интересует - есть ли в каком то китайском двигателе в этом узле бронзовая втулка ?
-
В 18.06.2023 в 16:02, Maks7491 сказал:
что именно вас интересует? крепление поршня к шатуну или шатуна к коленвалу? так как поршневой палец находится вверху шатуна, крепит непосредственно поршень к нему, потому и называется "поршневой" а низ шатуна крепится к коленвалу, там нарисован сепаратор..
а напрямую поршневой палец к коленвалу не крепится ни в одном двигателе,
Вроде ясно сказано что интересует есть ли втулка по которой трётся поршневой палец ? На данном чертеже этой втулки нет
-
А сейчас с таким названием мотоциклы выпускают, запчасти на него есть ?
-
1 час назад, гуру сказал:
Втулки и сепараторы ставятся на 2 тактники, где для них хуже смазываемость , а у 4 тактников излишне, потому, что там все в масле и масленном тумане купается...
Ошибочное утверждение. На мощном японском 4Т двигателе видел что в узле поршевого пальца стоит именно бронзовая втулка. А делать подшипник скольжение работающий при тяжелых нагрузках чтобы сталь тёрлась по стали это вообще техническая не грамотность
-
1 час назад, Seth сказал:2 часа назад, Вогранъ сказал:Разве шатун не к коленвалу относится ?
Нет. Это разные детали. И способы их сочленения также различаются.
это разные детали но это уже детали
-
18 часов назад, Seth сказал:
Поршневой палец устанавливается в верхнюю головку шатуна, а не на коленвал.
Уточните, что вас интересует.Разве шатун не к коленвалу относится ?
-
18 часов назад, Seth сказал:
Поршневой палец устанавливается в верхнюю головку шатуна, а не на коленвал.
Уточните, что вас интересует.Вопрос по поршневому пальцу разумеется. Один чел сказал что у него на каком то двигателе от Рейсер 250 куб стоит бронзовая втулка в этом узле, на каком то двигателе стоит сепаратор на поршневом пальце. Сам чел затрудняется назвать модель этого 250 кубового двигателя. Вот и сам выясняю
-
Кто разбирал эту поршневую ? На коленвалу есть бронзовая втулка по которой ходит поршневой палец ?
-
Кто ставил на Рейсеры карбы PWK ? Как впечатление ?
ZID Стайер 300 и Minsk C4 300
в Сравнение и выбор мотоциклов
Опубликовано
Как понять экология добавлена ?