ДОБРО

всем привет. есть пит Каё Эволюшен на полуавтомате Как думаете есть ли смысл загорячится с заменой родного карба Кейхин на карб какой-нибудь карб с ускорительным насосом ? Будет ли видна разница и есть ли вообще смысл в это всей операции ?

если бы ты знал, какие подозрения и сомнения у меня были по поводу цены, которая была гораздо ниже рыночной его стоимости ... я из за этого его и даже смотреть то не хотел, открыл авто.ру, что подобный стоит 200.000 ...а тут продают за 100.000... ну значит полный хлам, с косяками по документам и клином в в двигле... и не поехал его смотреть... но меня заставили )))

Продам ирбис ттрНовая поршневая группа еще на обкатке, новые звезды и цепь, заменены сальники и пыльники в вилке.Свежая резина фотки на авито - найти можно по следующим признакам. Мотоцикл Irbis TTR 250 Калужская область, Обнинск 49900 Максим ( это владелец сервиса, которой делал мот для меня, так как я не планировал его продавать) мот сейчас у него.

ну что же, подведу итог. хотел новый китай - авантис на 172 моторе на FS подвеске. и был бы он в продаже в межсезонье - я бы его купил. но у знакомого в гараже стоял Kawasaki D-Treker 250. Наш общий друг заставил его продать а меня купить сей аппарат. Мот пару лет не эксплуатировался, не было не времени ни желания, да и шум в моторе намекал на то что что-то не так. Я боялся его брать, по той причине по которой нормальный человек не покупает старого японца а хочет новый китай - не хотел попасть на бабки при ремонте мотора. Цена на него меня одновременно очень радовала и очень сильно пугала - 100.000р. Отвёз в мотосервис, вскрыли, посмотрели. После этого я его купил за 97.000р не буду расписывать как искали причину звона в движке, но после замены цепи ГРМ, стоимостью в 3100р - звук пропал ))). Больше в моте ничего делать не надо!!! ) Из минусов - не идеально новый внешний вид, наклеек/графики нет. Отломан кусочек заднего крыла(1500р новое - уже заказал) и нет поворотника (250р - уже заказал) ВСЁ))) ну и так как это мотард, он на 17 дисках. я купил к нему комплект свежих дисков и новую кросовую резину. - 35.000р Kawasaki D-Treker 250 - это версия на дорожных колёсах, тоже самое, но на колёсах кросовых колёсах - Kawasaki KLX 250 ИТОГО - 140.000р за яп. мот. на водянке с 30 сильным движком в котором ничего делать не нужно, с ПТС и с двумя комплектами дисков/колёс. Ценник на авто.ру на подобный выше 200.000р я доволен. PS продам ирбис ТТР 250 - почти в идеале!

это вечные споры, всё упирается в деньги. было бы бабло FM , защищал бы Японию, хоть и не свежую. я сам кавасаки брать не хотел, заставили. Я боялся вложение и т.п. И ещё боялся что мне его оч дёшево отдают. Думал, да и сейчас ещё думаю, что где-то подвох))) Но в сервисе и на форуме KLX - сказали не парится и катать, всё в норме. так что наверное мне повезло купить мот дешевле рынка.

я там уже давно, и всё что я там изучил, меня только обрадовало)

)) я взял мот после того как его перетрясли в сервисе. Продавец был не против этого. итого мне приговорили - замена всех ГСМ - сломано заднее крыло - нет поворотника заднего левого - замена цепи ГРМ ВСЁ к слову, ГСМ - это ТО, всё равно и на новом китайце всё менять весь пластик по кругу включая заднее крыло - 5000р поворотник - 250р цепь ГРМ - 3100р + услуги серивиса

я не против китая. но взвесив все за и против Китай я готов был взять до 120.000, ну просто потому что 175.000 - это реально много за мот без ПТС, да ещё и китай. ПОд словами да ещё и китай я подрузумеваю то что неизвестно на свколько его хватит, и ликвидность его через 2-3 года очень под вопросом. у меня бюджет был до 200.000р не заставил бы меня друг присматреться к этому кавасаки - купил бы китай, но не за 175.000р

глянь цену на них на авто ру ))) 200.000 р а я взял за 97 а вложений у меня будет наверное на 10.000)

привет. да, определился))) уже взял. Друг почти заставил купить, именно заставил, Kawasaki D-Tracker 250 2004г . Я его и купил. состояние - внешне 3+. технически - полное ТО и пока я попал на замену цепи ГРМ (3100р - оригинал) от себя хочу заметить, 175.000р - это довольно дорого за китай мото, да ещё и без ПТС.

Яндекс по запросу - "Тормозной диск передний KAYO Т2 2018" выдаёт кучу магазинов, и в первых в трёх они числятся в наличии... или это не так ?

Ребят, спасибо всем за обсуждение уже итак заезженного вопроса типа - что лучше , что купить и т.п. К сожалению мы сейчас живём в эру лженауки - маркетинг. Со всех средств массовой информации - нам пропагандируют фразу купи, купи, купи. Интернет пестрит проплаченными отзывами и обзорами, а даже если это и не так, то мы сами думает что всё это куплено и в итоге создаётся на форумах тысячи тем подобной этой. И я зная всё это( о обмане и т.п ) тоже хочу потратить денег, которых нет. Мне совершенно не важно, как та или иная составляющая будет называться и кто будет её производителем. Каyo, BSE, Аvantis и т.п - всё это +/- одно и тоже. Мне нужен большой, даже наверное самый большой мот( я просто ростом под 2 метра), надёжный, и ликвидный чере 2-3 года на рынке. Кататься я сначала буду всё равно в очень лайт-лайт режиме, на это есть целый ряд причин: - большая часть покатушек будет вместе с 6 летней дочкой, у которой подростковый квадрик на 125куб( ограничитель скорости + полный экип + постоянный инструктаж и техника безопасности ) - так же моя вторая половина тоже впервые будет осваивать мото технику- у неё есть пит байк. (естественно я буду катать и без семьи, т.е без тихоходов, а зажечь я люблю - и в лесу по трейлам погонять на велисипеде я оч даже люблю) - мне за 30 и носится сразу с места в карьер я не собираюсь. - у меня была серьёзная травма спины, сейчас ношу две титановые пластины в спине и сново пережить то что пережил 5 лет назад - я не собираюсь. ( по спине - я нормально живу, без всяческих ограничений и т.п + оч дружу со спортом, спортзал/лыжи/вело/бассейн и т.п ) и ещё - у меня есть Ирбис 250ТТР , один из самых первых, я его купил за 17.000 прошлой осенью у друга. Он его и не продавал, я увидел его в гараже, сказал продай - он продал. 17000 - по цене можно уже представить что с ним. Он его завёл, почти сразу (мот стоял около 2 лет) я сел, проехал километров 5 и забрал его. Затем мотоцикл был отвезён в сервис, к парню который чинит такой китай и считается довольно толковым спецом в ремонте скутеров и т.п техники. Ирбис был отремонтирован - в нём поменяно и отремонтировано всё от цепи и звёзд, до переборки вилки и мотора. Качество исполнения ремонта у меня не вызывает сомнений, парень/сервис известен в своих кругах да и технику чинит на камеру - канал на ютубе с 74к подписчиками. Сам я в мототехнике соображаю хреново, т.е клапана отрегулировать - я не знаю как, карб настроить - тоже не умею и т.п НО руки у меня из плеч и до сезона времени ещё вагон - я всему этому научусь и проблем не будет совсем. А начитавшись всего про Ирбис, уже после покупки, стало понятно, что в нём больше гайки крутят, чем ездят. А у меня на это нет не времени и не желания. Вот и думаю - а может продать ирбиса, пока он в идеале по тех части ... ? Вот и хочу поменять... шило на мыло(... но на мыло новое, красивое. И мне почему то кажется что новый мот, хоть и китай при этом, при моих условиях экспуатации в первое время- не должен сильно меня подводить. и мотор то я хочу 172 - потому как он самый новый/сильный/ликвидный при возможной продаже/ и если у меня мото тема попрёт дальше, то этого мотора мне хватит на дольшее время.

почему то BSE не рассматривал совсем, наверно так как в магазинах их довольно мало представлено. по размерам BSE J1 - по седлу 880 / база 1340 / длина 1930 / высота 1010 BSE Z6 - / по седлу 940 у Z5 / база 1440 / длина 2120 / высота 1220 ..... по седлу высоты у Z6 я негде не нашёл, включая оф. сайт BSE - у них вообще нет такого мота. что касаемо мотора))) - сами продавцы в магазинах НЕ знают что там за мотор. А на прямой вопрос - что там за мотор, отвечают что указанно что 20 лошадей, значит 172, наверное. avantis - по седлу 970 / база 1490 / длина 2150 / высота 1280 ( по размерам он выигрывает, как и по цене((( ) Каyo - не смотрю уже он действительно мелкий для меня, хоть и самый большой в линейке - я про Т4. Рассматривал его из за того что у него ПТС есть и потому что у меня два питбайка кайо в семье, хотел чтоб был третий койот в семье был)

маятники тоже полная копия ктм 17 года

Продолжаю выбирать мот. Одним из вопросов на обсуждение - подвеска. Какую взять? Из того что меня интересует QX - устанавливается на Avantis SZC – устанавливается на GR7 Fastace - устанавливается на Avantis и Kayo Сидел на всём, но посидеть в магазине - это вообще не о чём. Может кто видит и знает разницу между ними? - что из этого для чего подходит ? - в чём больше комфорта, в плане мягкости и безопасности спины?(сидеть на попе ровно не собираюсь) - все ли они норм обслуживаются, на все ли есть расходники и запчасти? - что дольше проживёт и с что лучше пользуется спросом на вторичном рынке ? .

уточнил сегодня - рама у вантиса и Гр7 - одинаковая. разница по высоте мота - из за разной вилки

у Авантиса везде на сайтах указан его общий размер, без колёсной базы. Но моё впечатление, а я сидел и на всём из списка - что авантис если не больше в длину, то уж и точно не меньше чем GR7 ЗЫ спасибо за помощь в обсуждении)

так у авнтиса база длинее!!! он весь больше, единсвенное только по высоте седла он на 1 см меньше. Но когда садишься на гр 7 - подвеска мягче и проваливаешься глубже

Цена совершенно не устраивает, но другого выхода не вижу. Б/у япа и т.п за 150т.р никто не продаст. В добрых продаванов мототехники, которым срочно нужны деньги и поэтому они отдают дёшево свой мот - не верю. больше всего нравится авантис, НО - не знаю подойдёт ли мне Fastace, как она для меня будет.... - напрягает что нет никакой приборной панели - и ценник в 165.000 - и напверняка я что-то ещё не знаю

точно не полезу на дороги общего пользования на мото. Если только возле дачи до магазина. А так если нужно куда-то поехать покатать на мото, то мот в прицеп, прицеп на фаркоп. PS У меня в семье уже есть мото техника и она вся без ПТС, а катать планируем вместе. я ростом 194, что довольно много для мото техники, и почти всё на что сажусь мне немного мало. Особенно при езде в стойке, чувствуешь что мот тебе немного мал. Конечно можно решить это путём покупки более высокого руля и ещё как-то. из этих трёх самый здоровый - авантис у него по рулю высота - 1220, по седлу 920, база -1290. по подвескам - тоже для меня тёмный лес. В названиях разницу понимаю, что лучше именно для меня - прошу совета. Что мягче, что надёжней. Мне за спиной глаз да глаз нужен(у меня там кусок титана), поэтому мягкость комфорт и т.п. Опережу тех людей кто будет говорить что рабочих подвесок нет на китайских мотах и что мне хана и т.п. Возможно Вы и правы, НО полное отсутсвие задней подвески на моём веле не мешает мне наваливать по пересечёнке приличные расстояние.

коротко о главном: - бюджет 150.000 +/- - назначение - эндуро(софт) - рост райдера 193см / вес 85 - мото опыт - минимален, но летом случайно попался под руки TTR 250 - я сел и сразу поехал + покатал ребёнка(слабоумие и отвага - признаюсь виновен, сам понимаю что не прав) - вело опыт - довольно большой от простых и длинных покатушек до лёгкого даунхилла - уверен что старого япа за 150.000 в хорошем состоянии и под мой рост - не купить, поэтому даже и не рассматриваю их. из всего представленного на рынке под свои требования нашёл следующие модели Avantis Enduro 250 FA 21/18 ( ZS 172MM, 21 л.с. возд 2018 ) GR7 F250A 21/18 ( ZS 172MM, 21 л.с. возд 2018 ) Kayo T4 250 (\ ZS 169MM, 16 л.с. возд 2018 ) помогите определится с выбором!