Brodaiga
-
Постов
106 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Brodaiga
-
-
6 часов назад, evgeniy569 сказал:
Тогда уж проще новый мопед рейнджер250 с таким движком за 120-125т и без всякого гемороя новый.
б.у. они как раз идут 90-100т с пробегом 2-7тысяч
А вот представь у тебя есть мопед даже вроде 2 , и зачем отдавать 125к , который тебе дизайном противен, купил новый в полной комлекте за 83к,или другой такой же мощности 65-77к , ну так же лучше =)
-
Куда вас понесло в физику
все таки тема про эндуро мопеда до 100к. Вот у меня какие мысли, покупаем за 83r двигатель NC 250 Zs 177 (в полной комплектации) и какой нибудь в разборе софт или дуал к примеру ирбис с схемой DC c птс за 20 , и будет самый лучший всех мопедов , как вам идея
-
1 час назад, evgeniy569 сказал:
У нас тоже такая грязь. Наши джиперы там на несчастных 10-15км отрезках рубятся на ней целый день друг друга вытаскивая и периодически с лебёдками на дерево. В этом гавне лучше или альфа или пит, кросс лёгкий, лёгкий чтоб так не проваливался.. А ещё лучше ну его нафиг!
на таком дешевом транспорте везде проедешь, можно лететь
по болоту и пухляку =)
-
1
-
-
10 часов назад, Лёд сказал:
Какие минусы у этого мотора?
Про них только можно узнать узнать не ранее с середины марта т.к. новые модификации. Ну косвенно можно судить по предшественнике, которые стоят на мотоленде и других типа ZS 170mm
-
5 минут назад, капер1966 сказал:
Свечу проверяют после поездки на 15-20 км без остановки .(на средних оборотах)
Почернеть она может от длительной работы на холостых или частого использования подсоса.
ну вроде как было сказанно, что ближе к холодам такая проблема, а в теплынь свеча может нормально быть цвета
-
В 19.02.2019 в 22:29, temma13 сказал:
Прошу всех у кого 190ый и сотрудников Велс дать ответы на пару вопросов.
У нас 2 новых 190х велса. Еще на обкатке.
1. Основная проблема это коробка передач- живет полностью своей жизнью. После 3 передачи может вылететь нейтралка. А что на стоячем включить нейтралку- никаких шансов. Не поймать и все тут. Подскажите кто с таким сталкивался- чем то можно вылечить???
2. По осени чем ниже была температура тем хуже они заводились. Потом совсем перестали.
Смотрю свечи все чернющие- хотя пробег по 5м.ч. и сами мы естественно в зажигание еще не лазили. Вопрос- чем лечить? И стоит ли менять свечи на те что прописаны в мануале? Почему то нам продали со свечами не соответствующими мануалы.
Заранее большое спасибо. Так то пит нравится но ему определенно нужен напильник.как в анекдоте
У 190 это болезнь. Китайцы то скопировали с дайтоны, но качество материалов и четкость изготовления не дотягивает до япов. Если свеча черная , то смесь богатить опустить иглу и проверить воздухфильтр. Всю информацию по двигателю черпай тутhttps://vk.com/club172920311
-
11 минут назад, evgeniy569 сказал:
С нами ездил парень на рейсер кросранер 250 27сил 6кпп.. тот же рейнджер 250 водянка, только корсранер это люкс.
Заранее воткнул реально очень большую ведомую звезду с максималкой 115км на трассе. Только ездил он по горам професионально в такие которые как в фильмах смотреть страшно, пешком страшно и затяжные подъёмы... Там где пантера 250 сосала, воняла от перегрева в такой очень длинный затяжной подъём на 1 передаче... Там правда это был стелс энудро 250, но один шут мотор один и тот же......
Тот паренёк этот кросранер использует конкретно для вылазок по горам, но он крупный и рост под 190 и для него он как мопед.....
Я это к чему пишу, а вот к чему....
Так что если надо тяга её можно сделать, надо только звёзды подобрать под конкретный моторчик))))
У меня наоборот чувак на кроссраенере
постоянно заваливался , буксовал в грязи и подьемах. Все решает прокладка между рулем и сидушкой ) Вот на КТМ литровой тур эндуре залетал там ,где многие сосали на спецмопедах ктм exc 250
-
1
-
-
2 минуты назад, evgeniy569 сказал:
Дигри хорошь, но это кал мамонта снятый с производства с 1994года. На него запы днём с огнём и это мот был не на экспорт, а внутрений, потому и там их не особо много....
Самый оптимальный вариант джебель 200, там и запы не очень дорогие и по цене начиная от 110-130т..... Но опять же 20л.с. Правда там паровозная тяга с самого низу....
Ну или пантеру....
ну да , все они неккрояпы. Час уже весь китай новый пошел разный, лучше китай новый с устранением косячек с дешман запы с головой хватить
-
5 минут назад, evgeniy569 сказал:
Вам бы тогда рейнджер250 водянка за 125т там 27кобыл, таже шерпа наверное... Только он повыше, длинее и тяжелее.....
Я не знаю как придётся после 28 кобыл, мот у которого 20.....
не, для гор не пойдет, низов нет и вся конфигурация заточенна типа как гусь для дорог
-
3 минуты назад, ЖЕКА 86 сказал:
Ну все это как бы я знаю , но после шерпы в 300 кубов все моты на которых я ездил и катался не о чем . И удобство и проходимость и тяга не плохая , там в стоке вроде 28 кобыл а с расточкой хз сколько , на серове ездил та же шерпа , но моторчик конечно по слобей . Если с деньгами получится то на япона маму замахнусь , если нет то на китайцах продолжу ездить )
ну знаю, что супер шерпа, серов и дигри, но если есть бабки и на дорогие запы и их наличие, то бери, что тут думать?
-
В 05.03.2019 в 20:59, ЖЕКА 86 сказал:
Они без птс .да и далеко на них ездить это гемор , и у нас горы но не как у вас, уральские . Леса , болота , медведи , лесовозки по метру глубиной .
Ну пантера 250 самый дешевый вариант. Плюс очень тяговитый прям с низов нижневальник в крутую горку прям с места ,птс,можно и по трассе 90-95 крейсер на 17х43-46, плюс можно занизить ломы намного в траверсах на 5-7см и поставить задний аморт на 295-300мм., плюс не перегревается без всяких радиаторов. Все испытанно на себе горы, броды и пустыни, только надо сразу мелкие косяки устранить и нормально. Есть только небольшая геометрия рам , наши г"ндоны варили раму.
-
1
-
-
1 минуту назад, chauffeur сказал:
Ветерок естественный, а не встречный имелся в виду. Не знаю как у вас, а на Уральских горках солнечной Башкирии ветер бывает не слабый чаще чем безветрие.
во-во , особенно боковой, который и сдует в пропасть )
-
1
-
-
1 час назад, Novichok2071 сказал:
Ребята, я так понимаю что этот мотоцикл для гор не подходит (покорить Демерджи, Чатыр-даг и т.д)
Потому что его легко перегреть?
не подходит он для гор. Тяжелый , высокий и будет перегрев, нужно принудительно обдув. Есть другие мопеды намного лучше для гор.
1 час назад, chauffeur сказал:Учитывать надо разные обстоятельства при эксплуатации и ничего не перегреешь. При +25 с ветерком можно особо не беспокоиться о перегреве, а если жара под 40 да без ветра в гору лучше короткими переездами забираться. Ну и в каком режиме едешь опять же, во всю дыру валишь или не напрягая.
Какие с ветерком в горах? если только с горы разогнаться
-
В 03.03.2019 в 13:22, Ondskan сказал:
Давайте собирать инфу по этому мото, картинок пока нет. Наличие ПТС, цена в 130к приемлемая. Пока предзаказ! Где-то пишут что старт продаж 20 мая.
если хочешь самую свежую и первую инфу, то иди сразу в вк к авантисам, и то только когда они приплывут из китая с середины марта или даже с мая
-
15 минут назад, ecconaut сказал:
Ты сказал что китайцы скопировали самоделку какого-то чувака, который расточил/перегильзовал свой мотор под поршень от приоры. Я сказал что это крайне сомнительно. Что уверен что китайцы сами до этого дошли. Чтобы до такого додуматься не нужно оканчивать университеты и быть гениальным изобретателем.
С другой стороны тот чувак далеко не единственный кто замутил биг-бор. Потому что много ума для организации такого тюнинга не нужно. Было бы только желание и средства.
а говорят это наши
-
16 минут назад, ecconaut сказал:
У нас и по всему миру много кулибиных пилили самодельные бигборы для самых разных мотов.
Не верю я что китайцы с их тягой к клепанию увеличенных ЦПГ не сами догадались "а не сделать ли нам увеличенный ЦПГ для NC250", а проникнулись каким-то образом подвернувшейся им мало кому известной самоделкой мало кому знакомого чувака. Не лезет это в рамки здравого смысла. А Браун стал делать своё потому что ему китайский вариант не понравился - он посчитал что китайские бигборы недостаточно хороши, что сам организует производство более качественных наборов. Вряд ли можно сейчас судить насколько они действительно качественнее получились, но в BSE300, а скорее всего и в авантисах 300, к которым Браун имеет самое прямое отношение, и у прочих свежих китайцев с NC300, торчат бигборы RTC.
на это, что скажешь
-
4 минуты назад, ecconaut сказал:
У нас и по всему миру много кулибиных пилили самодельные бигборы для самых разных мотов.
Не верю я что китайцы с их тягой к клепанию увеличенных ЦПГ не сами догадались "а не сделать ли нам увеличенный ЦПГ для NC250", а проникнулись каким-то образом подвернувшейся им мало кому известной самоделкой мало кому знакомого чувака. Не лезет это в рамки здравого смысла. А Браун стал делать своё потому что ему китайский вариант не понравился - он посчитал что китайские бигборы недостаточно хороши, что сам организует производство более качественных наборов. Вряд ли можно сейчас судить насколько они действительно качественнее получились, но в BSE300, а скорее всего и в авантисах 300, к которым Браун имеет самое прямое отношение, и у прочих свежих китайцев с NC300, торчат бигборы RTC.
Найди мне китайца ,который бы спроектировал и построил бы движок?! все копируют и да просто воруют. Что они придумали то в мотостроении новейшее?
-
38 минут назад, ecconaut сказал:
Нет. Не сравнивай одну модель с предустановленным бигбором с другим мотором в стоке. Для NC250 тоже есть бигбор.
Сказки. Бигборы "300сс" китайского производства под брендом RTC для NC250 в 2016 году уже были доступны в Китае. Соответственно там их придумали и обкатали раньше чем этим занялся к примеру Браун. Я думаю что он их видел в поездках по выставкам и решил запилить собственную версию.
Это было еще до Браун, какой то чувак давно еще до 16г запилил от приоры, да и сам еще в 12 г хотел также .,да и Браун бы не заморачивался бы с гильзой из германии и кованными поршнями, а тупо бы продавал бы бигбор PS говорят только 2017 только бигбор, так шьо не в 16 так ,что твои сведении не точны!!
-
посмотрел начало темы, там нет характеристики ход обьем, и твои мысли ,что ход большой. Так вот написано, что ход 65 , а диаметр 74. так что самое оптимальное соотношение. Ессли бы и ГБЦ бы с клапанами бы сделали к 74 то получиться самый народный мопед , можно и на софт и дорожники ставить, а также еще и воздушка с балансиром есть на типа СВ 172 с полными 249сс
-
2 минуты назад, evgeniy569 сказал:
Ну вот у меня 300 мотор 70х70 заявленно 270кубов, правда двух клапанный...
да в этом просто тупо маркетологи сделали коленно длинше, никаких расчетов и испытаний инженеров не было. Как всегда у нас от машины приоры захерачат и испытают на NC gjl 300cc, потом китай перенимает от нас
-
5 минут назад, evgeniy569 сказал:
Может тем что у нс 250 249 кубов, а в этом 280? Лишние 30 кубов. Да и судя по 65-74 это длиноходный поршень, должен тянуть хорошо что для эндуро +++, хотя для дорожной версии может быть нс250 более крутибельней....
При том что у обоих мощь одинаковая 27 и 28, тот должен тянуть лучше.. х.з. так чисто теоретически....
Пока, что точно не известно пишут, что полноценные 299сс и не стыкуется с 65к74 А так да тянуть будет во всем обороте с низу конешно лучше того NC250
-
26 минут назад, ecconaut сказал:
Действительно балансир выпирает, не заметил. Что-то новенькое. Надо бы освежить инфу об ассортименте моторов зоншен. А есть инфа чем он от версии 2 отличается? Чем 65х74 прогрессивнее? Чем конкретно он может быть лучше чем NC250, если конечно сравнивать 250 с 250 или 300 с 300?
Пока, что все новое, есть еще воздушка CPS 150-250 zs до 172mm-3 . Видно будет начиная с середины марта, все эксплуатация покажет. Вот когда на GR копия ланзы и косяки вылезли и на Zs 190
-
29 минут назад, bord-51 сказал:
У него уже есть один софт. Но джебел 250, клх 250 и т.п. хотя и несколько лучше будут по комплексу свойств, но не дадут прямо прорыва по своим возможностям по сравнению БМ, причём стоимость перехода на них будет сопоставима с покупкой усосаного СБ400. А для перехода на ДРЗ потребеутся доплатить минимум 150 тыр к цене продажи БМки. или уже вполне живую СБху.
вон какая красота за 143
https://auto.ru/motorcycle/used/sale/honda/cb_400/3019165-2dfc7a14/
Их полно, берут для поучится и продают в погоне за скоростью. Поэтому цена более чем адекватная на них. Ещё и поторговаться можно.
На асфальте даст фору ЛЮБОЙ эндурке.
ну естественно, что чисто тяжелый 4 котловый спортик лучше на асфальте, но на бездорожье полный ноль. Если хочешь и там и там, и не таскать каждый раз, то 4 япки. А если есть бабки то легкий КТМ и по асфальту как спортик ,и по бездорожью как EXC .БМ 250 вообще тяжелая и уже не чета дорогие, час куча новых китай всяких, лучше ,чем БМ будет
-
58 минут назад, bord-51 сказал:
Ну тут лучше почитать в профильных темах соответствующих форумов. Мощи ему хватает, но движок хавает масло на больших оборотах. Если поставить скоростные звёзды, то на низах вообще грустно будет. В моей тусовке 2е брали ДРЗ и оба его слили к концу сезона. На обычную покатуху 100 км асфальта - грязь - 100км асфальта обратно, съездили разок и далее отказывались. Езда по трассе более-менее далеко св-во пилота, а не мотоцикла. На любой эндурке тяжелее чем на дорожнике. А близко грязь помесить ДРЗка оказывается тяжёлой и без низов. Если ты Джарвис, то пофигу на низы. Если не совсем, то таки надо. Оба ДРЗчика купили КДХ по итогу и далеко ездить вообще перестали.
Суть: для дальняков по асфальту есть дорожники, туристы, турэндуро. Для гряземеса лёгкие эндуро. Если месить грязь близко, то тут всё понятно. Если далеко, то будешь страдать или на асфальте или в грязи. Увы. Ну или на прицепе/бусе легкачь тащить.
Тебе реально второй дорожник нужен.
Есть софт эндуро для асфальта и грязи самое то
Racer Panther RC300-GY8X
в Racer
Опубликовано
Трейлбайк Jumper 125 легкий и на больших колесах 21\21 ,потом какой нибудь движок на 190 заменить