erimizin
-
Постов
25 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент erimizin
-
Как по мне, мот довольно капризный, (возможно мне такой попался), если из под владельца который устранил "детские болячки" то даже лучше, чем из коробки) Смотреть стоит на все, кроме одометра на приборке. Я бы обратил внимание на: 1. Крепёж (винтик, Болтики, их симетричность, если натыканы как попало в разных местах под разный ключ, это говорит об отношении прежнего хозяина. 2. Люфты. В руле, в прогрессии, подклинивания 3. Амморт задний на наличие течи масла. 4. Комплектность, щитки, крылья, заглушки. 5. Снять трубку сапуна на работающем двигателе и посмотреть, если от дуда валит дым под давлением -это не есть гуд. 5. Вилку прожать хорошенько должна работать плавно. 6. Диски на предмет критичны и ударов. 7. Работу светотехники, поворотов, сигнала и т.д 8. Износ резины) 9. Наличие бензина в баке) 10. Целостность пластика)
-
Хмм.. да все как у других двс. Маслосьемные колпачки, но маловероятно, т.к пробег не большой. У меня кушал масло когда из-за перегрева маслосъёмное кольцо, да и все остальные кольца стёрлись и потеряли упругость.
-
Избавится бы вообще от штатного фильтра, разобрал сегодня фильтр-бокс и увидел, что фильтр не плотно прилегал к крышке бокса, виден след пыли... да и упоры фильтра оставляют желать лучшего... при установке нового фильтра он просто проваливается глубже чем нужно да ещё и с перекосом... Как на счёт какого нибудь фильтра, например от квадрика и гофры подлиннее, в корпусе фильтр-бокса..
-
Интересно было бы заполучить иваш мануал целиком)
-
1. Приподнял переднее крыло на 6 см, теперь при прожиме вилки оно упирается в радиатор, кто нибудь решал данную проблему с передним крылом? Так как при малейшей грязи (лёгкий дождик) и на грунтовке сразу набирается под крыло и оно отламывается... 2. Как на счёт доработки по доступу к замене штатного воздушного фильтра, никто не решил задачу, без полного разбора?
-
Констатирую факт, после замены родных дисков сцепления на перфорированные диски, проблема с сцеплением решилась, теперь нейтраль, и все остальные передачи включаются без проблем. Так же хочу заметить, что при пробеге 12+тыс км следов трения по родным дискам не было на 4 из 6 дисков. ИМХО на мотоцикле 2017 года при присутствии проблемы, когда на выжатом сцепление и включённой передаче крутится колесо, но рычаг и выжимать впорядке - меняйте диски и будет все ок!
-
Спасибо тебе добрый человек! От чего диски подходят сцепления на наш мот? Какой размер?
-
Нейтраль и визг это проблема слепления первых рейджеров. Сейчас вроде нет ее. Кто-то лечил подкладывая шайбы, но похоже надо забить. Сейчас сцепа работает норм. Если есть проблема с ловлей, то либо масло другое нужно, а скорее просто приработаться. На сколько я понимаю, вязкость и свойства масла могут в какой то степени улучшить включение нейтрали ("сделать диски сцепления более скользкими") но не могут решить причину возникновения данной причины, меня интересует именно причина, на сколько я понимаю есть либо перекос, либо кривые диски (работают как пружины), либо недожим, либо подклинивает выжимной подшипник. Либо хз)
-
Народ! Кто победил проблему с сцеплением? У меня мот 2017 года, пробег 20+ как вело сцепу так и ведет, нейтралку поймать можно либо с наката, либо перегазовками. Пробовал подкладывать шайбу под корзину, под пружины, трос и натягивал и ослаблял, и переставлял шлицы, проблема осталась и не знаю что делать. (Скрежет при резком троганье остался) Жду вашей помощи)
-
Ребят по поводу установки карба с ускорителем есть есть у кого-нибудь опыт? Модель? Может быть от какогонибудь рейсера подходит?
-
Еще пару вопросов к гуру форума) 1. Масло какое льете? я года три как лил LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40 (самую дешевую автомобильную полусинтетикуна, тот момент из ликви) пробег~10000km? меняю 1000-1200км 2. успокоитель цепи или натяжитель? 3. артикул фильтра воздушного родного, элемента
-
14 встаёт нормально что то я все равно побоялся оставить 14, проворачивая колесо она немного терла по перегородке, думаю при сбросе газа и послаблении цепи ее таки выломает
-
Еще вопрос! Народ у меня ведущая звезда 13, как вы ставите 14,15? выламываете перегородку?, но ведь тогда грязь будет закидывать в генератор.. у меня даже 14 звезду если поставить уже цепь точит перегородку
-
Правильно ли я понял, что шайба устанавливается между корзиной и подшипником?
-
Ребя, а что по поводу установки карба с ускорительным насосом, есть опыт?
-
Делюсь впечатлениями. Все новое и новое узнаю про своего коня, благо есть этот форум. 1. Выпотрашил глушитель, вырезал из нутри трубку.. И это очень так не плохо повлияло, появились верха да и средняки стали получше, заводиться стал без подсосаи ХХ держит увереннее. Рекомендую! 2. Нашёл причину по которой мот пытался постоянно перегрется. Вентилятор дул на радиатор, на встречу потоку. 3. При пробеге в 4000 км. Разлетелся масляный центробежный фильтр, наворотил кучу стружки, покоцал резьбу на коленвале, и пробил крышку сцепления. С запчастями туго. Благо есть токарь, Аргон. И т.д. 4. Перестал работать правый поворотник и стоп сигнал от переднего тормоза. 5. Сдох безвозвратно акб 6. Цепь очень сильно напрягает свои бряньканьем хоть натягиваф хоть перетягивай один фиг брякает. 7. 14 звезда не входит на есто ведущей. Жаль) 8. Спицы начали болтаться. 9. Вопрос с пробуксовкой сцепы при динамическом троганьи с места не решён. Чесно сказать я никогда так часто не ковырялся в мотоциклах так как в этом. Постоянно какие то косяки... Вот нет такого что бы залил бенз цепь раз в 500 км помазал и проблем не знаешь... Вечно То-то да не так, то открутилось, то отвалилось, то перестало мигать, моргать. Очень очень не хватает надёжности сему агрегату.. Максимальный дальняк в который бы поехал это 100км..
-
Ещё вопросик... Диаметр поршня 75мм намерял я... Наверное) (из записей) Зазор вершнего поршневого кольца 0.4, нижнего 0.85 Что то не могу найти никакого мануала, какой может быть допуск? Просто были подозрения перегрева.
-
И ещё вопрос про вилку.. Может кто менял масло.. Сколько нужно заливать?
-
Да надо бы проверить.. Руки не доходят.. Потеплеет займусь.. Соты чистые, пробег то 3000 км
-
Спасибо!) так и думал)
-
Температура после термостата.. Перед радиатором и плавно растёт начиная с малой... По ощущениям кстати... Там нет никакого термостата... Так как ОЖ начинает прогреваться быстро после старта двигателя и равномерно
-
Вместо штатного? Без переделок?
-
Товарищи! У кого какие есть мысли, если есть конечно,) по поводу переделки воздушного фильтра под удобное обслуживание, что бы не разбирать пол мотоцикла и искать где то оригинальный фильтр.... Может есть какие то идеи примудрить что нибудь от авто, или другого мотоцикла... И что бы можно было доступно обслуживать..
-
105 градусов температура охлаждающей жидкости! Датчик установил на патрубке между термостатом и радиатором. Больше 105 стараюсь не нагревать так как все таки температура закипания антифриза 110 или 120 градусов... Плюс погрешность датчика.. Это я ещё не говорю про то если ехать по бездорожью по горкам на небольшой скорости.. Греется безбожно думаю что делать... Снимал цилиндр следов перегрева не обнаружил, присутствует нагар, смесь уменя слишком богатая..
-
Всем добра! Владею данным аппаратом 2 года что хочу сказать... 1. Качество сборки оставляет желать лучшего.. Откручивающиеся Болты, длина тормозного шланга на 1 метр больше чем нужно было, клемы так себе... 2. Нужно что то делать с передней вилкой, уж больно плохо, по моему мнению, она отрабатывает мелкие неровности, мелкие! Заменил масло на 10w лучше не стало.. Думаю заменить на 2.5w. 3. Маятник был полностью ржавый и сухой, без смазки, игольчатые подшипники грызли металл при пробеге 10 км... 4. Ужасный свет и его регулировка. 5. Укоротил ножку, подставку, а то он так и наровил рухнуть на другой бок. 5. Сцепление... Это отдельная, не решенная тема... Скрежет при динамическом старте. И сцепу ведёт, поймать нейтраль сложно, приходиться перегазовки делать, что бы воткнуть... Пробывал настраивать, но даже в перетянутом виде, все равно не айс, сцепу снимал, ничего криминального не нашёл. 6. Клапана были пережаты, отрегулировать по ощущениям) ~0.1 7. В один прикрасный момент перестал заводиться ( пропала компрессия) разобрал, вклинил вал, а точнее прикипел валл рокера к рокеру ( выщербленка откололась от вала и прикипел к рокеру (брак). Еле вытащил... Отремонтировал. 7. Очень важное. Установил датчик температуры с али. Так вот.. Судя по нему мотор не плохо так перегревается, даже при крейсер кой скорости 70-90 уходит за 105 градусов, дальше старался не греть... Может датчик врет... И ещё есть косяки с проводкой) В общем мот так себе... С низов прёт хреновенько, средняки норм.. Как по мне не хватает ему ускарительного насоса..
