Bajaj

моторы у баджаджей надежные. Чаще масло меняй, если на максималках ездишь и про цепь не забывай. Конечно кубатуры при обгонах хотелось бы и побольше, но по нашим дорогам чаще всего больше 110-120 безопасно не поездишь, да оно и не надо. Авенджер не для скорости, он для кайфа и этот кайф от дороги реально ловишь. Низкий расход топлива, дешевое обслуживание, красивый внешне и кайф, ну что еще нужно)

270 км в одну сторону, с небольшими стоянками. скорость 110-120. Все норм. А в чем суть вопроса?

спидометр аналоговый или цифровой? Может быть проблема с тросиком скорости или надо копать глубже в электронике, может просто контакт где-то отходит

спасибо за ответы. Мот новый, надеюсь проблем не возникнет)

ребята, кто для зимнего хранения мота использует силикон? какой лучше брать?

ситуация повторилась, но на сей раз окончательно и бесповоротно. оказалось - низкое напряжение аккума при старте. вылечил проблему новым аккумулятором

корончатую гайку откручивать не обязательно, можно просто промыть из спринцовки бензином и вымыть оттуда всю грязь

это радует... но проблема осталась((

ну, мот совсем новый всего 2,8к пробега и 3 месяца эксплуатации

Ребята, нужна помощь. На днях столкнулся с такой проблемой на Авенжере. Немного поездив, припарковал мот, минут на 20. После чего завел без проблем, тронулся и буквально метров через 50 пропала тяга с ручки газа, и мот заглох. На попытку снова завести никак не реагировал, т.е. стартер крутин нормально, но искры походу не было, не заводился. выключение и повторное включение питания от ключа ничего не дало. Подождал минуты 2, включил зажигание и завелся как ни в чем не бывало. С того момента проехал уже около 200 км, проблема не повторялась. Кто-нибудь сталкивался с чем-то похожим и что это могло быть? З.Ы. наконуне не мочил, не мыл, в дождь не ездил. Все было обычно и стандартно.

Спасибо за советы, проблема не включения первой передачи при начале движения решилась добавлением газа при ее включении)

ну с пятой на первую в принципе на стоящем моте не включишь, проблема в том, что иногда без прокрутки колеса с нейтрали первая не втыкается(

ребята, может сталивался кто с проблемой, когда подьезжаешь к светофору на нейтрали, то не включается 1 или 2 передачи. При чем, если подкатить мот на пару см передача включается и дальше норм. Масло залито 20w50 по мануалу. есть ли какой-то лайфхак, кроме того чтобы стоять на первой с выжатым сцеплением?

прошел уже более 1200км. сразу отмечу улучшение динамических свойств двигателя. На трассе попробовал на разгон - результат очень порадовал, с 80 до 110 км\ч достаточно резко разгоняется, буквально за пару сек. Дальше уже труднее. И еще одно, в диапазоне от 80 до 95 ощущается вибрация на зеркалах - практически ничего толком не видно, но с увеличением скорости вибрация угасает и изображение в зеркалах становится отличным. Что касается езды по дорогам - асфальтное покрытие держит четко, даже при экстренном торможении сцепление идеальное, в юз не уходит. Но вот на гравийке или песке - сцепления практически нет, нужно быть предельно внимательным.

пробег 700км, обкатка по мануалу, рассход в городе 3,3л. немного открутился болт крепления пружины заднего левого амортизатора. пробовал разогнаться немного, после 80 км\час начинается вибрация на зеркалах. с виду вроде крепко прикручены, но картинка не четкая становится, это норм?

видел на ютюбе видос от яна пучкова - у него уже на 500км была стружка)))

Поделюсь немного информацией от прохождения ТО1 на 510км. Баджадж Авенджер 220 2019 г.в. Масло залили 20W50 мотюль 7100. При езде разницы с предыдущим заводским особо не почувствовал. Мастер, который сливал старое масло отметил, что оно не было черным и вполне можно было на нем еще столько же ездить. Я спросил про металлическую стружку в отработанном масле, которая частенько встречается у владельцев баджаджей, ответили,что ее не было. Еще почистили и смазали цепь. И на этом все! Других каких-либо замен или других манипуляций не проводилось за ненадобностью. Т.о. мот годный, экономный и для города вполне резвый. Стоит своих денег и как первый аппарат более чем хорош)

Ребята, а как подтянуть сцепление, чтобы раньше включалось? У меня возникла проблема, что иногда передача первая не включается

И такой вопрос по заводке. когда с ночи завожу - работает норм и с первого раза, но стоит открыть подсос мот глохнет... в чем может быть причина?

Нашлись какие-либо изъяны? Какие замечания по технике?

я думал тросик подтянуть немного, чтоб схватывал раньше. спасибо за совет!

Добрался до форума))) и тут Остапа понесло))) Заметил одну особенность, о которой как-то случайно узнал на просторах интернета. Суть в том, что на низких оборотах холостого хода, особенно при включенном ближнем свете фар, происходит разрядка аккумулятора. Собственно сам на личном примере в этом убедился. Несколько дней мот стоял под окнами дома пока я ждал регистрации в ГАИ, периодически его прогревал и в один прекрасный день обнаружил, что аккум практически разряжен в ноль. Пришлось завести и прогреть на повышенных оборотах, аккум зарядился и вроде пока норм. Это я все к чему - при покупке нового мота, не лишним будет проверить обороты холостого хода. Оптимально -1350, как я выяснил, на меньших оборотах разряжается аккумулятор. Ну это так, вдруг кому будет полезна данная информация.

попробую)) Хотя это маловероятно) Еще вопрос: не могу настроить часы на моте, нажимаю одновременно сет и мод на 2 сек, как описано в мануале, но даже через 10 сек ничего не происходит. По отдельности и сет и мод работают, но вместе - ничего. В чем весь секрет?

на счет заднего тормоза - действительно плохо оттормаживается, хотя и байк новый, может притрутся колодки и лучше станет. Педаль заднего тормоза практически до конца отжимаю, а кпд не большое - но мне так и нравится, основной тормоз все-же передний, как не крути)

ок, проверю