Перейти к содержанию

Dron89

Пользователи
  • Постов

    39
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Dron89

  1. Dron89

    Racer Ranger RC250-GY8A

    Как понять что их нет? Двиг вполне нормально работает без посторонних звуков. Хотя, судя по другим болячкам и узлам, лучше проверить ?
  2. Dron89

    Racer Ranger RC250-GY8A

    Кто-то уже регулировал клапана на нашем зверьке? Возможно это сделать без снятия бензобака?
  3. Dron89

    Racer Ranger RC250-GY8A

    Все так. Но в тяге у меня все было хорошо и я не смотрел что там за сальник
  4. Dron89

    Racer Ranger RC250-GY8A

    Есть инфа по сальникам: 17-23-5 - 4 шт 20-26-5 - 2 шт
  5. Dron89

    Racer Ranger RC250-GY8A

    Стоит 520 - мерял штангенциркулем. Зубьев - 38. Считать не стал - верю надписи
  6. Dron89

    Racer Ranger RC250-GY8A

    На цепи маркировка 520 ? штангенциркуля в гараже пока нет Я пока не знаю примеров. Сам на "родной" катаюсь. Пока не могу порекомендовать
  7. Dron89

    Racer Ranger RC250-GY8A

    1. Звезды менять обе 2. Да. Но "родную" лучше поменять на более качественную
  8. Dron89

    Racer Ranger RC250-GY8A

    1 цифра - шаг 2,3 цифры - ширина
  9. Dron89

    Racer Ranger RC250-GY8A

    На самой цепи
  10. Dron89

    Racer Ranger RC250-GY8A

    У меня с завода стоит 520 цепь. 300 км пробега - немного подтянул. У друга на 300ке такая же 520 цепь. 500 км пробега - подтягивал 2 раза. Еще есть куда подтягивать
  11. Dron89

    Racer Ranger RC300-GY8

    Оба мота на обкатке, пока не мучали мотор. С 300 есть смысл на 400 или 600 прыгать
  12. Dron89

    Racer Ranger RC300-GY8

    Реле работает. Проверяли релюху на 250ке
  13. Dron89

    Racer Ranger RC250-GY8A

    Нет, не в этом дело было. В жгуте проводов под баком провода идущие на замок зажигания очень в натяг. Проблема в фишке, из-за натяга отходят контакты. Буду наращивать провод, убирать фишку. Проблема в том, что туда очень трудно долезть. В выходные будем думать как туда подлезть, что бы бензобак не снимать...
  14. Dron89

    Racer Ranger RC250-GY8A

    Купил в коробке данный аппарат. Опыта ноль. Начитался форумов - протянул, смазал, уложил. Осталось пара вопросов: 1) На ходу потухла приборка, мот заглох. через пару минут все восстановилось и такого больше не было (пока что). Куда смотреть, что копать? 2) 4 шланга висят в воздухе. куда каждый присоединить или так и должно быть? 3) Заглушенные штуцеры должны быть заглушены? 4) Как добраться к воздушному фильтру? даже все открутив мешает рама ? Снимать сверху клей чистить фильтр и обратно клеить воздухозаборник? 5) "Родные" рейсеровские центральные кофры встанут без переделок и колхоза? Косяков с завода мало и очень не критичные (мот от июня 2019): - не везде нормально встает пластик - с помощью молотка и волшебных слов все более менее стало на место - вентилятор дует против хода - поменял + с - в фишке - охлаждайки пожалели - купил 2 литра, вошло примерно 1150 мл ( еще 50-100 мл можно залить до отметки "максимум") - ручка газа зажата грузиком, не возвращается на место сама - отодвину ближе к центру руля Будь трижды проклят тот кто сделал регулировку сцепления в таком "удобном" месте В принципе доволен как слон
×
×
  • Создать...