Владимир 56
-
Постов
16 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Владимир 56
-
Возможно цепь бьёт об трубку задней вилки маятника. Проблема описывал ась на форуме(12стр.). Я забил на это дело. На несколько витков затянул пружину амортизатора, как мне показалось, посадка стала выше. С пассажиром сильно проседает. Очень сильно что-то шуршало как у тебя, оказалось под крышку ведущей звезды набился песок с смазкой цепи. Ещё бывает мото не заводится без выжима сцепления. Приходится тщательно вычищать под крышкой ведущей звезды цепи. Похоже это как то связано с датчиком определения номера включённой передачи.
-
Здравствуйте. По расходу бензина на 100км.Несколько раз настраивал уровень бенза в поплавковой камере. После этого винтом качества и холостого хода добивался устойчивой работы двигателя. Обороты двигателя на холостом ходу в пределах 2000. В общем лучший результат расхода бензина, примерно 4, 1л на 100км пробега. Расчёт проводил суммировании нескольких заправок. Общий пробег 9500км. Езда 2/3город,остальное трасса и проселочные дороги. По началу расход бензина был в районе 5-5,5 литра.
-
Ещё по вопросу, откуда течёт масло под крышкой ведущей звёздочки цепи. Я устранил течь смазов герметиком винты крепления датчика определения включённой передачи. И к тому же уплотнительная резинка под датчиком была установлена с закусом, что видимо повлияло на герметичность.
-
Да, ещё в моем пепилаце бензокран плохо пропускал бензин и когда я поставил бензофильтр, то увидел что только малая часть его занята бензином. Мотоцикл пару раз заглох на ходу, хотя бензина было достаточно. Поменял бензокран, фильтр постоянно заполнен полностью и проблем нет.
-
После длительного простоя мотоцикл трудно заводится, возможно потому, что бензин в карбе теряет свои свойства. Можно слить из поплавковой камеры застоявшийся бензин, и проверить не залита ли свеча, если долго крутил стартер. Возможно свеча неисправна. Я свою "чемпион" заменил на NGK, так как у той сопротивление на 3 кОм больше допустимого.Зазор между электрода делаю 0,6-0,7мм, так обычно существующий зазор у новой свечи 0,9мм. Ещё может быть высоковольтная катушка, из-за неё слабая искра.
-
Антифриз в масле?
-
А что случилось с помпой?
-
Мне кажется, не стоило просверливать отверстие в трубе. Крепление делать с помощью хомута.
-
Спасибо за пояснение по поводу ведущей звёздочки. Это похоже на ограничитель, а натяжитель должен быть подпружинен.
-
Здравствуйте. У меня та же беда. Цепь сделала глубокую борозду по ходу в трубке маятник. Ещё обнаружил, что ведущая звездочка цепи шатается на валу. Это нормально? Или надо исправлять? Кто нибудь в курсе?
-
Благодарю Bravo за инструкцию по эксплуатации лео. Интересовались креплением кофра. Вместе с покупкой мотоцикла купил кофр универсал на 25 л. Крепление для него сделал из листа железа 2,5мм толщиной.
-
Купил в конце июня 2019г в Гомеле. Напрягали хлопки в выхлопную трубу или карбюратор(не разобрал). По свече зажигания не разобрался. Электроды чистые белесые. Изолятор белый, по ободку небольшой нагар. Раньше эксплуатировать китайский скутер, там тоже вакуумный карбюратор. Нормальный уровень в поплавковой камере 5мм ниже стыка поплавковой камеры и корпуса карбюратора. В мотоцикле отрегулировать также. Хлопки почти пропали. Понизилась температура н улице. Не смотря на то, то перед каждой поездкой прогревал несколько минут, двигатель мотоцикла через пару минут после того как трогал я начинал работать с перебоями и глох на ходу и это в утренние часы в тесном городском трафике. В начале мотосезона, опять полез в карбюратор и удивился. Уровень в поплавковой камере оказался уже выше стыка на 5мм. Опять установил на 5мм ниже. Теперь пока все в порядке. Холостые 1800об\мин не плавают при остановке на светофоре. При быстром замедлении и сбросе газа двигатель не глохнет. Есть проблема. После длительного простоя на улице, суток 2е,оч.плохо заводится. Самое большее по скорости выжал 130км/ч.Расход более 4л на100км. Точнее не скажу.
