По поводу проворота ротора тоже читал... И тоже проверил, шпонка на колене на месте, ротор садится плотно. Еще читал, что датчик индукционный может глючить из-за налипшей стружки, продул , почистил...
Да, я с вами полностью согласен, ранее зажигание. Но что может его давать, вот вопрос. Коммутатор стоковый dc-cdi.
Просто мот обычно заводили со стартера, там скорость я понимаю побольше будет чем с кика. Но в 1 прекрасный момент шестерни стартера поломало и сломало в половинке двигла посадку под эти шестерни. Тоесть стартер уже не поставить при мин вложениях...
Еще я читал 2 теории о cdi зажигании и длинном выступе на роторе.
1) что при медленном вращении колена, датчик посылает сигнал в cdi коммутатор, но искра подается когда этот выступ заканчивается, и сигнал перестает идти от датчика. Это сделано для как раз сдвига уоз в более позднее зажигание. ( тогда логически коммутатор мог сбрендить , и теперь дает все время сигнал при начале выступа.
2) И вторая теория , что индуктивный датчик, это по сути катушка. И при медленном вращении колена, индукция мала, и сигнал он дает к середине выступа, а при быстром вращении индукция повышается, и он дает сигнал сразу. Тогда можно предположить что вышел из строя Индукционный датчик.
Дело в том что я не очень понимаю принцип , чего там китайцы нагородили...
Если бы можно было кому то привезти свой коммутатор и проверить, то было бы шикарно. Если мот бы завелся нормально, то дело не в нем...
Живем в Москве, если есть у кого такой же мот, чтобы проверить на нем мой коммутатор