Vagulja
-
Постов
103 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Vagulja
-
-
В 22.07.2022 в 20:42, Madklyaksa сказал:
Да, существуют... На Scrambler II от Мотомира такой установлен.
Не, везде 163й. Но 164 существует, да
-
7 минут назад, Snegek сказал:
Так, лениво.
Ну вы, батенька, и тюлень))) там один болтик открутить.
-
Ну так сними одно ухо, и будет тебе длина.
-
Нашел пару хороших видеообзоров, вопросов почти не осталось.
Кроме того, откуда эта хрень на фото в предидущем сообщении ))))
-
Парни, кто у нас ведущий специалист по моторам?
Есть один тонкий момент, надо решать, в мануеле про это ни слова.
Даже два
https://youtube.com/shorts/vqHBTWCkn6A?feature=share
И откуда эта хрень? Лежала рядом с фиксатором передач, но он стоит нормально.
-
Парни, ну блин это и задачка. Нет мануалов по этим моторам (((((
Как его собирать? )
Сегодня начинаю сборку а инструкции нЭт )))
-
19 минут назад, Valient сказал:
Расход на родном карбе вполне хорош, а менять его с ускорительным насосом, думаю не стоит. Не сильно увеличишь разгон, а вот расход подрастёт. Фишка данного мотоцикла, это его простота, расход менее 3л и один из самых красивых среди китайцев.
Расход от ускорительного не вырастет. С УН она резвее откликается на газ, и крутить ручку надо меньше, поэтому в общем и целом одно на другое...
-
24 минуты назад, Snegek сказал:
А никто не менял карбюратор? Все же ходит мнение, что кейхин это далеко не самый лучший вариант...
Кейхин это самый лучший вариант!
Просто у нас не кейхин )
Карб менять по желанию, от режима езды зависит. Если спокойно ездишь, то не обязательно. Если рвано и на отвал, то можно хотябы с ускорительным взять, ну или ПВК, но с ним сложнее и обогатитель на самом карбе, и к нему у нас хрен подберешься.
-
1
-
-
19 часов назад, Valient сказал:
Да понимаю, что в большинстве, это скорее субъективное мнение. Мне объясняли, что чем больше цепь, тем выше трение в звеньях...
Хотя о чем говорить, сейчас езжу на кардане, который больше всего отбирает мощности
Ну там много факторов. Больше - да, тяжелее. Но звеньев меньше (и ощутимо), уже меньше. Весь крутящихся элементов схожий...короче, надо взвешивать и пробовать.
-
52 минуты назад, Valient сказал:
Если не сложно, потом отпиши впечатления о переходе на большую цепь. Знакомые говорили, да и тут на форуме пару раз встречал, что большая цепь побольше мощности отбирает и это хорошо чувствуется на малокубатурниках.
И в тоже время много кто пишет, что не чувствуется.
Я так понимаю, чувствуют те, кто просто втупую меняют звезду на звезду, то есть одинаковое количество зубов было/стало. Тогда поверю, вес очень ощутимо изменяется ввиду увеличения размера.
Если же уменьшать количество зубов, то вес сохраняется, и у цепи вес сходный. С чего терять мощность?
Ну и естественно я все взвешивать буду ) Шаги-зубы я подобрал )
Ну и плюс много и китайцев и японцев от 125 кубов на 520й цепи... Вообще 125я считается для мопедов ))))
-
Подобрал, звезды JT 13*35 под 520ю цепь. Получается чуть чуть "длиннее" родных звезд, как раз что надо. На эмексе есть, закажу. Цепь вот надо найти кто в длину сразу сделает. Нужна 92 звена. У тех же джейти есть X1R lj 600 кубов, 36КН на разрыв. Но вот на эмексе уже нету (
-
20 минут назад, Valient сказал:
Звезда ведущая и ведомая стандартная, подходит от большинства китай-мото 125-250куб (но лучше при себе иметь образец, так как их там несколько видов по крепежу и что-бы не промахнуться). Рекомендую ставить ведущую на 16, но не более (чуть растягивает передачи и особо не сказывается на трогании с места, в отличии от 17).
Это актуально, если оставлять родную цепь (428ю). А я не хочу ее оставлять.
У 520й звено длиннее, и чтобы остаться в наружном диаметре, надо подбирать звезду поменьше (12-13 зубов приблизительно) и под нее заднюю с искомым передаточным )
-
Парни, намерил кучу всякого на днях.
Даю список.
Кто знает, что от чего подходит - пишите не стесняйтесь )
Звезда ведущая 15 зубов, посадка ф20 зуб 4мм, фиксатор по осям 34мм
Звезда ведомая 42зуба 4 отверстия м10 квадрат 63х63мм
Цепь 428 112звеньев
Руль ф22мм, ширина 770мм высота 120мм
Сайлентблоки амортизаторов низ ф12-ф23-17
верх ф12-ф26-19
Втулки маятника болт ф14. Ширина 40мм. Труба-обойма наружная ф30. Прикинул, получается внутренний диаметр 19мм (там еще стальная втулка есть) и наружный 25мм. Материал как будто бронза, надо будет повнимательнее посмотреть, тогда и менять не надо.
Ищу мануал по сборке кпп и мотора ))))))) Я за год с момента разборки напрочь забыл что и как. Оно конечно сложено по порядку, но мало ли...
-
1
-
1
-
-
В 12.01.2022 в 12:56, Snegek сказал:
Это точно, с такой развесовкой все пытается надыбы встать.
Точняк ) Я его в первый же день владения еле поймал и развеселил весь ряд гаражей ))))
-
2
-
-
В 16.11.2021 в 11:16, Snegek сказал:
Да не совсем так. У меня на предыдущем моте ручка была короткоходная и крутить с перехватом я пока не привык.(кстати есть задумка поставить короткоходную и на ванкьенг) А так да, если совсем в полную то идет до 120.
И меня такая мысль посещает, но зато в городе с этой комфортнее. Все-таки он достаточно мощный и резкий, и резкое открытие дросселя приводит к веселым последствиям.
-
В 16.11.2021 в 11:16, Snegek сказал:
Да не совсем так. У меня на предыдущем моте ручка была короткоходная и крутить с перехватом я пока не привык.(кстати есть задумка поставить короткоходную и на ванкьенг) А так да, если совсем в полную то идет до 120.
И меня такая мысль посещает, но зато в городе с этой комфортнее. Все-таки он достаточно мощный и резкий, и резкое открытие дросселя приводит к веселым последствиям.
-
В 16.11.2021 в 11:16, Snegek сказал:
Да не совсем так. У меня на предыдущем моте ручка была короткоходная и крутить с перехватом я пока не привык.(кстати есть задумка поставить короткоходную и на ванкьенг) А так да, если совсем в полную то идет до 120.
И меня такая мысль посещает, но зато в городе с этой комфортнее. Все-таки он достаточно мощный и резкий, и резкое открытие дросселя приводит к веселым последствиям.
-
В 31.10.2021 в 15:20, Saboteur сказал:
Как долго на данном моте можно ехать с ручкой газа открытой на полную, какая при этом скорость(в общем: на межгород в 500км с участками автомагистрали сносно будет ездить)?
Я триста км брал за один присест в упоре. По спидометру 120, по факту 110. Не верх комфорта. 90-100 намного комфортнее и приятнее ехать.
-
1
-
1
-
-
В 24.08.2021 в 08:36, Snegek сказал:
Все таки это нечто среднее. С эндуриком тягаться не получается, хоть и пролазит почти там же.
Ну это однозначно не эндурик. Но как классик ездит по грунтовкам. Сам катался регулярно. Но, от резины сильно зависит. Скользкая чересчур конечно, родная.
-
1
-
-
2 часа назад, Snegek сказал:
А никто не думал об удлинении маятника?
Маятник нормальной длины. База коротковат.
-
Парни, проверенный мануал по сборке двигателя есть у кого?
-
4 часа назад, Snegek сказал:
Кстати, если кому интересно, вот как выглядит наш мот с металлической ледовской фарой(разумеется с али). Сражу скажу,, что светит приемлемо, но далеко до идеала, но езжу я больше днем или накрайняк в сумерки, поэтому она мне больше для заметности. Задний фонарь тоже в стиле кафешник/скрамблер, с ним смотрится завршенней.
О, у тебя прям говномес )))
-
21 час назад, Snegek сказал:
Я как делал, вывешивал на подноге, включал первую на заведеном моторе и выжимал сцепление. Колесо крутится и остановить можно только ногой. Сегодня попробую на заглушеном.
А тебе рассказали, что надо сделать на выключенном двигателе!
-
Я эту крышку усилил супер клеем и эпоксидной хренью хайгировской типа холодная сталь ) но для пластика.
164 fml верхневал существует?
в Двигатели
Опубликовано · Изменено пользователем Vagulja
В общем, долго ли коротко ли, но мотор я в итоге собрал
Фотографии позже, что-то не грузятся с телефона