Аleksandr

Возможно что то входит в резонанс и начинает вибрировать ну соответственно гремит

Наткнулся на просторах сети ) интересно делает человек:

2019г.

Пантера 300. PZ 34.

написано что на холодную рекомендуется кик, для сбережения ресурса АКБ

Раз спидометр врёт а одометр показывает правильно ( причём это связанный механизм) то косяк в наклейке это сто процентов, кто то поленился откалибровать и напечатали от балды … с большими цифирями для понта

Закрыта воздушная заслонка!!!, попробовал только что по газовать с закрытой , по звуку один в один и также не набирает обороты. смотри на сам флажок тот который пластиковый толкает тот который металлический) и вот металлический возможно подклинил (пока экспериментировал тоже завис ))) сам охренел, причём он зацепился за стяжку на шланге). посмотришь внимательно по месту всё поймёшь.

смотрел у себя на моте швы никакого криминала не нашёл, да некрасивые, но всё проварено и это не влияет на работоспособность… на уазе хуже в разы ))) это индикатор движения если стрелка отклоняется то ты в движении))), думаю просто откалибровать по навигатору и перерисовать наклейку, это практически самый дешовый мот на чём то же надо экономить )

Мало накатал, пройди обкатку хотябы за 1500 а лучше 3000, здесь уже писали что мотор норм начинает работать после обкатки

да тоже думал но нет времени совсем, уже вторую неделю на мот даже не смотрел ((( обрати внимание что лапка должна быть с изгибом, в продаже много прямых и они будут упираться и не дадут переключать передачи. либо ставить ниже но тогда вообще ногу не посунешь под её

я ещё поменял лапку переключения передач на складывающуюся и загнул рычаг кик стартера а то он мешался, успокоитель цепи ещё ждёт пока до него руки дойдут) и доп свет.

Надо сначала обкатать, настроить карб (уменя пока норм но это неточно пока обкатка) и клапана. Клапана надо настраивать сразу потом через 300 км были зажаты в ноль те вообще без зазора, после этих манипуляций стало лучше. Прёт как танк на низах. Народ говорит мотор нормально начинает дышать через 3000 км. может я неправ но зачем!!! он же бумажный, пропитывают поролон родная цепь не очень и тратить на её обслуживание больше чем она стоит, ну не знаю … мажу трансмиссионкой сначала обкатать а потом шаманить, имхо

так было затянуто с завода, при первой попытке открутить свечу он стал круглый. Возможно качество ключей снизилось ещё больше ) недотягивать тоже опасно, не заметишь когда ослабнет разобьёт резьбу, было так на машине (, а то и выплюнет свечу

Спидометр такой конструкции априори не может показывать достоверные данные, это просто индикатор чтоб знать что движешься) надо думать на что поменять

нет там никаких шестерён, по крайней мере в наших. Дошли руки разобрал сегодня всю приборку а там ))))) китайцы мне в тахометр положили запасную лампочку))))) она там в движущейся части застряла вот и заклинило, так что тахометр заработал Ну раз всё разобрал заодно внедрил вольтметр китайский запараллелил с лампочкой нейтрали, светит ярко не будет мешать ночью в движении.

Жёлтая дрянь, это точно она провернулась сразу её выкинул, нужен ключ на 19, использую увеличенную головку из набора.

Я его загнул так, вначале вообще хотел отпилить а в основании подножки просверлить отверстие и зацепить туда пружину, но пусть пока так побудет)

Я умудрился зацепиться вот этой хренью за ветку, чуть не навернулся ладно скорость небольшая была и знатно так она там расклинилась (загнул её потом чтоб ничего не торчало) . Так что думаю чем меньше всего выступает с возможностью зацепа тем лучше. На рычаг тормоза хочу тросик от защиты протянуть, чтоб ветки шли в скользь. Конечно это зависит от того кто где катает.

Расположение мне кажется не очень удачно, можно зацепиться за ветку, нужно ставить в другом направлении по ходу движения чтоб всё что попадает шло в скользь и не могло зацепиться

Гровера стояли изначально, может они конечно из рисового металла но они есть

Как результат, кроме эстетического есть ли прирост лошадей?

так болт от вибрации так же может отворачиваться

отвинчиваются гайки, пока думаю контр гайки достаточно

Я тоже думал что цепь сильно тянется, она конечно тянется но не так чтоб после каждой поездки в 30 км подтягивать, и обнаружил что натяжник у нас не ахти, поставь маркером риски и увидишь что это не столько цепь ослабевает а сколько возвращаются назад отметки. Вчера законтрогаил после покатухи цепь совсем чуть ослабла и риски что поставил на своём месте, а до этого уходили

У меня онлайн ни на кого не получилось, но я попробовал пару раз и всё. Как, где и у кого страховать это дело личное, есть авто и его страхую каждый год и такой ерунды не было ни разу. Это меня сильно удивило почему такая дискриминация с мотоциклами сейчас, вот и поделился. С последнего раза когда мотоцикл использовал прошло 15 лет и многое изменилось. значит повезло, тут нет логики кто то с первого раза а некоторые и по неделе мучаются