0xFE

Ччёрт...так расписал, что я даже захотел купить V5... :huh:

Лобовое стекло - крутотень!!!

Огромнейшее спасибо за развёрнутый ответ!

У меня простой вопрос к знатокам или лучше даже к администратору, чтобы он, в свою очередь, передал вопрос инженерам. Есть ли у генератора Классика запас по току? Если есть, то какой? Дело в том что я ставлю гнездо прикуривателя вместо сломавшегося тахометра, для того чтобы подключать коммуникатор с GPS. Мне интересно какой дополнительный ток я могу снять с генератора, при условии что все стандартные потребители включены. Вобщем, в моём случае понадобится ещё минимум полампера по 12 Вольтам для зарядки коммуникатора. Не сгорит ли?

Неужто 2-3мм решили проблему?! И как точно измерить необходимое расстояние коррекции?

У меня трётся об обратную тягу заднего тормоза, это если пассажир есть. Если один еду, то нормально. Я эту тягу снимал, пытался подогнуть, но она не гнётся, как я ни старался. Главное что : снимал колесо, проверял на предмет восьмёрки - ничё такого, всё нормально. Натяжители цепи как не регули - не помагает. А так реально 2-3мм зазор между колесом и этой трубкой. Вобщем, идея у меня только одна - изготовить подобную трубку, только правильно изогнутую.

Вчера ездил в Москву на авторынок Южный Порт. Зашёл в какой-то мотомагазин за лампочками. Лампочек не оказалось, зато на витрине стоял мотоцикл по виду похож на стида 400-го. Пригляделся - некто Cowboy 250ccm. Двухцилиндровый V-обр. Такое было ощущение, что это новый Классик. Правда от классика только задняя фара и передние дуги - один в один:unsure: Стоит 86т.руб. Может кто видел в действии? Уж больно похож на очередную модель от QM. Короче, как заказывали - "что-нибудь V-образное чуток помощнее классика". Вообще,внешне конечно выглядит солиднее, если бы чёрный ещё... http://www.amag.ru/new/60.html

Нда...я тоже сегодня побрёл в гараж, надраил наконец-то его, ВДшкой кое-где побрызгал. Безнзину полный бак. Надо будет ещё масла залить чуток в цилиндр и аккум снять, можно и селиконкой всё облить. 2800км с 1 сентября пройдено.

Хотя, я тут прикинул. Разница в скорости вытекания топлива и должна быть заметной хотя бы только потому что сечение прозрачной трубочки основого бака меньше чем слива резервного. Т.е. количество сливаемого топлива в "резервном случае "в единицу времени будет больше чем в "основном". А проблема из-за здоровенного автомобильного бензофильтра, который из-за своих геометрических размеров мешает нормальному самотёку. Думаю, нужно найти какой-нибудь покороче.

Такая проблема. Как-то недавно еду-еду на работу...всё ок. Раз - бензин кончился. Ну дело-то житейское - переключаюсь на резерв. Еду дальше не больше 2км. Глохнет. Всё - теперь точно бензин кончился, уже резервный. Что-то рановато как-то...И фильтр полностью высосан. Такое чувство - что даже не переключал вовсе на резерв. Раньше километров 30 ещё мог проехать на резерве. Расстроился конечно - ситуация-то не понятная. Благо до заправки недалеко было - чисто повезло. Заливаю 5 литров. Перевожу на "основной". Еду чуток - глохнет. Вот досада. Перевожу на резерв - всё ок. Доехал до гаража , сливаю бензин в канистру. Пока сливал, заметил, что в положении "основной бак" слабо-слабо течёт, а в положении "резерв" хорошо так течёт. Вот блин...странное дело...вот если бы наоборот...то всё верно было-бы. Значит, по идее, что-то там с резервным стоком засорилось...и понятно почему мне на 2 км хватило. А так...непонятно. Есть-ли у кого-то разумное обьяснение этой ситуации? Топливо слил в канистру полностью сняв кран - так быстрее. С краном всё оказалось отлично, через прозрачную трубочку подул (типа "основной бак"), всё замечательно, засора нет!! С резервным стоком тоже всё ок. Сам бак не разглядывал...а чё его разглядывать...ну что там может быть ? Отверстие, резьба и всё. Завинтил всё обратно. Обратно залил бензин в бак. Открываю кран в положение "основной бак" - не течёт. Перевожу в "резерв" - течёт. А завтра ехать и вообще желания не было всем этим заниматся...вобщем...с постоянно открытым "резервным баком" ездил-ездил, езди-ездил...а сегодня хоп! Еду с обеда - бензин кончился! И, что характерно, уже не повезло - до заправки километров 6! И гаишников на КАЖДОМ повороте (вице-премьер Иванов со свитой приезжают) а у меня страховка до 15-го октября. Здесь всё честно, нефик на резерве ездить и не забывать на пробег поглядывать. Короче, оставил моцыль на месте, потом у товарища из жигулей литр слил, доехал до заправки. Залил полный бак. У меня фильтр стоит и видно, что в положении "основной бак" бензин течёт слабо как-то. Короче, коллеги, вопрос : Почему он может слабо течь, ато и вообще не течь ? Ну где там может быть засор ? Может какой фильтр дополнительный есть в баке, которого я не заметил?

Я. Ежедневно езжу на работу. Преобрёл в спецодежде дождевик за 420руб - и хоть трава не расти. Ну, если сухо, можно и без него . :blink:

Охренеть можно! Вот это я понимаю! Эх, звук бы послушать ещё...

Добро пожаловать! :)

2 Strelnikov Спасибо.

На данный момент пробег моего Классика 2000км. Поломки : 1. Тахометр . Начало колбасить стрелку по всей шкале практически сразу как я дал чуть больше 5000об/мин в соответствии с инструкцией после 850км пробега (очевидно, последствие вибраций). 2. Лампочка передней фары. Погас дальний. 3. Оба декоративных наболдажника по краям руля улетели. Сначала один, потом и второй не успел поймать. Хотел спросить, а может это вовсе и не декоративные вещи, а что-то навроде успокоителя руля? :blink: 4. Одно зеркало стало мерзко дребезжать. Всё от тех же вибраций. Залил по краям герметиком. 5. Погасла подсветка спидометра. Очень жаль, теперь в темноте не видно скорость движения. 6. Сбрасываемый одометр (не знаю как правильно называется нижний счётчик на спидометре) стал накручивать чёрти что. Данная поломка наиболее болезненна, т.к. теперь определять количество оставшегося топлива совсем трудно. 7. Просле прохвата до Черноголовки (~160км) почувствовал что с задним колесом неладное. Глядь - а все спицы разболтались, две уже лопнули ,и резина чертит о томозную штангу (коллеги, поправьте, не знаю как называется, такая чёрная металлическая трубка соединяет раму и задний тормоз. Препятствует прокручиванию последнего во время движения колеса). Налицо "восьмёрка". Ну тут видимо всё моя вина - вспомнил, когда накануне подтягивал цепь , забыл отрегулировать ось с другой стороны. Отсюда - несоосность заднего колеса со всеми вытекающими. Заднее колесо снял, подвесил, восьмёмрку исправил. До конца не удалось исправить, т.к. две спицы лопнули и обе из одной группы. Остаточная деформация колеса - только по вертикали, ито минимальная, почти не заметно. Всё обратно поставил, а расстояние от резины до этой тормозной штанги всё равно мизерное - около 5мм! Я в панике. Ведь минимальная деформация колеса по горизонтали неизбежно приведёт к касанию! В ужасе пытаюсь понять было ли это так всегда или это всё последствия моего ремонта. Тогда попытался хитро подогнуть трубу чтобы увеличить расстояние - это оказалось не легко, не гнётся, собака. А может быть это нормально, 5мм ?! С этой мыслью и езжу. Звонил на склад по вопросам спиц, тахометров, спидометров, и ,наконец, лампочек. "Нет в наличии. Ждём "приход" :) Как пишет современная молодёжь :"Смеялсо." Вопрос к кому-нибудь кто живёт или бывает в г.Дмитрове : Есть ли там мотомагазины где можно приобрести что-нибудь из перечисленного? (хотябы спицы, лампочки). В Москве, уверен, можно, но хотелось бы поближе. У нас в Дубне один недомагазин для скутеров. Купил там подходящую лампочку аж за 200руб, а она, №;ка, тускло светит. На цоколе никаких надписей. Отдавать обратно не хочу - другой-то нет :) Езжу с включённым дальним. Закралась мысль о покупке заднего колеса в сборе. Ачё. Литьё, все дела. Проблем со спицами не будет. Поставил и забыть забыл. Но после истории Стрельникова о срезаных болтах, да ещё цена вопроса... Звонил в сервис по вопросу "гарантийности" поломки спидометра и тахометра. Внятного ответа не было : "Надо смотреть". Куда смотреть?.. ТО1 в АТЦ"МОСКВА" (пробег 997км): Сказали, что клапана отрегулировали. На данный момент стрёкот как был так и остался. Может опять разболтались,черти?! Только к этому добавился неприятный эффект : при скидывании передач двигатель глохнет, прямо как в начале эксплуатации когда холостые обороты были 1500. Я тогда их поднимал до 2000, неприятный эффект пропал. Сейчас вариация холостых оборотов проблему уже не решает. Пока всё.

Благодарю за тёплый приём! Закупил полусинтетику LIQUI MOLY Racing 4T 10W-40.

Привет всем! Купил-таки BM Classic 200. Немного об опыте приобретения. Живу в Дубне, прав кат."А" нет. Гнать 150км новый мот из Москвы в пятницу вечером желания не было. А приспичило же! Пришлось заказывать газельку. Купил мот в интересном форм-факторе. Полуразобраный в металлической обрешётке. Гарантия 2 недели. Мол - собирали и настраивали собственноручно, по-этому до-свидания. Зато на 5кРуб дешевле. Ну да бог с ним. Обошлось в 50кРуб + 4 за доставку . Контора GX-Moto. Просто склад с кассовым аппаратом. Ничего плохого сказать не могу. За такую цену всё как надо : проблемы с вьездом газели на территорию(у них один пропуск на всех. Типа - загрузил мот - и на выход), проблемы с заполнением документов купли-продажи (приятная женщина делала это впервые), задержка на 3 часа с оформлением ПТС в главном офисе (как следствие - трёхчасовой простой газели с вытекающими последствиями). Короче, взял кота в мешке - завести двигатель в таком состоянии его было может и возможно, только там этого никто делать не хотел и я в том числе. Ухать бы к чертям оттуда поскорее и всё. Кстати, пока я возился с оформлением документов, водителя моего попросили выехать с территории для вьезда другой машины. Он с моего разрешения выехал , и спасибо парню, стоял полчаса ждал меня, а ведь мог бы и уехать с моим мотом:D Водила супер оказался, кстати. Нервы из металла. Сам из Балашихи, а откуда взялся его телефон на дубненском сайте понятия не имеет и вообще в Дубне не был ниразу. Ещё раз повторяю, претензий к конторе никаких. Скупой платит дважды. (Да и не скупой вовсе, просто денег вобрез) Собрали с братом в гарже мот. Спицованый кстати попался, 2006г. Завёлся не сразу. По истечении 2 часов, выяснилось что надо выжимать сцепление в момент старта хоть и на нейтрали :) (Полезно читать мануал) . После этого - завёлся с пол-оборота. Аккумулятор был вполне живой. Я в мотах полный ноль. Из опыта : 7 лет езды на папиной машине. По-этому если кто из счастливых, опытных и не очень обладателей Классика из Дубны - откликнтесь будем дружить :) На данный момент 80км пробега. Опасение вызывает масло и его уровень. Залил литр автомобильного Castrol 10W-40 . Без антифрикционных присадок класса SG, SD в ближайшем ларьке в гаражной зоне не было. Залить - залил, а вот душа не на месте. Посоветуйте, стоит ли сменить ? Уровень масла в окне при установке на боковую подножку стремится к нулю, если мот стоит ровно по центру - всё в поряде. Бензофильтр, хомуты закупил, обязательно поставлю. Кстати, Стрельникову спасибо за подробные описания по эксплуатации и фотографии. Датчик уровня топлива показывает что угодно только не уровень топлива. Эксперту Юрию тоже спасибо за ценный совет - 9-вольтовую кренку обязательно поставлю и откалибрую по нулевому уровню. Ещё из неполадок - разбитое стекло на баке. Не проблема - вырежу стеклорезом новое. Из странного поведения - двигатель иногда глохнет при скидывании передач. Это ,вероятно , следствие холостого хода 1500 об/мин - трабл известный. Пока сильно не нервирует, если совем достанет - увеличу обороты ХХ. Если сбрасывать скорости аж до первой передачи - слышится слабый характерый вой в коробке. Вероятно, плохо настроено сцепление...постучим, послушаем. Пока всё. В целом - счастлив. Даже аккуратно подбросил по городу шикарную блондинку (об этом знал только я , т.к. выдал ей свой шлем на время поездки). Как приехали слова вымолвить не мог от удовольствия - она же обнимала меня сзади всю дорогу. Эффект конечно опьяняющий - давно такого не испытывал :) На данный момент опасения вызывает отсутствие транзитных номеров - через неделю иду регистрировать в ГИБДД. Что сотрудники на это скажут - совершенно непонятно.