M.A.K.

Я решил все таки пока не повышать, опыт поднакопить. Себе Z5, сыну 125 куб пит. Обоим пока за глаза. Сейчас снег сошел, первые покатухи, эмоций масса у обоих)) Как Z7?

норм крепеж?

Да, идея норм, буду думать.

Только кольца для крепления ремнями.

Тут главное, чтобы они еще были быстросъемными, как вот этот за ~ 12000 р.

Спасибо!

Так то понятно, что картинок креплений в инете найти можно много, вопрос в надежности и удобстве того или иного крепления, по картинкам не понять)) Но за идею спасибо, посмотрю мотокроссовые форумы.

Други, т.к. для меня это вновинку, выношу вопрос на обсуждение. Помогите правильно выбрать крепеж мотоциклов в кузов пикапа. Основные критери выбора - быстрый съем (чтобы не мешали возить другие грузы); разумная цена (т.к. нужно 2 штуки); надежность крепления; Минимизация дополнительного крепления в виде ремней (но это можно и пережить). Варианты: 1. Ловушка переднего колеса - плюсы надежное крепление; минусы - быстро не снимаются, нужны ремни. Цена разная. 2. Цепной крепеж на подножку (фото во вложении) - минусы: нужна ловушка переднего колеса, цена (8500 + ловушка), плюсы не нужны ремни, быстро снимаются. 3. Жесткое крепление через подножки (фото во влож) - минусы (пока не выявил); плюсы - быстро съемные, цена (именно этот вариант за 3800 шт., но есть более продвинутый вариант за 9000), вроде бы не нужна ловушка, вроде бы не нужны ремни. Склоняюсь конечно к 3 варианту, вопрос в надежности крепления и не навредит ли это моту? Если кто использовал какие либо варианты, напишите отзыв, плиз.

Други привет. В общем опустил я иглу (была на предпоследнем делении снизу, поставил на среднее положение). Откатал отлично, мот ни разу не заглох, немного постреливал, но в общем работал отлично. Не знаю в морозе было дело (глох в -20, сейчас было -5) или в игле, но сейчас все ок.

Не помню, но мне кажется не так просто там подлезть к нему, было ощущение, что либо карб весь нужно снимать, либо бак. Как только доберусь до деревни где мот дислацируется, попробую, доложу)) Хотя думаю, сравнить сложно будет, морозов уже не будет таких. Но в карб точно залезу, может вообще попало что в канал какой (видел на видео у кого то такую проблему).

А есть карб, который можно поставить и забыть об этих танцах с бубнами? Блин, я на сове ни чего не делал ни когда, до сих пор с полоборота заводится и ездит в любую погоду))

Это где в карбе эта мебрана?

Не, вообще ни куда не лазял, мот же новый, как то в голову не пришло))

Уровень чего устанавливать?

На китайцев есть такие? Или подходят от японцев?

ну до -5 ездил норм. Один раз была проблема, но там больше было похоже на пропадание искры, резко заглох, постоял минут 20 и завелся. Проходу снег попал, намочил чего то, подсох и поехал. Но сейчас по другому, как буду то топливо кончилось.

В последний раз заглох, не мог завестись, я попробовал продуть и дунул в трубку в бак, мот лихо завелся, хотя почти сразу заглох. Но пока я не дунул, он вообще не схватывал, даже на подсосе. Это меня навело на мысль, что или топливо не поступает как нужно, или воздуха нет (хотя после продувки стало понятно что воздух идет), поэтому думаю что топливо где то тормозит. От краника до фильтра и после норм. Вопрос где еще. Может и правда от холода совсем туго идет в карбе. Я вот чего то может туплю. А подсос (как на советской технике) у этих карбов есть? На Сове я например всегда перед тем как завезти, нажимал подсос пока не потечет топливо снизу, потом заводил. Тут такого нет?

По ссылке карб с подогревом? Интересно, даже не слышал о таком))

Может и наоборот, я в этой теме не сильно силен, мог перепутать)) На подсосе завожу, он работает минут 5 и начинает постепенно глохнуть, и в итоге глохнет. После этого убираю подсос и завожу уже без него подкрутив холостой ход. Поэтому на подсосе даже не пытался ехать, честно говоря.

спасибо, попробую)

Летом еще не ездил, я его купил на этот НГ, собрал, покатал немного, а последние 2 раза, смог проехать 200-300 метров от гаража, а обратно уже пешком(( Единственное, что изменилось, это мороз в эти 2 раза был сильнее градусов на 10.

Замерзнуть вроде не должно, там топливопровод то всего 10 см.)) А так согласен, зима один гемор.

Други, мот в мороз заводится, прогревается, но после начала движения через минуты 3 глохнет и может не завестись, или заводится и глохнет, заводится и захлебывается при прогазовки и сразу глохнит, буд то топлива не хвататет (из бака топливо поступает, проверял, как и воздух через крышку). Я не сильно силен продвинут в техники (базовые знания +). Почитал темы, проанализировал, мои выводы: Мороз в эти дни был -10 -20 (ездил в -5 было все ок). Грешу на карб (Nibbi PE 28): Первую причину рассматриваю - не хватает воздуха, нужно беднить смесь в такой холод. А летом наоборот. Вторую - Видел видос, чел дорабатывал этот карб высверливая каналы 2,5 мм. сверлом, чтобы топливо быстрее поступало из поплавковой. Типа с завода каналы тонкие и топливо не успевает поступать при вывернутом газе. Тут, наверное поможет замена на карб с ускорительным насосом. Если кто то сталкивался с такой проблемой, расскажите, научите плиз, чтобы не гадать. У меня BSE Z5 172 мотор, новый, накатал всего 5 моточесов.

спс

спс))