Guchiboyka

Обслужил мотак к сезону. В общем смазка rubin красная оч хорошо себя показала, за сезон с бродами речками и лужами, в переднем колесе смазка в ступичных подшипниках лиш потемнела чутка, в заднем колесе в подшипниках темная грязная, но она там забита так и осталась. Люфтов на подшипниках не было, но я все же сменил задние, т.к. прежде чем их проверить, я их вытащил сначала). Также выточил новую втулку со стороны звезды, т.к. на ней была выработка от сальника, а вот со стороны тормоза уже сложнее, там втулка с кронштейном под суппорт идет(заказал новую). Подшипники поставил SKF. Вот размеры задних ступичных подшипников и сальников Подшипники заднего колеса Racer panther 300 Заднее колесо Со сторону звезды Подшипник 42(Внешний)*15(внутренний)*13(высота) (skf 6302-2rsh/c3. ; Mtm 6302 2rs прдшипник генератора Сальник 42*28*7(высота) (12016518в corteco) Втулка 28*15.3*29*6 Со стороны тормоза 42*15*13(высота) (skf 6302-2rsh/c3. ; Mtm 6302 2rs/с3 подшипник генератора Сальник: 47*28*7 ( в моем случае 27*47*7)

Ох, низкий вам поклон, хотел уже на днях разбирать, потом заказывать ждать, потом собирать, а так сейчас затарюсь)) хочу просто все что необходимо или есть вероятность что необходимо будет, заранее купить, а потом уже спокойно идти дело сразу целиком делать.

Я даж писал весной, когда мотак купил, что даже не покатавшись разобрал в ноль, и все отревизировал)

Нее, у меня старого, я медные втулки сделал, чтоб шпильки плотно сидели, в итоге 3000км по лесам прошел на ура.

Так а у меня прошлогодний, выпущен вообще в 20ом году

Привет, слушай а не подскажешь номера сальников перед и зад, может еще кто подскажет номера ступичных подшипников. А то скоро сезон, ребилд пора делать

Ну так яж нечего против не говорил. Я к тому , что в этом году, у нас за всю историю наблюдений побиты все рекорды по жаре. А именно +35 стало нормальной историей в этом году) я лишь к этому. Ясно понятно что в крыму в общем и целом жарко. И что пробег у тебя рекордный наверно уже))) Твои посты все прочитал, с самого начала. И с большим уважением к твоему опыту отношусь. Многое подчерпнул именно из твоих постов) Просто поделился своим опытом. И не просто так написал пробег, что бы был понятен мой стаж эксплуатации) Вообще если что, я всецело за все, что скажет Евгений, если говорит что не хватает, значет не хватает! Придется поставить вентилятор. Как раз, скоро у меня уже минуса, сезон закончится и мотак можно перебрать будет за зиму) Единственное, что у тебя, возможно самый еще и уникальный опыт, т.к. твой пробег сформирован в большей степени из езды по дорогам, на которых режим работы мотоцикла отличен вкорне, от меня например. Я, выезжая от ворот, через 300 метров заезжаю в лес, и езжу в основном на 2-3, реже 4ой передаче, и постоянно у меня скачут обороты. Что возможно будет являться более щадящим режимом работы мотора, в отлии от тебя. Где ты нагружаешь постоянно высокоми оборотами мотор, на протяжении длинных промежутков, да еще и в пекло, да еще и с пассажиром периодически. Так что да, я всецело за твою правду и опыт))

Я не почуствовал никакой нихватки радиатора, мне его хватает, масло чем-то гоняется через радиатор. На данный момент проблем никаких не вылезло. Про фильтр, как встраивать, где-то в теме писали вроде, возможно скину фотку потом. Про приборку: ютуб в помощ, парень на электронную переделывал. Чуть выше вот парень пишет что катострафически не хватает, а у нас на урале за 30 градусов жара все лето стояла, и чот ездил и ездил. И на данный момент все шепчет, и работает ровно, хотя вентилятор я купил, но благополучно лежит) Наверное от вентилятора хуже не станет, нооо, и без него, вроде все ровно. А ну еще важно понимать что я на отборно говенном, втридорога купленным специализированном масле езжу, MOTUL 7100 (а это синтетика 10w40, что по мнению большинства дич и от нее ложатся моторы наши).

Подытожу сезон. Накатано 3500 китайских км, думаю по факту 3000км. Обкатку честно проходил до 800км. Все прям как положено: долго не работать, обороты не выше положенных, и не держать одни обороты долго. Масло менял до первого запуска, после первых 5 минут работы мотора, далее на 100км, 300, 500, 1000, 1500, 2500. С момента первого запуска установлен маслянный фильтр был( врезан в патрубок на радиатор) и установлена пробка с магнитом, фильтр менялся единожды, на 1500км, серебрянкой весь фильтр забит был, такая же история на магните в пробке, но в последнюю замену масла , уже почти не было. Так же с момента покупки был перебран и перезаправлен передний аморт. Врезана тавотница в рулевую и в крепление маятника к раме. Все ступичные с момента покупки были промыты и смазаны влагостойким рубином, так же и рулевая и все узлы. Так же из доработок заменил подшипник в рулевом стакане, люфт не заметил когда появился, но заменив подшипник точно понял что люфта нет, и после замены на 1500км так и не появился. Масло лью мотюль 7100. Так же все разъемы, с момента покупки, были залиты силикотом внутри, снаружи обматано все лэтсаром( ну почти все). Также с момента покупки выставлены зазоры у клапанов, и проверены на 1500км. Так же с момента покупки были сделаны проставки для шпилек крепления звезды, чтобы убрать люфт при посадке в сайлент-блоки в колесе, и чтоб резьба шпильки также плотно прилегала к звезде (опять же для минимизация люфта). С момента покупки, везде где возможно, рама внутри залита мовилем. Режим эксплуатации исключительно лес, болота, скальник. За все время было пройдено порядка 20 бродов, 10 бродов на грани попадания в воздушный фильтр. На мотоцикле трижды упали друзья, и я очень жестко один раз. Каждый раз гнуло то руль то тормозную ножку. Каждый раз все на месте выправлял, и считаю что это несомненно является плюсом. Уж лучше пускай эти элементы гнутся, чем рвет раму или еще что. В связи с этим купленный мощный руль так и висит на стенке гаража. Мотоцикл за все время ниразу не дымил, работает ровно, заводится на подсосе, спустя 30 секунд, в обычное положение. В карб не лазил. Во время полной ревизии на 2500км, было выявлено, что смазка рубин очень хорошо противостоит воде, образование эмульсии не замечено от слова совсем, смазка подсмылась, но вче же еще была что при условии бродов, и мойки по три раза в неделю с шампунем, очень радует. Так же протянул спиццы. В сумме порядка 500 км было пройдено по булыжникам и камням, с достаточно мощной нагрузкой для ходовой. Так же где-то на 1500км была заменена цепь на сальникувую DID. Цепь чищу и смазываю каждые 2-3 покатушки. Итог: мотоцикл полностью оправдал все ожидания, я бы даже сказал что превзашел. Работает как часы. Катались очень много, мой вес 100кг, эксплуатация несщадная( для простого эндурика) от слова совсем. А он все живее всех живых. Люфтов в ступечных нету по сей день, шпильки не срезало. В общем я очень доволен покупкой, работой подвески и мягкостью сидушки) Следите за техникой, и я думаю она всем прослужит долго!) Всем спасибо)

Спасибо, так и оказалось)

А там прям на самой ручке? Или где-то?

Да же и не знал!) Спасибо, завтра пойду разбираться с проблемой.

Господа, магическая проблема посетила мой мотак) В очередную адскую покатушку я все таки размотался... Руль погнуло, ножку тормоза загнуло, ну в общем-то и все, думал я. Выправил все руками, т.к. правильный пластилин в правильных местах. Но заведя мотоцикл, и вновь его заглушив, я обнаружил что ЭЛЕКТРО СТАРТЕР СРАБАТЫВАЕТ ТОЛЬКО КОГДА ГОРИТ НЕЙТРАЛЬ НА ПРИБОРКЕ... Может кто повангует в чем проблема может быть, и еще буду признателен если ткнете носом в ссылку на электросхему нашего мотака.

2

Ну, на время обкатки решил так оставить до 300км.Там просто конус такой, мне кажется он еще прибъется чуть чуть и зазор чуть увеличится.

В итоге собрал мотак проработал минут 10 после первого запуска. Фигова заводился, плохо держал обороты, и работал с каким-то не очень звуком мотор. Ну я оставил все и пошел домой. Вчера вернулся к мотаку, слил масло, оно все было в серебрянке, так же я забыл вытащить изначально фильтр сетку, а в нем куча металл крошек... В итоге интегрировал маслянный фильтр, залил опять новое масло( я так разорюсь, заливаю мотюль 7100). И решил зазоры проверить( ну я правда за три дня перечитал все страницы форума по пантере и все страницы форума по рэйнджеру), в итоге у меня зазоров либо совсем не было либо были 0.03 впуск, и 0.03выпуск( я по неопытности загубил на щупы до 0.03). Ну вот думаю не зря полез, отрегулировал зазоры 0.06 впуск, 0.08 выпуск. , мотор завелся с пол оборота, работает ровно, холостые на всех положениях заслонки ровно держал. Так что спасибо тем кто делится своим опытом на форуме)

Принято, есть ссылка на вашу модель?

Но руль хочу заказать, т.к. все говорят что при падении он страдает тут же. Лучше иметь сразу под рукой запасной вариант.

Шумит же, как я понял такой вид. Да и не вижу нечего плохого в таком виде натяжителя, хотя опять же смотря как работает) я вообще если честно впринцепи не совсем понимаю, улавливатель как я понял спасает от спадания цепи. А натяжитель типа пытается то же самое якобы делать, но другим способом) ну посмотрим в общем)

А так это само сабой, я просто в гараж не каждый день могу попасть, а когда собирал, забыл замерить кол-во звеньев( и еще заказал такой вот натяжитель https://moto.drom.ru/chita/accessories/lovushka-cepi-72631988.html

Принято. Осталось только про руль выяснить)

Добрый день господа. Стал обладателем racer panther 300. Еще не ездил, но уже все разобрал, и все смазал , промовили, протянул и собрал. Также тавотницы интегрировал в стакан рулевой и в маятник. И шпильки изготовил новые, сидят теперь плотно, посмотрим на сколько хватит. Первое, есть ли смысл прозапас уже сейчас заказать карб( я осилил только 95-112 страницу форума и 1- 22) как я понял карб pz30 с ускорительным насосом. И второе: не поделитесь параметрами руля или ссылкой на руль с алиэкспресса? ( Нашел на 92 странице такой: https://a.aliexpress.com/_Af0zVa Он такой же как родной?)