Баржевод

Не ездить в натяг, не ездить на повышенных оборотах, резко не ускоряться, не устраивать длительные поездки, не перегревать больше тут и придумывать нечего

Сегодня после прошедшего урагана (хорошо хоть что краем прошел, повалило здоровую берёзу) поехали покататься, а итоге проспал номер с куском пластика и подсветкой номера, даже не услышал как он отлетел, в итоге поехали обратно и на полпути в лесу нашел)), надо было его сразу снять... Заказал в ролинге новую пластмаску и грипсы.

Загибать щуп буквой Г и с такой то матерью его вставлять.... А вообще, как старый оппозитник я всегда регулировал клапана на нижневальнике чтоб штанка толкателя слегка прокручивались, что примерно соответствует зазору 0.05 мм

Залез сегодня в мопед, клапана слегка расслаблены, сначала щуп вставить не мог, все пихал его между болтом и тарелкой, уж думал щупы левые купил, потом сообразил что на клапане не крышечка, а ровное соединение, подрегулировал стало тише, бак полностью не снимал, слегка приподнял и сместил, зазоры 0.06 впуск, 0.08 выпуск соответственно, до пита не добрался, дочь укатила кататься, завтра завезу, там уже больше 100 ки моточасов, а не лазил вообще.

Как же хорошо в отпуске, пробег на сегодня порядка 500 км, все работает отлично, передачи втыкаются нормально, нецтралку правда легче со второй передачи втыкать, прёт на 38 отлично, по проселкам и лесам грязи и песке с второй газуешь и нормалды, но чувствую что надо посмотреть клапоночки, позвякивают стали,, ещё пока не лазил, устрою ТО на пите и Т4, вобщем удовольствия полные штаны))

Дело в том что раньше провалов не было, но недавно кончился родной тахометр/счетчик моточасов, стал сбрасывать часы, его къебенезировал, поставил просто счетчик который берет сигнал от ВВ провода (пару витков вокруг него), а старый был подключен по двухпроводной схеме, провод отрезал и заизолировал, вот думаю надо попробовать вернуть его в зад.... Спасибо за поздравления

Получилось в эти выходные покататься. Общий пробег около 300 км из них по ДОП 230, вывод следующий: 38 звезда позволяет вполне комфортно ехать со скоростью 80-90 по асфальту, хороший подхват на обгонах на 5-й передаче, больше 110 не пробовал, резина сток+буксатор=небалансированное гавно, расход в смешанном не более 4-х литров на сотню, карб пока работает млм нормально, при сбросе на передаче стреляет конечно, но отзыв на ручку газа адекватный без провалов, ХХ держит прогретый в пределах 1500 (маловато конечно, но при этом движок почти не слышно). При легком эндуро (пересеченка лесная, песок, немного грязи и колей едет вполне себе тяговито (опыта нет от слова совсем, посему как то стремно давть газу, а как я понял чем больше газу поддаешь тем увереннее и стабильнее держит дорогу. Что характерно ездил с мелким (сыном 12-ти лет) он на 140 пите, так вот я его догнать по лесу не мог, он поливал на все деньги, след от заднего колеса практически всегда в срыве, скорость по Т4 спидаку в пределах 65-75 км. В общем удовольствия полные штаны)) Думул резину поменять на полудорожную, теперь наверное не буду, во всяком случае пока эта не сотрется. Цепь родная как и следовало ожидать - гавно, надо дидовскую сальниковую прикупить. Заметил такую вещь что при длительной поездке по асфальту при скоростях 70-95 км/ч из за прогрева передачи (особенно 4-я) в сторону увеличения включаются не четко (кроссовком) обратно все ок. Масло какая то полусинь впаренная в роллинге. В общем вибромашинкой доволен, так сказать свершилась мечта великовозрастного идиота)) Кстати, попутный вопрос, на пите (Kayo KRZ) 140 кубов на высоких оборотах происходят провалы (пердеж) карб и фильтр чистил, иглу в обе стороны от среднего пробовал, может это быть из за свечи? Пробег порядка 90 моточасов, или это клапана, хотя на ХХ работает четко и стрельбы нет, прет уверенно, но на максималке как будто ограничитель срабатывает?

О чем и речь, для такого родная 45 звезда и 172 мотор вполне себе отлично

Резину думаю поменять на следующий год, там где катаюсь даже на скутерах полтосах со сликами неспеша можно ехать.... правда падений много))

Мне чуть больше, но полностью поддерживаю, каждому по потребностям, хочется быстрый мопед -купи быстрый мопед, а в данном конфиге мне все пока нравится, потм, может быть, крбом займусь или впрыск приколхожу, надо же чем то заниматься в гараже))

На KRZ 140 я по жопорезу сотку давал на четырех ступке, но это ахтунг, движок до 11 тыр крутится, Т4 мне нужен как для покатушек, с детьми по лесам полям, так и чтоб добраться до дачи (иногда на работу (ездить на машине в последнее время по мск невозможно), посему мне крейсер нужен 80-90, по лесам хард эндуро или даже софт не нужен (здоровье уже не то(( просто преодоление пересеченки и пр. Но для конкретных бездорожьев родные 45 самое то

Сегодня поменял ведомую звезду на 38, субъективно меня устраивает, ведущую менять не буду, динамика конечно уменьшилась, но по асфальту хоть обороты не на пределе (кому интересно, звезда JTR210 38, встала идеально, убрал три звена с родной цепи, обязательно настроить успокоитель, проточил пазы в крепеже на маятнике (поднял выше) иначе из за малой звезды успокоитель расхреначит. По сечке в трубе глушака лучше всего подходит "цемент" для глушителей, стоит рублей 250, снимаем глушак и промазываем соединение на трубах, 5 мин работы на холостых и все, больше не сечет, переставлять хомут и затягивать сильнее не помогло.