IvvanVG

Карб Deni BPZ30 с клапаном "Air Cute-off Valve". Эмульсионная трубка не одинаковая, но посадочное место под жиклер совпадает, т.е. жиклер с Ali по размерам должен встать как родной. Мерил штангенциркулем. Разница в глубине, т.е. новый жиклер будет на 5мм менее утоплен в бенз (ближе к поверхности) это меня озадачило. Сверла тоже уже нашел, 0.4мм. пока не буду сверлить)

Затрудненный холодный запуск, провал при резком открытии дросселя, плохо реагирует на регулировку. Т.е. провал я уменьшил настройкой, обогатил смесь винтом качества, но этого мало. Ещё обогатить уже не получится, слишком богатая смесь получается. Хочу поменять жиклер ХХ на 40. p.s. родной жиклер найти нереально, а пилить жиклер с Али, чтобы установить в оригинальный бутерброд, пока не хочу. Оставлю этот способ на случай неудачи с простой заменой) p.p.s. разница в глубине установки получается около 5мм

Как поведет себя карбюратор если поменять родной сборный жиклер ХХ на цельный с AliExpress? По эмульсионной трубке они будут стоять идентично, но глубина погружения в поплавковую камеру будет разной.

Купил ещё в феврале. Все обсуждение данного мопеда ведётся в телеге @minsk_scr250. Оригинальное название Fuego Scrambler 250, так же известен как Geon. Балансир есть, каких-то сильно заметных вибраций нет) В комплекте из минусов относительно не очень хороший карбюратор Deni BPZ30, пластилиновая 520я цепь и откручивающиеся болты от плохой сборки и никакой предпродажной подготовки) Из плюсов: Вид имеет) Полностью светодиодная оптика. Заехать может много куда, не эндуро конечно, но и не только по асфальту может катать! Крейсер 80-90км/ч по гпс, максималка в стоке не больше 110 в хороших дорожных условиях. Ветер в спину и с горки не учитываю)